
- •Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин
- •1. Понятие и характеристика надежности машин.
- •2.Основные свойства надежности, их определение.
- •3.Основные показатели надежности.
- •4.Нормирование показателей надежности.
- •5.Общая характеристика нагрузок машин.
- •6.Методы измерения нагрузок в машинах.
- •7.Виды отказов по критерию прочности.
- •8.Виды изнашивания.
- •9.Методы повышения износостойкости и снижения вредного влияния износа на работоспособность машин.
- •Упрочнение поверхностных слоев материала.
- •10.Назначение смазывания машин.
- •11.Виды смазочных материалов.
- •12.Основные характеристики смазочных материалов.
- •13.Техническая документация на смазывание.
- •14.Условия эксплуатации птм.
- •15.Основные понятия о монтажно-эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности.
- •16.Содержание монтажных работ.
- •17.Техническая, нормативная, монтажная документация при выполнении монтажных работ.
- •18.Виды такелажной оснастки и монтажное оборудование.
- •19.Общие методы и приемы сборки машин при монтаже различных подъемно-транспортных машин.
- •20.Виды испытаний при вводе машин в эксплуатацию.
- •21.Оптимизация парка птм.
- •22.Организация и содержание технического надзора при эксплуатации машин.
- •1). Лицо, ответственное за содержание птм и оборудования в исправном состоянии, которое должно обеспечить:
- •2). Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обеспечивающее:
- •3). Лица, осуществляющие управление машинами и их обслуживание, должны выполнять и соответствовать требованиям:
- •4). Инженерно-технический работник по надзору, осуществляющий:
- •23.Основные положения правил безопасной работы грузоподъемных машин.
- •24.Сущность и составные части системы планово-предупредительного ремонта (ппр).
- •25.Методы ремонта (восстановления) деталей машин.
- •Механическая обработка, подразделяющаяся на обработку:
- •Слесарно-механическая обработка (опиловка, шабрение, притирка, постановка заплат, штифтование, склеивание).
11.Виды смазочных материалов.
В зависимости от происхождения смазочные материалы разделяют на:
минеральные (основной вид), получаемые из нефти, угля и др. материалов;
животные, получаемые из жира животных;
растительные, получаемые из растений;
синтетические, получаемые путем химического синтеза.
По физическим свойствам смазочные материалы подразделяют на
-жидкие смазочные масла,
-пластичные (консистентные) смазки,
-твердые смазочные материалы и покрытия.
Минеральные масла подразделяют на группы по преимущественным областям применения: индустриальные (для смазки разнообразных механизмов на предприятиях различных отраслей промышленности); моторные (для смазки транспортных и стационарных двигателей внутреннего сгорания); трансмиссионные (для смазки различных трансмиссионных передач); цилиндровые (для смазки поршневых паровых машин); энергетические (для смазки паровых и водяных турбин, турбоагрегатов, генераторов электрического тока, систем регулирования компрессорных машин); приборные (для смазки различных точных механизмов, приборов и аппаратов); специальные (для смазки специальных приборов); изоляционные, гидравлические, амортизаторные (обладающими свойствами смазочных материалов и рабочей жидкости).
Пластичные смазочные материалы условно делят на антифрикционные, консервационные (антикоррозионные) и уплотнительные. Кроме этого, смазочные материалы делят по преимущественным областям применения: многоцелевые (при 40°<t<130°С); высокотемпературные (при t>150°С); низкотемпературные (для механизмов, где недопустимо повышение сопротивления движению при низких температурах); стойкие к агрессивной среде (для работы в контакте с сильными окислителями); индустриальные (для смазывания узлов трения механизмов); железнодорожные (для закладывания в буксы с подшипниками качения); автомобильные (для смазывания ступиц, подвесок, рулевого управления); канатные (для предотвращения коррозии, уменьшения трения и изнашивания стальных канатов). В зависимости от типа загустителя пластичные смазочные материалы делят на кальциевые (солидолы), натриевые (консталины), натриево-кальциевые, литиевые, кремнистые.
Твердые смазочные материалы и твердые смазочные покрытия (графит, дисульфид молибдена и др.) используются в широком диапазоне температур (при -250°<t<+375°С), при которых обычные смазочные материалы совершенно непригодны.
12.Основные характеристики смазочных материалов.
Основными характеристиками масел являются следующие.
1)Вязкость характеризуется сопротивлением взаимному перемещению слоев смазки под действием внешней силы. В зависимости от способа измерения на практике применяются абсолютные (динамическая и кинематическая) и условные количественные оценки вязкости.
2)Динамическая вязкость измеряется касательной силой (кг), приходящейся на единицу площади одной из двух горизонтальных плоскостей, находящихся на расстоянии друг от друга, равном единице (1 м), при условии, что одна из этих плоскостей неподвижна, другая движется с единичной скоростью (м/с), а пространство между ними заполнено исследуемым маслом.[Па·с].
3)Отношение динамической вязкости к плотности, при той же температуре, называется кинематической вязкостью. [cm]=[см2/с]. Зависимость вязкости масла от температуры оценивается по индексу вязкости.
4)Антиокислительная стабильность – способность противостоять окислению кислородом воздуха с образованием кислот, смол, и др. продуктов.
5)Температура вспышки масла – температура, при которой масло выделяет пары, воспламеняющиеся от поднесенного к ним огня.
6)Температура застывания масла – температура, при которой масло теряет свою подвижность.
Основными характеристиками пластичных смазок являются следующие.
1)Вязкость характеризует текучесть смазки при достаточно высоких напряжениях сдвига (существенно зависит от скорости деформации).
2)Число пенетрации – число, указывающее на глубину в десятых долях миллиметра погружения в испытываемую смазку конус стандартного прибора за 5 с при 25°С (характеризует густоту смазки).
3)Предел прочности минимальное напряжение сдвига, которое вызывает переход смазки к ее вязкому течению.
4)Температура каплепадения – температура, при которой падает первая капля смазки, помещенной в стандартный измерительный прибор.