8.Виды изнашивания.

Различают следующие виды изнашивания:

1. механическое, как результат механического воздействия;

2. корозионно-механическое, как результат механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой.

Механическое изнашивание подразделяется:

• абразивное, как результат режущего или царапающего действия твердых тел или частиц;

• гидро(газо)абразивное, как результат воздействия на поверхность потока жидкости (газа);

• усталостное, как результат усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц на поверхности трения или на ее отдельных участках;

• кавитационное, как результат воздействия на поверхность твердого тела при движении его в жидкости в условиях кавитации, т.е. в условиях нарушения сплошности течения жидкости и образования кавитационных пузырей;

• изнашивание при заедании, как результат схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность.

Коррозионно-механическое изнашивание подразделяется:

• окислительное, при котором преобладает химическая реакция материала с кислородом или окисляющей окружающей среды;

• фреттинг-коррозия, возникающая при малых колебательных относительных перемещениях.

9.Методы повышения износостойкости и снижения вредного влияния износа на работоспособность машин.

Универсальными методами повышения износостойкости деталей машин являются: обеспечение благоприятных условий трения и изнашивания, повышения качества поверхности трения, упрочнение поверхностных слоев материала, оптимизация характера внешних воздействий.

Обеспечение благоприятных условий трения и изнашивания:

• создание благоприятного вида трения по характеру движения;

• создание благоприятного вида трения по характеру смазывания;

• замена внешнего трения внутренним;

• защита сопряжения от вредного воздействия среды.

Повышение качества поверхности трения:

• уменьшение шероховатости поверхности;

• применение покрытий, предохраняющих поверхности от схватывания (фосфатирование, сульфидирование, сульфоцианирование) и фреттинг-коррозии (электролитические покрытия кадмием, медью, оловом).

Упрочнение поверхностных слоев материала.

1. Термическая обработка: объемная закалка, поверхностная закалка с нагревом ТВЧ и газовым пламенем.

2. Химико-термическая обработка: цементация, азотирование, нитроцементация (газовое цианирование), алитирование, хромирование, силицирование, сульфидирование.

3. Пластическое деформирование (наклеп поверхности): дробеструйная обработка, центробежно-шариковый наклеп, обкатка роликами, чеканка.

10.Назначение смазывания машин.

Смазывание в машинах имеет многоцелевое назначение. Основным назначением смазки машин является увеличение долговечности узлов и деталей, а также повышение к.п.д. отдельных агрегатов и машин в целом. Смазка узлов трения машин позволяет следующее.

• Значительно уменьшить скорость изнашивания трущихся поверхностей.

• Снизить потери мощности в узлах трения за счет снижения коэффициентов и сил трения.

• Уменьшить нагрев трущихся поверхностей.

• Уменьшить удары и вибрацию в узлах трения.

• Уменьшить шум в узлах трения за счет устранения контакта металлических поверхностей.

• Защита от коррозии.

Наибольший полезный эффект смазки достигается при правильном выборе смазочных материалов, способов и режимов смазки в соответствии с режимами работы и хранения машин.