2.2. Определение количества постов и линий технического обслуживания и ремонта автомобилей
При проведении технического обслуживания на универсальных постах, потребное количество постов по каждому виду технического обслуживания определяется по формуле:
где tТО - трудоемкость технического обслуживания, чел/ч; tП = 0,04 - время постановки и снятия автомобиля с поста, ч;
NС - суточное количество технических обслуживаний, шт.; РП = (2 - 4) чел - количество рабочих на посту, чел;
tСМ = 8 - продолжительность смены, ч; nC - количество смен (nC = 1; 1,5; 2), ч.
Количество постов ХТО– должно быть целым числом, при малых значениях ХТО1 <1 и ХТО2 <1, допускается посты ТО-1 и ТО-2 совмещать.
При поточном методе технического обслуживания автомобилей количество линий обслуживания определяется по формуле
mЛ = τЛ / R,
где τЛ - такт линии, мин; R - ритм производства, мин.
Такт линии определяется
где tТО - трудоемкость обслуживания, чел.-ч; хП - количество постов обслуживания на поточной линии ; (хП = 3- 4, для ТО-1, хП = 4- 5 для ТО-2); РСР - количество работающих на посту (РСР = 2 - 4), чел; tП - время передвижения автомобиля с поста на пост: (tП = 2 мин).
Ритм производства
где tСМ = 8 – продолжительность смены, ч; nСМ = (1; 1,5; 2) – число смен; NТО – суточное количество технических обслуживаний, ч.
Количество линий mЛ – должно быть целым числом, при малых значениях mЛто1 <1 и mЛто2 <1, допускается посты совмещать, при условии одинакового количества постов обслуживания на поточной линии хП (хП=4).
Количество постов текущего ремонта:
где tТР - трудоемкость обслуживания, чел.-ч;
lcc– среднесуточный пробег, км;
lcc=Тнvcр; РСР - количество работающих на посту (РСР = 1- 2), чел;
Фм – годовой фонд рабочего времени при одной смене, ч;
1820 … 1860 ч, Фм=Dргtcvnс. α – коэффициент выпуска на линию, α=1-(1- αт)(DРГ/365).
ηп – коэффициент использования рабочего времени поста, 0, 6 …0,95;
kнп– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;
kнп=1,5 при Асп <150, kнп=1,1…1,4 при Асп >150.
q – коэффициент объёма работ;
q=0,4…0,6 при двухсменной работе.
Количество постов ХТР– должно быть целым числом, при малых значениях ХТР <1 и ХТО2 <1, допускается посты ТР-1 и ТО-2 совмещать.
Табл. 2.2.–Расчетное количество постов обслуживания
Вид технического обслуживания |
Суточная программа |
Универсальные посты |
Поточные линии |
||
Количество постов |
Количество рабочих (всего), чел. |
Количество линий |
Количество рабочих (всего), чел. |
||
ЕО |
|
|
|
|
|
ТО-1 |
|
|
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
|
|
ТР |
|
|
|
|
|
Исходные данные к практической работе № 2
№ |
Модель автомобиля |
Средне-суточный пробег lcc, км |
Категория условий эксплуатации, |
Время в наряде, Тн ,ч |
Природно-климатические условия |
Списочное количество автомобилей |
Пробег с начала эксплуатации |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
0 |
ЗИЛ-130 |
150 |
1 |
10 |
холодный |
110 |
0,4 |
1 |
МАЗ-5335 |
120 |
2 |
12,5 |
умеренно-тепл. |
180 |
1,8 |
2 |
КамАЗ-5511 |
180 |
3 |
9 |
жаркий |
220 |
0,75 |
3 |
ВАЗ-2101 |
220 |
4 |
11,5 |
умеренно-холод |
250 |
0,9 |
4 |
ГАЗ-52 |
250 |
1 |
10,2 |
холодный |
320 |
1,3 |
5 |
ЗИЛ-138 |
130 |
2 |
13,0 |
умеренный |
350 |
0,3 |
6 |
КамАЗ-5320 |
200 |
4 |
12,4 |
холодный |
410 |
1,0 |
7 |
ГАЗ-24 |
80 |
5 |
10,6 |
очень холодный |
450 |
2,3 |
8 |
КамАЗ-5511 |
170 |
1 |
8 |
жаркий |
200 |
0,6 |
9 |
КамАЗ-9770 |
160 |
1 |
8,5 |
умеренно-холод |
320 |
0,9 |
10 |
КамАЗ-9370 |
150 |
4 |
9,5 |
умерен. влажн. |
180 |
1,2 |
11 |
ГАЗ-53 |
100 |
3 |
12 |
умеренный |
250 |
0,7 |
12 |
МАЗ-500 |
120 |
2 |
12 |
высок.агрессивн |
75 |
0,8 |
Приложение Б
Таблица Б1 – Примерные условия корректирования перечней операций технического обслуживания
Отношение периодичности ТО-2 к периодичности ТО-1 (кратность) |
Агрегаты, механизмы и соединения |
Переносятся в техническое обслуживание операции текущего ремонта при их средней фактической периодичности lт |
|
в ТО-1 |
в ТО-2 |
||
n=периодичность ТО-2/ периодичность ТО-1= =L/l=3 |
Обеспечивающие безопасность движения Прочие |
От 2l до l
От 0 до l |
От 6l до 3l
От 5l до 3l |
n=периодичность ТО-2/ периодичность ТО-1=L/l=4 |
Обеспечивающие безопасность движения Прочие |
От 3l до l
