Короткий виклад матеріалу.

Великий вплив має стан ходової частини на безпеку руху. Затрати на експлуатацію шин досягає 10% собівартості перевезень і складає мільярди гривень за рік. Тому необхідно добре уяснити причини попереднього зносу шин, шляхи його попередження і підвищення ходимості шин. Ходимість шин залежить від: від якості ТО і ремонту ходової частини, механізмів керування і їх стану.

Необхідно пригадати: призначення розвалу, сходження коліс, повздовжнього і поперечного нахилу шворня, визначного відношення кутів повороту коліс, які з цих кутів регулюються на вантажних і легкових автомобілях, чим забезпечуються нерегулюючі кути установки, чому вони порушуються.

Необхідно звернути особливу увагу на причини виникнення відмов і несправностей ходової частини їх виявлення і усунення.

Зміст роботи:

Прочитати текст та на основі викладеного написати конспект у такій послідовності:

1. Номінальні, поточні, допустимі і граничні значення параметрів ходової частини, які заміряються. Загальна будова і принцип роботи стенда для діагностування та регулювання установки передніх коліс і шворнів.

2.Технологія заміни підшипників маточини передніх коліс, шворнів поворотних цапф, заміна амортизаторів. Правила техніки безпеки.

3. Вимоги, до технічного стану автомобільних шин у відповідності ГОСТу. Маркування, зберігання, комплектування, облік шин.

Правила подання рекламації. І

4.Поточний ремонт покришок і камер. Обладнання для дільниці ТО і ПР шин, принцип його роботи.

Після опрацювання теми студент повинен:

Знати: Нормативні параметри ходової частини, несправності ходової частини з якими заборонено експлуатацію автомобілів.

Вміти: замінювати підшипники маточин передніх та задніх коліс, виконувати ПР трансмісії.

Форми контролю: усне опитування на семінарському занятті, вибіркова перевірка конспектів.

Питання для самоконтролю.

1. Назвати основні параметри ходової частини,їх значення.

2. Технологія заміни підшипників маточини передніх коліс.

3. Технологія заміни шворнів поворотних цапф.

4. Вимоги до технічного стану шин відповідно ГОСТу.

5. Як маркіруються шини.

6. Технологія поточного ремонту покришок.

Література.

1. Кисліков В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів. Київ. Либідь. 2000.-400с. ст. 290-295.

2. Лудченко О.А. Технічна експлуатація та обслуговування автомобілів. Київ. Вища школа. 2008.-527с. ст. 371-396.

Тема 16. Технічне обслуговування і ремонт механізмів керування автомобілем.

Кількість годин самопідготовки - 4 год.

Мета: вивчити як впливає технічний стан механізмів керування на безпеку руху, розвинути навички перевіряти технічний стан рульового механізму, виховати в студентів відповідальність за випуск на лінію з несправностями у механізмах керування.

Короткий виклад матеріалу.

Від стану рульового керування і гальмівної системи автомобіля залежить безпека його руху, тому необхідно надавати увагу контролю їх стану і забезпечення надійності. Важливо уяснити ту інформацію про технічний стан гальмівної системи і рульового керування, яку несуть в собі діагностичні параметри, технологію їх вимірювання і аналіз результатів. Вивчаючи поточне і повне регулювання гальмових механізмів, необхідно уяснити потребу в них і перевірку їх якості. В обслуговувані приводів гальмівних систем особливу увагу необхідно звернути на контроль і регулювання пнемо приводу гальмівних систем автомобілів КамАЗ і аналогічних систем на інших автомобілях (ЗИЛ, МАЗ). Попередньо необхідно уяснити будову і роботу цих гальмівних систем: робочої, запасної, стоянкової і допоміжної.

Необхідно звернути особливу увагу на причини виникнення відмов і несправностей механізмів керування їх виявлення і усунення.