2. Интенсивность ошибок оператора, определяющаяся по формуле:

Т - среднее время выполнения данного действия.

Данная формула справедлива для периода устойчивой работы оператора. Если известна вероятность безошибочного действия оператора или интенсивность ошибок при выполнении некоторых действий, то надежность системы человек-машине-среда можно спрогнозировать еще на стадии проектирования.

3. Вероятность своевременного выполнения действий.

Несвоевременные действия оператора, даже, если они верны, расцениваются как ошибка, следовательно, основным показателем своевременности выполнения работы является вероятность своевременного выполнения действий.

Ее можно определить, если известна функция плотности времени решения задачи и допустимого времени отведенного на ее решение.

Ф(Т) - функция плотности

t_n - допустимое время решения задач для действующих систем человек - машина-среда значения функции плотности определится опытным путем.

4. Коэффициент готовности оператора.

Показателем готовности оператора по аналогии с техническими системами является коэффициент готовности оператора, определяющий вероятность включения оператора в работу в любой произвольно-взятый момент времени.

Т₀ - время, в течении которого оператор не способен воспринимать поступающую информацию

Т - общее время работы.

5. Восстанавливаемость оператора - это параметр, который характеризует способность оператора самоконтролироваться или исправлять допущенные ошибки.

Самоконтроль может быть инструментальным или не инструментальным. при не инструментальном контроле оператор не использует приборов и устройств, а производит только осмотры. Инструментальный контроль подразумевает использование дтиагностических и контрольных средств.

Вероятность исправления ошибки определяется по формуле:

Рк - вероятность выдачи сигнала системы контроля

Робн - вероятность обнаружения сигнала оператором.

Ри(t) - вероятность исправления ошибочных действий в течении периода времени t.

21. Пути повышения надежности системы человек-машина-среда

Различают конструктивно-технологические направления, которые включают в себя разработку приспособлений для изменения условий работы оператора, а следовательно повышения надежности его работы.

1. Организационные, т.е. разработка рациональных режимов труда и отдыха.

2. Медико-биологическое, которое включает в себя разработку средств и приспособлений, снижающих утомляемость оператора.

Так же на оператора влияют опасные и вредные производственные факторы такие как:

1. Физические, к которым относятся движущиеся части оборудования, заготовки и вибрации, шум, инфра и ультра звук.

2. Психофизиологические факторы, которые подразделяются на перегрузки статические и динамические, а так же это нервно-психологические перегрузки, к которым относятся эмоциональные воздействия на человека, монотонность труда и перенапряжение анализаторов.

3. Химические факторы т.е. наличие вредных химических веществ в воздухе и непосредственно в рабочей зоне оператора.

4. Биологические факторы, т.е. наличие вредных микроорганизмов в обрабатываемой древесине.

С точки зрения повышения надежности работы оператора, к машинам должны предъявляться следующие органические требования:

1. Антропологические, т.е. размеры органов управления машины должны соответствовать размерам человеческого тела.

2. Физиологические, т.е. управление машиной должно соответствовать силовым и скоростным возможностям человека-оператора.

3. Технологические. Т.е. машина должна соответствовать навыкам оператора и его возможностям.

4. Психо-физиологические, т.е. система отображающая информацию о работе машины должна соответствовать зрительным и психофизиологическим возможностям человека.

5. Гигиенические, т.е. соответствие требованиям безопасности и комфортность.