5. Структура транспортного комплекса России. Особенности различных видов транспорта.

Валовая добавленная стоимость создаваемая трансп отраслью – это 8-10% вклад в ВВП РФ. Транспорт требует привлечения трудовых ресурсов. Кроме трансп ресурсов нужен п.с.

Транспортная стратегия России до 2030г.(утвержден правительством России и имеет определенные варианты)

Энерго-сырьевой -нефть, другие ресурсы – это массовые грузы.

Инерционный - как сложилась тенденция, так и будет развиваться отрасль, сложная тенденция, если не принимать изменений,

Инновационный -мероприятия и предложения по интенсификации использования имеющихся ресурсов.

Если останемся на топливо сырьевом варианте, то произойдет существенный спад, нужен инновационный вариант.

По инновационному варианту в сфере обслуживания структура экономики изменится; преимущество будет менее материальное, и транспортная работа и транспортные издержки.

Инновационный сценарий для развития транспорта – картина изменится из-за кризиса в 2008-2009г. Упал спрос на перевозки(Ж/д тр. На 30%) и к сохранению инерционного варианта.

Экономика развивается и количество перевозок подтягивается к прежнему уровню парк на 60% не используется. АТП проигрывают в конкурентной борьбе индивидуалам.До рыночной экономики выпуск парка был 0,7, а с появлением конкуренции =0,8-0,4

Чем больше ᵦ, тем лучше используется парк подвижного состава, раньше внедрялись передовые технологии.

Объем перевозок(млн т). В целом по транспорту :

Инерционныйный сценарий для транспортна: наиболее эффективное использование транспортных ресурсов.

2000г.- 10217.

2015 – 13960

2030 - 17858

Если взять инновационный вариант, то на 2015-14824. На 2030г.- 20680.

На автотранспорте:

Инерционный:

2000 – 5878

2015 – 7500

2030 – 10000

Инновационный

2015 – 8100

2030 – 12300

Эти варианты будут скорректированы с учетом выхода из кризиса 2010г

Доля автомобильного транспорта по отрасли транспорта около 60%

Грузооборот (млрд ткм). В целом по транспорту :

Инерционный:

2000 – 1746

2015 – 3189

2030 – 5860

Инновационный

2015 – 3312

2030 – 4565

На автотранспорте:

Инерционный:

2000 – 153

2015 – 260

2030 – 320

Инновационный

2015 – 290

2030 – 467

Предполагается развивать морской, воздушный транспорт и увеличивать его долю в перевозках.

В общей продукции отрасли доля а/м тр-та по грузообороту примерно 10 %

Для автотранспорта принято 10 %это происходит из-за того, что автотранспорт относительно других видов транспорта имеет плечо в 10 раз меньше чем ж/д, морской, водный и воздушный.

Фактически на сегодняшний день транспорт наращивает темпы и вышел на предполагаемый уровень 2015г.

6. Специфика автомобильного транспорта.

Особ-ти и преим-ва: 1) Большая эконом-сть при пер-ке опред-х грузов на расс-е до 6000 км и при пер-ке ценных, срочных и скоропорт-ся грузов на расст-ие более 600 км ( мелко партионность, скорость) .2)От двери до двери – без перегруз-х операций. 3)Мобильность и способ-ть быстро орг-ть пер-ки в нов районах, на стройке, в чрейз. ситуациях 4)Обеспеч-е сохранности, кол-ва кач-ва 5)Высок скорость доставки груза 6)Возможность обеспечить доставку груза мелкими партиями, что позвол-т обесп-ть экономию инвестиций и текущие затраты в сфере потребл-я 7)Приспособл-ть к дорож условиям с учетом весовых характ-к и габаритов перев-го груза 8)Меньше капиталовложений бизнеса для освоения пассажиропотока и грузопотока.