От 2l до l |
От 11 l до 4l
От 10 l до 4l |
n=периодичность ТО-2/ периодичность ТО-1=L/l=5 |
Обеспечивающие безопасность движения Прочие |
От 4l до l
От 3l до l |
От 19 l до 5l
От 17 l до 5l |
Таблица Б2 – Примерные трудоёмкости операций
Вид операции |
Трудоёмкость ТР, чел.-мин |
Крепление радиатора |
10 |
Замена накладок задних колёс |
94 |
Замена радиатора |
120 |
Замена фланцев кардана |
60 |
Крепление сидения |
15 |
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Таблица В-1 – Нормы пробега автомобилей до капитального ремонта и периодичность технического обслуживания автомобилей (базовый автомобиль, I категория условий эксплуатации)
Тип и модели подвижного состава |
Норма пробега до кап. ремонта, тыс.км |
Периодичность технического обслуживания |
|
TO-1 |
TO-2 |
||
Общие нормативы |
|||
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей |
|
3500 |
14000 |
Автобусы |
|
4000 |
16000 |
Легковые автомобили |
|
5000 |
20000 |
Прицепы и полуприцепы |
|
3500 |
14000 |
Частные нормативы |
|||
Грузовые автомобили |
|||
ГАЗ-53А |
200 |
2500 |
12500 |
ЗИЛ-130 |
300 |
2500 |
12500 |
МАЗ-500А |
250 |
2500 |
12500 |
КамАЗ, МАЗ 5335 |
300 |
4000 |
12000 |
БелАЗ |
200 |
2000 |
10000 |
Автобусы |
|||
ПАЗ-672 |
320 |
2400 |
12000 |
ЛиАЗ-677 |
380 |
2800 |
14000 |
'Икарус" (250,255,556,260) |
360 |
2800 |
14000 |
"Икарус"(180-280) |
300 |
2600 |
13000 |
ЛАЗ-695М |
360 |
2600 |
13000 |
Легковые автомобили |
|||
ГАЗ-24 |
300 |
4000 |
16000 |
ВАЗ |
125 |
5000 |
20000 |
Таблица В-2 – Продолжительности простоя подвижного состава автомобильного транспорта в техническом ремонте и обслуживании
Типы подвижного состава |
Техническое обслуживание и текущий ремонт, дни/100 км |
Капительный ремонт специальный ремонт предприятий, календарные дни |
||
1 |
2 |
3 |
||
Легковые автомобили |
0,15-0,25 |
15-19 |
||
Автобусы особо малого, малого и среднего класса |
0,20-0,30 |
18-20 |
||
Автобусы большого класса |
0,25-0,35 |
20-25 |
||
Авобусы особо большого класса |
0,35-0,45 |
25-30 |
||
Грузовые автомобили, особо малой, малой и средней грузоподъемности |
0,25-0,35 |
12-15 |
||
Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности |
0,30-0,40 |
18-22 |
||
Прицепы и полуприцепы |
0,10 |
10-12 |
||
Автомобили-самосвалы внедорожные |
0,45-0,65 |
30-35 |
||
Частные нормативы
|
||||
Легковые автомобили |
|
|
||
ГАЗ-24 |
0,3-0,4 |
18 |
||
Автобусы |
|
|
||
ЛАЗ 4202 |
0,5 |
25 |
||
Грузовые автомобили |
|
|
||
ГАЗ-53А |
0,4-0,5 |
15 |
||
ЗИЛ-130 |
0,4-0,5 |
15 |
||
МАЗ-500А |
0,45-0,55 |
22 |
||
КамАЗ |
0,45-0,55 |
22 |
||
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица Г-1 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания, трудоемкости текущего ремонта и норы межремонтных пробегов ki
Категория условий эксплуатации |
Коэффициент ki |
||
периодичность технического обслуживания |
удельная трудоемкость текущего ремонта |
нормы межремонтных пробегов
|
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
Таблица Г-2 – Коэффициенты корректирования трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и нормы межремонтных пробегов подвижного состава К2
|
Трудоемкость ТО и ТР |
Нормы межремонтных пробегов |
Сдельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
Специализированный подвижной состав в зависимости от сложности оборудования |
1,10-1,20 |
|
Автомобили-самосвалы |
1,15 |
0,85 |
Автомобили-фургоны |
1,20 |
–
|
Автомобили рефрежераторы, топливо и маслозаправщики, цементовозы, муковозы, автомобили-цистерны |
1,30-1,40 |
- |
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) |
1,20 |
0,80 |
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,23 |
0,75 |
Автомобили высокой проходимости |
1,25 |
- |
Таблица Г-3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природноклиматических условий - Кз =К`3 К``3
Характеристика района |
Нормативы |
|||
Периодичность тех. обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
Коэффициент К`3 |
|
|
|
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
С высокой агрессивностью окружающей среды |
0,9 |
1.1 |
0,9 |
1,1 |
Примечания:
1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2. Для районов не указанных в таблице, коэффициент корректирования Кз равен 1,0.
