Лекция№5

Типы структур транспортных сетей.

Конфигурация транспортных сетей. Выделяют 3 основных типа транспортных сетей:

1. Радиальные

2. Параллельные

3. Древовидные

Железнодорожная сеть:

1. Радиальная

Основная характеристика: Основные магистрали расходятся лучеобразно от одного или нескольких транспортных узлов страны:

1. Радиальная (моноцентрическая) – одноцентровая сеть (железнодорожная сеть Франции: почти все магистрали расходятся из Парижа и соединяются линиями второстепенного значения). Эту радиальную сеть дополняют несколько рокадных магистралей, проходящих параллельно сухопутным границам страны и вдоль побережья Средиземного моря.

Во Франции рокадные магистрали образуют большое кольцо: Лиль – Страсбург – Марсель – Тулуза – Бордо.

Одноцентральный радиальный тип сети (конфигурации железнодорожной сети Франции) отражает большую степень политической и хозяйственной централизации страны доминирующую роль Парижа в эпоху основного железнодорожного строительства.

Например, 1832-1833 года Saintetien – Leon (58 км)

2. Радиальная полицентрическая (многоцентровая сеть) – железная дорога Германии, отражает политическую и экономическую раздробленность страны в эпоху основания железнодорожного строительства 2/4 и ¾ 19 века.

1835 год – первая железная дорога Германии Нюрнберг - Фюр. Железнодорожное строительство велось одновременно в Пруссии, Баварии, Саксонии, Вюртемберге.

3. Радиально-кольцевой тип – расходящийся из центра магистрали дополняются концентрическими кольцами, например, Московское Метро

2. Параллельные сети.

Преобладают магистрали более менее параллельные, проходящие либо в широтном, либо в меридиональном направлении (преимущественно).

Ортогональные сети характеризуются одновременным развитием широтных и меридиональных направлений образующих, пересекаясь, прямоугольную решетку.

Пример: Железнодорожная сеть США.

Преобладают магистрали широтного направления, однако, выделяются несколько важных магистралей близких к магистральному направлению вдоль побережья Океанов (Тихий и Атлантический) к долине реки Миссисипи.

Пример: Смешанная железнодорожная сеть Великобритании

Расходящаяся от Лондона радиальная железнодорожная сеть Южной Англии переходит в центральной и северной частях страны в систему почти параллельных магистралей, которые связаны между собой немногими короткими магистралями поперечного направления.

3. Древовидный тип

Характерен для рода стран латинской Америки и Африки.

1. Этот тип напоминает очертания речной системы, это реки с её притоками и притоками притоков. Для этих стран тип железнодорожной сети отражал колониальную зависимость этих стран. Железные дороги прокладывались для подвоза сырья к портам для эксплуатации и для подвоза в глубинные районы страны промышленных импортных товаров.

Позже в некоторых странах древовидные сети были соединены, но общий тип сети сохранился.

Автодорожные сети

Конфигурация та же, что и у железнодорожных сетей.

Большая густота затрудняет определение их основного типа.

Речная сеть

Речная система образует естественную древовидную сеть. Объединение их в региональную сеть осуществляется с помощью каналов.

Существует 2 типа объединения

1. Соединение короткими каналами.

Там, где главные реки и их притоки сближаются (верховья рек).

2. Соединения длинными каналами.

Поперечные направления, обычно параллельны морскому побережью. В устьях и их участках или в нижнем течении рек.

При 1 .Расположение главных магистралей приближается к радиальному типу.

Например: Сеть водных путей Франции, Англии, Польши, Европейская часть РФ.

При 2. К неполному ортогональному.

Например: Восточная Германия, Китай, Восточная половина США, Нидерланды, Западная часть Германии.