- •1. Объекты исследования теории надежности
- •2. Основные понятия, определения и показатели теории надежности
- •3. Дефекты, повреждения и отказы. Временные понятия теории надежности
- •4. Показатели надежности и безотказности
- •2. Вероятность отказа:
- •5. Показатели долговечности и ремонтопригодности
- •6. Надежность элементов. Случайные величины и их характеристики
- •1. Ресурс, наработка до отказа, число отказов за период эксплуатации.
- •2. Математическое ожидание случайной величины.
- •7. Экспоненциальный закон распределения
- •8. Нормальный закон распределения
- •9. Закон распределения Вейбула
- •10. Надежность системы
- •1. Последовательное соединение:
- •2 . Параллельное соединение:
- •11. Процесс потери машиной работоспособности. Взаимовлияние динамических и износовых процессов.
- •12. Показатели технического состояния машин и оборудования
- •13. Физика отказов. Процессы старения
- •14. Процессы трения и изнашивания. Классификация и характеристики
- •15. Классификация видов износа
- •1. Механические виды износа:
- •2. Молекулярно-механическое изнашивание.
- •3. Коррозионно-механические виды износа.
- •16. Влияние на изнашивание видов трения и смазки
- •17. Выбор износостойкости материалов
- •18. Основные закономерности изнашивания
- •19. Деформации и изломы
- •20. Надежность системы человек-машина-среда
- •2. Интенсивность ошибок оператора, определяющаяся по формуле:
- •3. Вероятность своевременного выполнения действий.
- •4. Коэффициент готовности оператора.
- •21. Пути повышения надежности системы человек-машина-среда
- •22. Диагностирование машин и оборудования
- •23. Модель параметрической надежности
- •24. Коррозия металлов
- •25. Управление качеством и надежностью
- •26. Классификация внешних сред и условий
- •27. Испытания машины на надежность. Обработка результатов испытаний
- •28. Методы форсирования испытаний
- •29. Пути повышения износостойкости
- •30. Контроль параметров износа
- •1. Интегральный способ.
- •2. Дифференциальный способ.
- •3. Измерение величины изнашивания по выходным параметрам.
- •31. Обеспечение надежности при разработке машины
- •1. На подготовительной стадии разработки:
- •2. На стадии эскизного проекта:
- •3. На стадии разработки технического проекта:
- •4. На стадии разработки рабочей документации:
- •32. Обеспечение надежности при изготовлении машины
- •33. Обеспечение надежности при эксплуатации и ремонте
- •34. Стендовые испытания на надежность
- •35. Источники внешних воздействий и реакций в машинах
- •36. Физическое моделирование рабочих процессов
- •37. Нагрузочно-имитирующие устройства
- •38. Показатели технического состояния, контролируемые в процессе испытаний
- •1. Контроль показателей технологичекой точности:
- •2 Вида эксплуатационных испытаний: опытное и подконтрольное.
- •40. Особенности машин и оборудования лесного комплекса с позиции обеспечения надежности
29. Пути повышения износостойкости
Основные методы повышения износостойкости в основном закладываются на стадии проектирования машины и направлены на решение следующих задач:
1. Выбор и оценка возможных вариантов конструкции элементов машины с учетом обеспечения максимальной износостойкости.
2. Рациональный подбор типовых сочетаний материалов конструирующих деталей. Некоторые детали (более простые и малоответственные) целесообразно изготавливать из материалов, имеющих меньшую износостойкость нежели материал, из которого сделаны сложные и ответственные детали.
3. Назначение размеров и формы деталей с учетом запаса прочности с тем, чтобы исключить сухое трение (трение с недостатком смазки), а так же защищать элементы конструкции от агрессивного воздействия окружающей среды.
Для решения указанных задач используются следующие действия:
1. При выборе материалов помимо высокой износостойкости целесообразно учитывать свойство как антифрикционность материала, которое включает в себя легкую прирабатываемость, постоянства коэффициента трения, низкий коэффициент теплового расширения, высокая адазия со смазывающими материалами и т.д.
2. Повышение износостойкости за счет увеличения податливости одной из конструирующих деталей. Податливость – величина, обратная жесткости материала и характеризующая его способность изменять форму и размеры под действием прикладываемых нагрузок. Податливая деталь позволяет достичь состояние, при котором ее поверхность повторяет поверхность контактирующей детали, что уменьшает величину выступов и впадин, которые приводят к интенсивному износу.
3. Кинематические пары с жесткими звеньями, работающие в условиях низких скоростей могут быть заменены элементом с высокой упругостью и что позволило бы исключить взаимное перемещение упгругими деформациями промежуточного элемента.
4. Замена трения скольжения трением качения, однако он ограничен меньшими (малыми) нагрузками, допускаемые в условиях трения качения по сравнению с предачами трения – скольжения.
5. Понижение нагруженности фрикционных соединений (замена зубчатых колес с прямыми зубьями на шевронные передачи, которые исключают осевые нагрузки на валы, опоры и подшипники).
6. Обеспечение эффективной защиты элементов трения от загрязнений. Сюда относятся установка ограждений, систем очистки смазочных материалов от продуктов изнашивания, а в отдельных случаях и полная герметизация узла трения.
7. Обеспечение эффективной системы смазки путем рационального выбора смазочного материала с учетом выдачи характера трения. Смазочный материал должен удовлетворять помимо высоких смазывающих свойств таким требованиям, как хорошая теплопроводность, способность защитить детали от коррозии и т.д.
Иногда целесообразно бывает применение специальных присадок, повышающих смазывающие, моющие и антифрикционные свойства смазки.
30. Контроль параметров износа
Контроль величины износа необходим для получения данных об износостойкости деталей, исследования динамики изнашивания и установления зависимости изменения характеристик машины от величины износа. Износ можно измерить тремя основными способами: интегральный, дифференциальный и путем измерения выходных параметров изделия.