21) Система отверстия и система вала. Выбор, примеры применения.

СДП характеризуется 7-ю признаками:

1-основанием системы

Принимаются посадки в системе отверстия и в системе вала. Посадки с нижним отклонением отверстия, составляют систему отверстия. Такое отверстие наз. основным.

Посадки с верхним отклонением вала сост. систему вала, такой вал наз. основным. Причины: подогнать размеры вала при обработке легче, чем отв. Для выполнения разных посадок в системе отв, требуется меньшее кол-во специального режущего мерительного инструмента. В системе отв. нужно сделать одно отверстие.

СО СВ

Н 3 вала h 3 отверстия

1 сверло 1 резец 1 резец 3 сверла

1 развертка 3 скобы 1 скоба 3 развертки

1 пробка 3 пробки

?=7 ?=11

СВ применяется когда СО- не экономично либо не применимо:

1- В качестве заготовки для вала используется калиброванный прокат

2- При длинных, особенно полых валах, соед. с несколькими отв. по разным посадкам

3- При сопряжении с нормальными сборочными ед.

4- По конструктивным соображениям, если сборка не возможно или затруднена.

Выбор, примеры применения.

IS, js – симметричные допуски

eip = ESp

es, ei = +-IT/2

H- основание системы отверстия

h- основание системы вала

Поля допусков образуются сочетанием одного из основных отклонений к допускам по одному из квалитетов. Всего свыше 1000 полей допусков, основной набор полей допусков 80 валов и 72 отв.

Предпочтительные: 16 валов и 10 отв. (95% посадок) Посадки можно получить сочетая любые поля допусков из рекомендованных к применению в 2-х группах в системе отв. и системе вала. Отобранных и рекомендованных к применению 69 в системе отв. CH и 61 в системе вала ch (17 и 10 предпочтительней).

Квалитет вала на 1 точнее рекомендуется к применению.

22) Единица допуска Число единиц допуска.

СДП характеризуется 7-ю признаками:

2- ед. допуска

Допуск в зависимости от диаметра подсчитывается через условную эмпирическую ед. допуска, явл. мерой точности, отражает влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов.

Зависимость L(d), должна иметь тот же вид, что и погрешность обработки. ? = ? В диапазоне до 500 мм, ед. допуска i= 0.45 + 0.001 d

Допуск T=ai ai – коэффициент равный числу ед. допуска данного квалитета.

23) Температурные погрешности размеров деталей. Нормальная

температура измерений.

СДП характеризуется 7-ю признаками:

5-нормальная температура.

Стандартные допуски отклонения отн. к деталям, измеренным при норм температуре 20 С.

Допустимое отклонение ?- ГОСТ 8.050

Необходимо, по крайней мере, чтобы температура детали изм. средства, была одинаковой в момент изм. Местный нагрев- источник погрешностей изм., при несовпадении температуры с нормальной вводиться поправка ?L=L(?1 ?t1- ?2- ?t2), где L – измеренный размер; ?1, ?2 - коэффициенты линейного расширения материала детали и измерительного средства.

?t1, ?t2- отклонение температуры от нормального.

?L=L?t(?1- ?2)

Путь к точности - термоконстантные цехи.

24) Посадки с зазором. Выбор.(S>0)

Характер сопряжения валов и отверстий (двух деталей) с точки зрения взаимного перемещения наз посадкой. Положительная разность отверстий и валов наз зазор. Sd = Dg-dg

Smax = Dmax – dmin = D + ES – (d + ei) = ES – ei

Smin = Dmin – dmax = D + EI – (d + ei) = EI – es

Sc = (Smax + Smin) / 2

Допуск посадки – характеристика точности соединения

Tпас = TS = Smax – Smin = Dmax –Dmin – (Dmin – dmax) = TD + Td

Типовыми посадками с зазором являются гидродинамические подшипники скольжения. Нормальные условия работы таких соединений создаются при обязательном наличии слоя смазки между сопрягаемыми поверхностями, гарантирующими жидкостное трение. При жидкостном трении происходит замена трения между металлическими поверхностями сопряженных деталей на внутреннее трение в смазочной жидкости. Жидкостное трение достигается за счет гидравлического давления, создаваемого смазочной жидкостью при вращении вала в подшипниковой втулке.

При повороте вала в подшипнике смазочная жидкость, находящаяся в зазоре между валом и втулкой, увлекается валом в сужающуюся клиновую зону и создает гидравлическое давление жидкости на вал. Когда созданное таким образом гидравлическое давление превысит нагрузку на опору, происходит подъем и смещение вала относительно втулки, которые в последующем стабилизируются, образуя гарантированный зазор - смазочный слой hmin.

Для образования гарантированного зазора Amin несущая способность неразрывного смазочного слоя в подшипнике должна превышать нагрузку на опору.