- •31.Карданные передачи. Назначение и типы.
- •32.Карданные шарниры. Отличительные особенности.
- •36.Ведущий мост. Назначение. Типы.
- •37.Разъемный ведущий мост. Конструкция. Достоинства и недостатки.
- •38.Неразъемный штампосварной ведущий мост. Конструкция. Достоинства и недостатки.
- •39.Неразъемный литой ведущий мост. Конструкция. Достоинства и недостатки.
- •40.Главная передача. Назначение. Классификация.
- •41.Одинарные главные передачи. Типы. Особенности.
- •42.Двойные главные передачи. Типы. Особенности.
- •43.Дифференциал. Назначение. Классификация.
- •44.Шестеренные дифференциалы. Принцип работы дифференциала.
- •45. Червячные дифференциалы. Принцип работы. Устройство.
- •47.Полуоси. Назначение. Классификация. Особенности.
- •48.Передние управляемые мосты. Типы. Особенности.
- •49. Комбинированные мосты.
- •50.Поддерживающие мосты.
- •51. Колесо. Назначение и типы.
- •52. Шины. Классификация и назначение.
- •53. Камерные и бескамерные шины.
- •Бескамерные шины
- •54.Рисунок протектора шин. Шипованные шины.
- •55.Профили шин.
- •56.Диагональные и радиальные шины. Назначение. Преимущества и недостатки.
52. Шины. Классификация и назначение.
I. По назначению шины делятся на две группы: 1. Для легковых автомобилей и прицепов к ним. 2. Для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. II. По способу герметизации шины могут быть: 1. Камерными. 2. Бескамерными. III. По типу конструкции (в зависимости от построения каркаса) различают шины: 1. Диагональные (нужна схема в разрезе диагональной и радиальной шины) 2. Радиальные. IV. По форме профиля поперечного сечения шины подразделяют на шины: 1. Обычного профиля. 2. Низкопрофильные. 3. Сверхнизкопрофильные. Шины обычного профиля изготавливаются камерными и бескамерными. Принадлежность шины к определенной группе зависит от типа рисунка протектора, деталей внутренней структуры и состава резины. |
|
В зависимости от назначения и условий эксплуатации, шины можно условно разделить на следующие группы: 1. Дорожные Шины с дорожным рисунком протектора выпускаются нескольких разновидностей: А. Шины с обычным дорожным рисунком протектора, предназначенным для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II и III категорий). В. «Дождевые» шины со специальным рисунком протектора для применения в условиях повышенной влажности дорожных покрытий. 2. Универсальные Универсальные шины изготовляются с различными конструктивными разновидностями рисунка протектора, который у некоторых моделей шин приближается к зимнему. Такие шины предназначены для эксплуатации по дорогам любого качества, но преимущественно с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий). |
|
|
|
|
|
53. Камерные и бескамерные шины.
Камерные шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.
Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера (например, 14-дюймовые камеры в 13-дюймовые шины). Наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Также недопустимо устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних (даже при совпадении размеров). Это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.