21. Основные тенденции развития жд транспорта в России в течение ближайших 20-30 лет

Варианты развития железнодорожного транспорта в России

Прогноз развития железнодорожного транспорта до 2030 года разработан в соответствии со следующими сценариями социально-экономического развития России:

сценарий энергосырьевого развития России (общий объем инвестиций 7 трил 956,7 млрд руб)

сценарий инновационного развития (10 трил 785,4 млрд руб)

Приняты 2 варианта развития железнодорожного транспорта до 2030 года: минимальный и максимальный.

Варианты развития Стратегии направлены на решение задачи устранения инфраструктурных ограничений роста экономики. Инерционный вариант, предусматривающий сохранение дефицита транспортной инфраструктуры, в Стратегию не включен, так как не отвечает целевым задачам долгосрочного развития страны.

Максимальный вариант ориентирован на достижение инновационного сценария развития Российской Федерации.

Минимальный вариант основан на энергосырьевом сценарии развития экономики. В рамках данного варианта предусматривается полная модернизация железнодорожной инфраструктуры и развитие необходимых провозных способностей на основных направлениях грузопотоков в соответствии с потребностями экономики и населения в перевозках по энергосырьевому сценарию развития России.

Минимальным вариантом предусматривается строительство ряда линий стратегического значения и линий, направленных на улучшение транспортной обеспеченности регионов.

Максимальный вариант основан на инновационном сценарии развития России и характеризуется значительной концентрацией усилий на тех научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры валового внутреннего продукта в сторону производства высокотехнологичной продукции.

В максимальном варианте предусматриваются полная ликвидация ограничений в провозных способностях на железнодорожном транспорте общего пользования и создание соответствующего мировому уровню инфраструктурного базиса для развития новых точек экономического роста в стране, обеспечение современного уровня развития инфраструктуры и транспортное обеспечение разведанных новых месторождений полезных ископаемых.

22. Основные этапы структурной реформы на жд транспорте

первый этап - 2001 - 2002 годы; Подготовительный второй этап - 2003 - 2005 годы; Организационно-правовое разделение вида бизнеса третий этап - 2006 - 2010 годы; Открытие основных видов бизнеса для конкуренции

Цели и задачи подготовительного этапа

1. Реструктуризация кредиторской задолженности предприятий Фед жд транспорта

2. Разработка законодательных и иных правовых актов

3. Развитие конкурентного сектора в сфере жд перевозок

4. Создание условий для недискриминационного доступа к инфраструктуре

5. Инвентаризация имущества предприятий фед жд транспорта

6. Разделение функций гос регулирования и хоз управления

7. Разработка механизма финн поддержки пассажирских перевозок

8. Определение механизмов внешнего и внутр контроля проведения структурной реформы

Цели и задачи этапа организационно-правового разделения вида бизнеса

1. Создание и развитие ОАО РЖД

2. Реорганизация ОАО РЖД путем выделения дочерние общества в самостоятельные структурные подразделения

3. Поэтапное сокращение перекрестного субсидирования

4. Создание условий для повышения уровня конкуренции в сфере групповых и пассажирских перевозок

5. Переход к свободному ценообразованию

6. Привлечение инвестиций для развития жд транспорта

Цели и задачи этапа – открытие основных видов бизнеса для конкуренции

1. Проведение оценки целесообразности, полного организационного отделения инфраструктуры от перевозочной деятельности

2. Переход большей части парка грузовых вагонов в частную собственность

3. Развитие частной собственности на магистрали и локомотивы

4. Развитие конкуренции в сфере перевозок

5. Развитие конкуренции в неосновных видах деятельности

6. Продажа акций дочерних обществ

23. Основные направления инновационной деятельности на жд транспорте

Стратегия развития железнодорожного транспорта сконцентрирована по пяти основным направлениям:

- управляющие информационные системы и новые технологии,

- новые технические средства,

- совершенствование финансовой, экономической и маркетинговой работы,

- безопасность движения,

- социальная защищенность.

Важнейшими направлениями инновационной деятельности на транспорте являются переход транспорта на прогрессивные технологии пассажирских и грузовых перевозок, автоматизация, электронизация и информатизация всех звеньев транспортного комплекса, и в первую очередь процессов обслуживания клиентуры и управления.