- •2. Классификация кинематических пар. Кинематические цепи
- •Вопрос 5.Структурные формулы механизмов.
- •4.Структурный синтез и анализ механизмов
- •Вопрос 6. Конструктивно-функциональная классификация механизмов
- •Вопрос 7. Общие сведения о передачах. Основные виды зубчатых передач.
- •8.Кинематика зубчатых механизмов с неподвижными осями вращения
- •9.Планетарные механизмы.Типы планетарных передач
- •10.Кинематика зубч.Механизмов с подвижными осями
- •12.Геометр.Расчет косозубых, шевронных цилиндр. Передач
- •13. Геометр расчет конических прямозубых колес
- •14. Усилия в зацеплении цилиндрич прямозуб
- •15. Усилия в зацеплении цилиндрич косозубой
- •16. Усилия в зацеплении конической передачи
- •17. Материалы, термообработка для зубчатых колес
- •18. Сведения о методах изготовления зубчатых колес
- •20. Расчет зубьев на прочность при изгибе
- •21. Расчеты зубьев на сопротивление усталости по контактным напряжениям.
- •22.Общие сведенья.Геомет. И кинем. Парам. Червяч передач.
- •23.Выбор матер,определ доп контакт напр и напр изг при расч черв пердач.
- •Вопрос 25.
- •Вопрос 26. Общие сведения. Ремни. Шкивы
- •Вопрос 27. Скольжение ремня.Кинематические и геометрические параметры передачи
- •Вопрос 28. Усилия и напряжения в ремнях.
- •Вопрос 29. Тяговая способность и кпд передачи
- •Вопрос 30. Цепные передачи . Общие сведения. Цепи. Материалы
- •Вопрос 31. Усилия в элементах передачи. Расчет передачи
- •32. Валы и оси. Классификация.Материалы
- •Вопрос 33. Расчет на прочность. Этот расчет является основным для валов приводов, поэтому его выполняют в три этапа.
- •Вопрос 34. Расчёт валов на выносливость
- •Вопрос 35,36. Опоры валов и осей. Классификация подшипников
- •Вопрос 37. Подшипники качения. Общая характеристика. Основные конструкции
- •Вопрос 39. Динамическая грузоподъемность подшипников. Расчет удобнее выполнять по действующей нагрузке r.
- •Вопрос 40. Муфты механических приводов. Общие сведения и классификация
- •Вопрос 41. Муфты общего назначения. Особенности расчета
- •Вопрос 42. Предохранительные муфты
- •Вопрос 43. Сварные соединения. Общие сведения и характеристика. Изображения и обозначения на чертежах швов сварных соединений
- •Вопрос 44. Расчет на прочность и проектирование сварных соединений при постоянных нагрузках
- •Вопрос 45. Соединения типа "вал - ступица":шпоночные, шлицевые, штифтовые. Общая характеристика и особенности расчета
- •Шпоночные соединения
- •Шлицевые соединения
- •Вопрос 46. Профильные соединения
- •Штифтовые соединения
- •Вопрос 47. Резьба и ее параметры
- •Вопрос 48. Расчет резьбовых соединений на прочность
Вопрос 46. Профильные соединения
О
бщие
сведения.
Профильными называют соединения, в
которых ступица (втулка) насаживается
на фасонную поверхность вала и таким
образом обеспечивается жесткое
фиксирование деталей в окружном
направлении и передача вращения.
Профильные соединения рассчитывают на смятие. Условие прочности по допускаемым напряжениям для соединения:
(26.11)
где l – длина соединения, обычно l = (1-2)d; b – ширина прямолинейной части грани; – допускаемое напряжение смятия, для термообработанных поверхностей = 100-140 МПа.
Штифтовые соединения
Штифтовые соединения применяют при небольших нагрузках преимущественно в приборостроении.
Основные типы штифтов стандартизованы. Их изготовляют из углеродистых сталей 30, 45, 50 и др.
Штифтовое соединение работает на срез и смятие. Для расчета соединения используют те же зависимости. Условие прочности при срезе радиального штифта;
(26.12)
а условие прочности по смятию:
(26.13)
где
Ft
– срезающая сила (осевая или окружная);
i
– число
поверхностей среза;
–
площадь штифта при срезе;
–
площадь поверхности смятия (сжатия);
=
70-80 МПа – допускаемое напряжение при
срезе;
=
200-300 МПа – допускаемое напряжение при
смятии.
Срезающая
сила при передаче вращающего момента
Рис. 26.16. Схемы к расчету соединений радиальным (а) и осевым (б) штифтами: d – диаметр штифта; d1 – диаметр вала.
Осевые штифты (круглые шпонки) применяют в машиностроении для передачи вращающего момента в неразъемных соединениях. Штифты диаметром d = (0.1-0.15)dв и длиной l = (3-4)dв (dв – диаметр вала) устанавливают по посадке с натягом Н7/r6 в отверстия, совместно просверленные и развернутые при оборке в валу и ступице по стыку посадочных поверхностей (рис. 26.16 б). Материалы детали и вала должны иметь примерно одинаковую твердость для исключения увода сверла в сторону менее твердого материала.
Число штифтов для передачи заданного вращающего момента
Многоштифтовые соединения этого типа по прочности близки к шлицевым.
Вопрос 47. Резьба и ее параметры
Резьба является основным элементом резьбового соединения. Резьба образует выступы по винтовой линии на поверхности винта и гайки (наружная и внутренняя). Может изготавливаться на цилиндрической (цилиндрическая резьба) и конической (коническая резьба) поверхностях заготовки. Бывает правая, если винтовая линия направлена вверх слева направо, и левая при направлении ее вверх права налево. Наиболее применяемые правые резьбы. Если на поверхность детали наносится один винтовой выступ, резьбу называют однозаходной. Применяют также многозаходные резьбы.
Основные
параметры цилиндрической резьбы
(рис.26.17): d,
D–
наружные диаметры соответственно болта
и гайки; d1,
D1;
d2,
D2
– внутренние и средние диаметры резьбы;
d3
– внутренний диаметр болта по дну
впадины; Р – шаг (расстояние между
одноименными сторонами двух смежных
профилей);
–
угол подъема резьбы, т.е. угол развертки
винтовой линии по среднему диаметру
резьбы:
;
Ph
– ход резьбы (осевое перемещение гайки
за один оборот): для однозаходной резьбы
Рh=Р,
для многозаходной – Ph=n·P,
где
n
– число заходов резьбы (рис. 26.18).
Рис. 26.17 Рис. 26.18
По форме профиля крепежные резьбы бывают треугольные и круглые; резьбы винтовых механизмов (ходовые резьбы) – трапецеидальные, упорные, прямоугольные.
Метрическая резьба (ГОСТ 24705-81) – основной вид резьбы крепежных деталей (см. рис. 26.17). Бывает с крупным и мелким шагом, но чаще выполняют наиболее износостойкую и технологичную резьбу с крупным шагом.
Дюймовая резьба подобна метрической (α = 55°, у метрической α = 60°).
Трубные резьбы (цилиндрическая и коническая) служат для соединения труб и арматуры.
Трапецеидальная резьба технологична, отличается высокой прочностью витков и является основной для винтовых механизмов.
Упорная резьба имеет несимметричный профиль витков и выполняется на винтах, воспринимающих значительную одностороннюю нагрузку.
Прямоугольная резьба сложна в изготовлении и применяется редко.
Геометрические параметры резьб (кроме прямоугольной) и их допуски стандартизованы.
Резьбу получают методом резания, накатыванием, литьем и прессованием