3. Агрессивность окружающей Среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица В-4 –Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К`4) в зависимости от пробега в начале эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Автомобили |
|||||
Легковые |
Автобусы |
Грузовые |
||||
К4 |
К`4 |
К4 |
К`4 |
К4 |
К`4 |
|
До 0,25
|
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
0,75 до 1,00 |
1,4 i, ч |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
1,00 до 1,23 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 •••, <• |
1,3 |
1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
1,75 до 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00
|
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Таблица В-5 –Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5
Количество автомобилей обслуживаемых я ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
||
менее 3 |
3 |
более 3 |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
Свыще 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
200 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
300 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Примечания:
1. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено' в приложении.
2. Количество автомобилей в технологически, совместимой группе должно быть не менее 25.
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица Г-1 –Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г.
|
|
||||||
Подвижной состав и его 1 . |
Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) |
ТО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Текущий ремонт, чел.-ч/1000 км. |
||
чел.-ч на одно обслуживание |
|||||||
Легковые автомобили малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л., сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) |
ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК |
0,30 |
2,3 |
9,2 |
2,3 |
||
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л., от 1150 до 1500'кг) |
ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-07 |
0,35 0,50 |
2,5 2,9 |
10,5 11,7 |
3,0 3,2 |
||
грузовые автомобили общетранслортного назначения грузоподьёмностью, т: |
|
|
|
|
|
||
от 1,0 до 3,0 |
УАЗ-451М,-451ДМ ГАЗ-52-0,4 (2,5 т) ГАЗ-52-07 ГАЗ-52-27 (2,4 т) |
0,3 0,3 0,40 0,55 0,55 |
1,4 1,5 2,1 2,9 2,9 |
7,б 7,7 9,0 10,2 10.6 |
2,9 3,6 3,6 3,8 4,0 |
||
от 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-53А (4т) ГАЗ-53-07 |
0,42 0,57 |
2,2 2,6 |
9,1 10,3 |
3,7 3,9 |
||
от 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-130 (5-6 т) ЗИЛ-138 ЗИЛ-138А (5,4 т) |
0,45 0,60 0,60 |
2,5 3,1 3,5 |
10,6 12,0 12,6 |
4,0/3,6 4,2/3,8 4,4/4,0 |
||
от 8,0 и более |
МАЗ-533Б МАЗ-500А (5т) КамАЗ-5320 КрАЗ-257,-25781(12 т) |
0,30 0,30 0,50 0,50 |
3,2 3,4 3,4 3,5 |
12,0 13,8 14,5 |
5.8 6,0 8,5 6,2 |
||
Прицепы |
|
|
|
|
|
||
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т |
Все модели |
0,1 |
0,4 |
2,1 |
0,4 |
||
двухосные грузоподъемностью до 8,0 т |
то же |
0,2-0,3 |
0,3- 1,0 |
4,4-5,5 |
1,2- 1,4 |
||
двухосные грузоподъемностью 8,0 т и более |
то же |
0,3-0,4 |
1,3- 1,6 |
6,0-6,1 |
1,8- 2,0 |
||
Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более |
то же |
0,2-0,3 |
0о,8- 1,0 |
4,2-5,0 |
1,1- |
||
В знаменателе: данные для автомобилей выпуска 1980 г.
Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены во второй части Положения для этого семейства.