5.Общая характеристика нагрузок машин.

По характеру изменения во времени нагрузки ПТМ можно разделить на постоянные, переменные и прочие.

К постоянным нагрузкам рабочего состояния, не изменяющимися в течение продолжительного периода времени, относятся: силы тяжести; нагрузки от метеорологических факторов (снег, гололед, температурные воздействия и др.); усилия предварительного натяжения тяговых элементов (лент, цепей, канатов); усилия от расчаливания; нагрузки от начальной затяжки (запрессовки, заклинивания); нагрузки холостого хода машин непрерывного транспорта и рабочие нагрузки при стационарном режиме их работы.

К переменным рабочим нагрузкам, которые в течение короткого времени могут изменяться по амплитуде и среднему значению. Основными причинами переменности рабочих нагрузок являются не стационарность режима загрузки, переменность рабочего процесса, внутренняя и внешняя динамика. К таким нагрузкам относятся: рабочие (полезные) нагрузки; силы сопротивления движению; динамические нагрузки, связанные с пуском, торможением, реверсированием, наездом на неровности и препятствия, неравномерностью движения, действием центробежных сил, обрывом, падением и заклиниванием груза; ветровые нагрузки.

К прочим нагрузкам относятся нагрузки, характерные для нерабочего состояния машины. К ним относятся: сейсмические, транспортные, монтажные, испытательные.

6.Методы измерения нагрузок в машинах.

Сложный характер нагруженности ПТМ затрудняет ее оценку расчетным путем. Более эффективным является сбор достоверной информации о нагруженности в условиях эксплуатации. Наиболее применимыми являются следующие методы.

Визуальные методы: регистрация по стрелочным приборам самой нагрузки (например, массы поднимаемого груза) или связанных с нею косвенных характеристик (например, мощности привода). Методы дают удовлетворительные результаты при редких дискретных нагружениях и непригодны для регистрации нагрузок, обусловленных быстропротекающими неустановившимися процессами.

Тензометрический метод, основанный на использовании тензометрических, потенциометрических и дискретных датчиков и специальной фиксирующей и распознающей аппаратурой: обеспечивает непрерывную запись напряженного состояния отдельных элементов механизмов и металлоконструкций на различные носители информации, даже для процессов, протекающих с большими скоростями и частотами.

7.Виды отказов по критерию прочности.

Все отказы по критерию прочности принято подразделять на пять основных групп.

1. Усталостное разрушение, подразделяющееся на:

• общее (элементы металлоконструкций, валы, оси, штоки, пружины, болты и др.);

• поверхностное (рабочие поверхности зубьев, колес, элементов подшипников качения, опорно-поворотных устройств и др.);

• ударно-усталостное (ролики и втулки приводных и тяговых цепей, зубья зубчатых колес и др.).

2. Пластическое деформирование (разрушение при перегрузке), подразделяющееся на:

• искривление (элементы металлоконструкций, валы, оси и др.);

• смятие (шпонки, шпоночные канавки, крепежные детали, поверхности качения и др.);

• удлинение (вытяжка) (болты (при затягивании), канаты, ленты и др.);

• осадка (пружины).

3. Ползучесть, подразделяющаяся на:

• горячую (при высоких температурах) (элементы металлоконструкций в горячих зонах);

• холодную (при нормальных температурах) (детали из пластмасс).

4. Хрупкое разрушение, подразделяющееся на:

• статическое (детали из хрупких материалов при затягивании);

• ударное (детали из хрупких материалов при ударах);

• в условиях низких температур (элементы металлоконструкций и детали машин в условиях холодного климата);

• в условиях большой остаточной напряженности (охватывающие детали при посадке с натягом);

• тепловое и радиационное охрупчивание (манжетные уплотнения и другие резинотехнические изделия).

5. Нарушение сцепления, подразделяющееся на:

• проворот и осевое смещение в соединениях с натягом (соединения типа вал-струпица, соединение валиков и втулок с пластинами цепи);

• относительное проскальзывание в передачах трения (ременные передачи, приводы ленточных конвейеров, приводы с канатоведущими шкивами);

• самоотвинчивание (резьбовые соединения).