18. Расчет потребного парка прм

Потребное число (парк) ПРМ для переработки пост ступающего грузопотока определяется : Z=(Qпергод*Кн)/(Qэ*nсм*(365-Тн)) ; шт

QПергод- годовой объем переработки = (Qпргод*(2-Lnпр)+Qотгод*(2-Lnот))*Кq;

LnПр-от- коэф учитывающие долю груза перегружаемого по прямому варианту по прибытия и отправлению.

Кq- коэф учитывающий дополнительную работу ПРМ не связанную с по грузкой и выгрузкой (Перевеска, проверка И так далее)

Кн- коэф неравномерности поступления груза

Тн- регламентированный простой машин в течение года

Необходимо проверить обеспечет ли расчетной число машин или установок своевременную обработку ПС Z>=Qпод/Qэч*tp

QЭч - часовая эксплуатационная производительность

Tp- расчетное или нормированное время простоя одной подачи под грузовыми операциями

Если в схему механизации входит несколько машин переедающих последовательно груз от одной к другой то следует подобрать их так чтобы производительность каждой последующей была равна или несколько превышала производительность предыдущей.

19. Весовое хозяйство

Назначение и тип весов.

Взвешивание грузов при перевозки на жд является важнейшей коммерческой операцией

вес груза-наиболее объективный показатель сохранности перевозимого груза по весу груза принятого к перевозки определяется грузооборот транспорта , взыскиваются провозные платежи,проверяется использование грузоподъемности ПС с целью исключения перегруза угрожающего безопасности движения, а также недогруза увеличивают его потребный парк вагонов. В зависимости от назначения весы разделяют:

1-вагонные

2-автомобильные,платформенные

3-стационарные (врезные)

4-платформенные, передвижные (товарные)

5-элеваторные,бункерные (ковшовые)

6-конвеерные

По принципу действия различают:

1-переодического действия , торговый взвешивает груз отдельными порциями(вагонные, товарные)

2-непрерывного действия-правильность и точность взвешивания контролируется жд и органами гос комитета России по стандартам

3-для взвешивания грузов в крытых складах применяются передвижные весы грузоподъемностью от 0.5-3 тонн и стационарные врезные с максимальной нагрузкой 5 тонн,у врезных весов рычажный механизм помещается в спец котловане,а платформа расположена на уровне пола склада,грузоподъемность вагонных весов 100-150 тонн

20. Технология взвешивания грузов

На вагонных весах. На рычажных вагонных весах общего назначения,вагоны взвешивать можно только в статическом состоянии с осбстановкой на весах. Допускается два способа определения массы груженых вагонов (брутто,нетто) в зависимости от рода груза с осбстановкой и расцепкой и остановкой и без расцепки. Перед взвешиванием вагонов на вагонных весах приемщик-сдатчик груза должен: открыть защитные фартуки и проверить зазоры между обвязочной рампой и платформой весов,проверить показания весов без нагрузки и при необходимости произвести регулировку, следить чтобы вагоны на весы подавали и убирали с весов без толчков и ударов , запрещается останавливать весы на вагонных весах с помощью каких либо предметов . Ориентир весов при накатывание вагонов должен быть закрыт до окончательной остановки вагона. При установки вагонов на весах надлежит следить за тем чтобы крайние скаты находились не ближе 300 мм от края платформы.

На врезных и передвижные весах (товарных). На врезных и передвижных платформенныех весах разрешается взвешивать грузы от 1/20 до максимальной нагрузки весов, перед началом взвешивания на передвижныех весах приемо-сдатчик Должен проверить правильности установки весов по уровню и по отвесам. Проверить показания врезных весов без нагрузки перед началом работы а так же необходимо переиодически во время работы и по окончании взвешивания. Грузы следует помещать на середину платформы весов без толчков и ударов при закрытом орритире.