- •Луганськ
- •Пояснювальна записка
- •Тема 1. Основні вимоги до технічного стану автомобілів. Основні причини зміни технічного стану дтз.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання матеріалу студент повинен:
- •Питання для самоконтролю:
- •Література.
- •Тема 2. Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 3. Суть планово-поперед-жувальної системи ремонту, та обслуговування технологіч-ного обладнання. Перспективи розвитку, механізації та автоматизації виконання то та ремонту автомобілів.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання студент повинен:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Питання для самоперевірки.
- •Тема 4. Перекидачі автомобілів. Призначення, будова та робота напольних підіймачів.
- •Тема 5. Обладнання для мащення пластичними мастилами, загальна будова та робота, тб, охорона довкілля.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 6. Щоденне технічне обслуговування автомобілів.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю:
- •Література.
- •Тема 7. Контрольний огляд двигуна. Діагностування двигуна в цілому.
- •Література.
- •Тема 8. Технічне обслуговування і поточний ремонт кшм і грм.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 9. Технічне обслуговування і ремонт системи охолодження.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 10. Технічне обслуговування системи мащення.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 11. Технічне обслуговування і поточний ремонт системи живлення карбюраторних двигунів.
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література
- •Тема 12. Технічне обслуговування і ремонт системи живлення дизельних двигунів.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 13. Технічне обслуговування і поточний ремонт електрообладнання автомобіля.
- •Коротке викладення матеріалу.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 14. Технічне обслуговування і поточний ремонт трансмісії автомобіля.
- •Кроткий виклад матеріалу.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 15. Технічне обслуговування і ремонт ходової частини.
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 16. Технічне обслуговування і ремонт механізмів керування автомобілем.
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Зміст роботи:
- •Після опрацювання теми студент повинен:
- •Питання для самоконтролю.
- •Література.
- •Тема 17. Організація то автомобілів.
- •Зміст роботи:
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Тема 18: Організація поточного ремонту автомобілів.
- •Тема 19. Зберігання автомобілів. Організація складського господарства.
- •Короткий виклад матеріалу.
- •Після опрацювання матеріалу студент повинен:
- •Література.
- •Тема 20. Основи технологічного проектування виробничих підрозділів
- •Зміст роботи:
Питання для самоперевірки.
1. В чому суть планово попереджувальної системи ТО і ремонту технологічного обладнання?
2. Які види технічних дій передбачені для ТО і ремонту технологічного обладнання?
3. Які види технічних дій по ТО і ремонту виконуються в АТП ВТМ,а які доцільно централізувати і виконувати на місці.
4. В чому надійність і основні відмінності планово попереджувальної системи ТО і ремонту авто і технологічного обладнання, яке використовується для ТО і ремонту автомобілів?
Література.
Червоний Б.І. Технологічне обладнання автотранспортних підприємств. Рівне 2005.-212с.
Тема 4. Перекидачі автомобілів. Призначення, будова та робота напольних підіймачів.
Кількість годин для самопідготовки - 2 години
Мета: вивчити будову та роботу автомобільних перекидачів, призначення будову та роботу напольних підіймачів, розвинути навички використовувати дане обладнання, виховати у студентів бережливе ставлення до обладнання та рухомого складу.
Зміст роботи:
Прочитати текст і на основі викладеного матеріалу написати конспект у такій послідовності:
1. Будова та робота перекидачів автомобілів.
2. Призначення будова та робота напольних підіймачів.
Після опрацювання теми студент повинен:
Знати: будову та роботу перекидачів, призначення будову та роботу напольних перекидачів.
Вміти: використовувати необхідне обладнання під час ТО і ремонту автомобілів, користуватись додатковою літературою.
Форми контролю: усне опитування на наступному занятті, вибіркова перевірка конспектів.
Питання для самоконтролю.
Яке призначення будова та робота автомобільних перекидачів?
Яка будова та робота напольних підіймачів?
Література.
Червоний Б.І. Технологічне обладнання автотранспортних підприємств. Рівне. 2005.- 212с. ст. 54-60.
Тема 5. Обладнання для мащення пластичними мастилами, загальна будова та робота, тб, охорона довкілля.
Кількість годин для самопідготовки - 2 години
Мета: Вивчити призначення, класифікацію,загальну будову і принцип дії компресорних установок для централізованої роздачі і заправки автомобілів маслами і мастилами. Розвинути в студентів навички по підбиранню необхідного обладнання для виконання ТО і ПР, виховати в студентів бережливе ставлення до використання ПММ.
Зміст роботи:
Прочитати текст і на основі викладеного матеріалу написати конспект у такій послідовності:
1. Компресорні установки, призначення, класифікація, загальна будова і робота.
2. Установки для централізованої роздачі і заправки маслами і мастилами.
3. Охорона навколишнього середовища, збирання і регенерація відпрацьованих мастил.
Короткий виклад матеріалу.
Компресорні установки, призначення, класифікація, загальна будова і робота. В АТП і станціях обслуговування широко використовується стиснене повітря. Воно використовується для зовнішньої очистки деталей, вузлів і машин, накачування пневматичних шин, приводу пневматичних інструментів, гайкокрутів і маслонасосів, фарбування автомобілів та інше.
Для приготування стисненого повітря і утворення його запасу і служать компресорні установки. Компресорні установки бувають стаціонарні і пересувні, 1 ступінчаті та 2 ступінчаті, з повітряним і водним охолодженням.
Установка для централізованої роздачі і заправки маслами та мастилами.
На великих АТП організовують пости централізованого змащування та заправки автомобілів стисненим повітрям і водою. Централізація змащувальних робіт дозволяє більш економно використовувати виробничі площі, покращувати культуру ТО і зменшувати витрати на експлуатацію рухомого складу. На таких постах застосовують комплексно змонтовані установки.
Охорона навколишнього середовища, збирання і регенерація відпрацьованих мастил. Відпрацьовані мастила підлягають регенерації у АТП або централізовано на пунктах регенерації і використовуються потім для заправки в суміші з свіжими мастилами.