- •1. Объекты исследования теории надежности
- •2. Основные понятия, определения и показатели теории надежности
- •3. Дефекты, повреждения и отказы. Временные понятия теории надежности
- •4. Показатели надежности и безотказности
- •2. Вероятность отказа:
- •5. Показатели долговечности и ремонтопригодности
- •6. Надежность элементов. Случайные величины и их характеристики
- •1. Ресурс, наработка до отказа, число отказов за период эксплуатации.
- •2. Математическое ожидание случайной величины.
- •7. Экспоненциальный закон распределения
- •8. Нормальный закон распределения
- •9. Закон распределения Вейбула
- •10. Надежность системы
- •1. Последовательное соединение:
- •2 . Параллельное соединение:
- •11. Процесс потери машиной работоспособности. Взаимовлияние динамических и износовых процессов.
- •12. Показатели технического состояния машин и оборудования
- •13. Физика отказов. Процессы старения
- •14. Процессы трения и изнашивания. Классификация и характеристики
- •15. Классификация видов износа
- •1. Механические виды износа:
- •2. Молекулярно-механическое изнашивание.
- •3. Коррозионно-механические виды износа.
- •16. Влияние на изнашивание видов трения и смазки
- •17. Выбор износостойкости материалов
- •18. Основные закономерности изнашивания
- •19. Деформации и изломы
- •20. Надежность системы человек-машина-среда
- •2. Интенсивность ошибок оператора, определяющаяся по формуле:
- •3. Вероятность своевременного выполнения действий.
- •4. Коэффициент готовности оператора.
- •21. Пути повышения надежности системы человек-машина-среда
- •22. Диагностирование машин и оборудования
- •23. Модель параметрической надежности
- •24. Коррозия металлов
- •25. Управление качеством и надежностью
- •26. Классификация внешних сред и условий
- •27. Испытания машины на надежность. Обработка результатов испытаний
- •28. Методы форсирования испытаний
- •29. Пути повышения износостойкости
- •30. Контроль параметров износа
- •1. Интегральный способ.
- •2. Дифференциальный способ.
- •3. Измерение величины изнашивания по выходным параметрам.
- •31. Обеспечение надежности при разработке машины
- •1. На подготовительной стадии разработки:
- •2. На стадии эскизного проекта:
- •3. На стадии разработки технического проекта:
- •4. На стадии разработки рабочей документации:
- •32. Обеспечение надежности при изготовлении машины
- •33. Обеспечение надежности при эксплуатации и ремонте
- •34. Стендовые испытания на надежность
- •35. Источники внешних воздействий и реакций в машинах
- •36. Физическое моделирование рабочих процессов
- •37. Нагрузочно-имитирующие устройства
- •38. Показатели технического состояния, контролируемые в процессе испытаний
- •1. Контроль показателей технологичекой точности:
- •2 Вида эксплуатационных испытаний: опытное и подконтрольное.
- •40. Особенности машин и оборудования лесного комплекса с позиции обеспечения надежности
1. Интегральный способ.
+ позволяет достаточно легко измерить суммарный износ детали; не требует разборки узла трения; высокопроизводителен;
- не позволяет контролировать изнашивание в произвольно взятой точке детали.
Интегральный способ осуществляется путем взвешивания детали до и после работы. Либо определяется количество продуктов изнашивания в смазке.
2. Дифференциальный способ.
Данный метод нашел широкое применение благодаря возможности контролировать износ по всей поверхности трения. Дифференциальный контроль может осуществляться следующими способами:
а) метод микрометража: его сущность заключается в том, что деталь измеряют до и после работы. По изменению линейных размеров судят о величине износа. Измерения производят микрометрами или микронными индикаторами.
+ быстрота; дешевизна; высокая точность;
- необходимость возможности доступа к изнашиваемой детали, что приводит к необходимости разборки узла.
б) метод искусственных баз: его сущность заключается в том, что на поверхности детали выполняются углубления строго определенной формы (в виде конической поверхности, пирамиды и т.д.). О величине изнашивания судят по изменению размеров этих углублений.
+ позволяет контролировать изнашивание крупногабаритных деталей, измерение которых затруднительно;
- пониженная точность измерения по сравнению с методом микрометража; углубления на рабочих поверхностях ухудшают условия работы детали пары трения, являясь концентратором напряжений.
в) метод поверхностной активации: его сущность заключается в том, что на поверхность терния наносится радиоактивная метка. В процессе работы происходит истирание поверхностного слоя детали, приводящее к уменьшению интенсивности излучения. Полученные данные сравниваются с тарировояной функцией, и по ним определяют величину износа.
+ можно контролировать изнашивание в процессе работы изделия без разборки узла;
- невысокая точность и радиоактивность.
3. Измерение величины изнашивания по выходным параметрам.
Этот способ позволяет судить о величине изнашивания по косвенным признакам. Основное достоинство – нет необходимости разбирать машину. Недостатки – невозможность измерить износ в каждой конкретной точке детали; низкая точность измерений.
К этой группе относятся:
а) контроль силовых параметров машины: о состоянии машины судят по изменению сил рабочих процессов, в том числе усилий в исполнительных механизмах;
б) контроль температуры: температура является важным показателем работы любой машины. Рост температуры свидетельствует о повышении интенсивности изнашивания, перебоях в работе систем смазки или об общем плохом состоянии машины. Температуру измеряют с помощью датчиков, использующих эффект теплового расширения материала или с помощью термопар;
в) контроль кинематических параметров (линейная и угловая скорость, частота вращения и т.д.) По изменению кинематических параметров определяют наличие зазоров, люфтов, эксцентриситетов и т.д., вызванных изменением формы деталей в результате изнашиваний;
г) контроль деформации и оценка жесткости элементов: увеличение деформации свидетельствует о том, что пониженная жесткость деталей вследствие их износа не позволяет нужным образом воспринимать рабочие нагрузки.