Зміст роботи:

Прочитати текст і на основі викладеного матеріалу написати конспект у такій послідовності:

Основні роботи які виконуються при поточному ремонті КШМ і ГРМ двигунів:

- видалення нагару з камери згоряння;

- заміна поршневих кілець, поршнів, підшипників колінчатого валу, шатунів, прокладок ГБ; -

- підбір притирання та установка клапанів.

Короткий виклад матеріалу

- видалення нагару з деталей двигуна.

Нагар приводить до залягання поршневих кілець, зависання клапанів, перегріву двигуна, збільшується зношування, підвищується витрата палива, знижується потужність двигуна та ін. В умовах експлуатації нагар можна видалити при знятій головці блока і без її знімання.

- заміна поршневих кілець, поршнів, підшипників шатунів, прокладок ГБ;

- підбір, притирання і установка клапанів.

Характерними роботами при ПР двигуна є: заміна поршневих кілець, поршнів і поршневих пальців (з розвертуванням отворів в бобишках ) заміна шатунних і корінних підшипників, заміна прокладок головки блоку, усунення тріщин і пробоїн, притирання і шліфування клапанів і клапанних гнізд та інші роботи. Після ремонту і збирання двигуна проводять холодну і гарячу обкатку його на стенді, готуючи його до експлуатаційних навантажень.

При відновлені спряжених з’єднань при ПР використовують ремонтні розміри. Величина нормуємого ремонтного розміру встановлюється в залежності від гранично допустимого значення по умовам міцності деталей, від величини і характеру зношування, а також припуску на механічну обробку.

Питання для самоконтролю.

1. Який спосіб видалення нагару з деталей двигуна ви знаєте без його розбирання?

2. Як видалити нагар з деталей двигуна при знятій головці блока?

3. Як підбираються поршневі кільця по канавці поршня?

4. Як підібрати поршень при заміні поршня?

5. В яких випадках використовують вкладиші (-0.05) і технологія їх заміни?

6. Як притираються клапани до гнізд?

7. Які способи перевірки герметичності клапанів після притирання ви знаєте?

Література.

1. Кисліков В.Ф. Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів. Київ. Либідь, 2000.-400с. ст. 78-81.

2. Лудченко О.А. Технічна експлуатація та обслуговування автомобілів. Підручник. Київ. Вища школа. 2008.-527с. ст. 278 – 284.

3. Автомобильный справочник. Москва. Машиностроение. 2004.-704с.

ст.11-14.

Тема 9. Технічне обслуговування і ремонт системи охолодження.

Кількість годин самопідготовки - 2 години

Мета: Навчитись по зовнішнім ознакам і виміряним діагностичним параметрам знаходити несправності, знати способи їх усунення. Вивчити як впливає накип на технічний стан двигуна, витрату палива і вивчити способи запобігання утворення накипу. Розвинути в студентів навички виконувати ПР системи охолодження, виховати в студентів бережливе ставлення до здоров’я людини при виконанні ПР системи охолодження.

Зміст роботи:

Прочитати текст і на основі викладеного матеріалу написати конспект у такій послідовності:

1. Вплив накипу в системі охолодження на перевитрату палива і масла.

2. Запобігання утворенню накипу. Застосування низько замерзаючих рідин.