29. Дифференциация тарифов по типу отправок

В зависимости от рода отправвок и способа перевозки тарифы бывают:

1-повагонные,взыскиваемые с вагона в зависимости от массы груза

2-по тонные, установленны в виде платы за одну тонну груза перевозимого наливом в цистернах.

3-для мелких отправок,на перевозку грузов в сборных вагонах.

4-для контейнеров,на перевозку грузов в универсальных контейнерах в зависимости от массы брутто.

5-на рельсовый ПС , перевозимый как груз на своих осях , плата взыскивается за пробег каждой оси.

Предусмотрены отдельные тарифы за перевозку грузов в крупнотонажных рефрежираторных контейнерах.

В автопоездах , полуприцепах, съемных автомобильных кузовах , а так же за перевозку грузов ускоренными контейнерными поездами.

30. Дифференциация тарифов по скорости, расстоянию перевозки, роду груза.

Тарифы на перевозку грузов разработаны для двух видов скорости,грузовой и большой. Плата за перевозки грузов большой скоростью (кроме грузов перевозимы в реф. вагонах , ивт, вт, цистернах термосах, ивц,цистернов для молока, в крупнотонажных реф. контейнерах, а так же грузов перевозимых отдельными поездами по спец разработанному расписанию или ускоренными контейнерными поездами) в 1.5 раза больше платы за перевозку с грузовой скоростью которая определяется по прейскуранту 10-01. В рассчетных таблицах даны готовые платы с вагона, тонны или контейнера. Система построения таблиц-поясная. Всего для расстояния от одного км до 11900 км установлено 127 поясов с расстоянием от 5 до 200 км. Для каждого поезда плата исчисляется за среднее поясное расстояние. С 01.08.1995 на жд россии была введена система тарифов в соответствии с которой все грузы были разделены на 3 класса.

Основная идея постоения тарифов по классам сводится к следующему положению: чем выше стоимость товаров и ниже транспортная составляющая цены , тем выше может быть тариф. В 1 класс вошли массовые , относительно дешевые, сырьевые и топливо-энергитические грузы, а так же другие грузы с транспортной составляющей более 15% в конечной цене продукции. В 2 класс были включены прочие ,относительно дешевые грузы с долей транспортной составляющей 8-15% в конечной стоимости продукции. Кроме них к 2 классу отнесены продовольственные товары имеющие низкую доля транспортной составляющей в их цене. В 3 классе все остальные дорогостоящие грузы с относительно низкой долей транспортной составляющей цены конечной продукции (менее 8%) .

31. Общий порядок определения платы за перевозку грузов

Плата за перевозку грузов определяется в следующей последовательности:

·     по Тарифному руководству № 4 [5] определяется тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения;

·     устанавливается вид отправки предъявляемого к перевозке груза (повагонная, мелкая, контейнерная, групповая, маршрутная);

·     устанавливается тип и принадлежность вагона, контейнера. Они могут принадлежать к общему парку ОАО «РЖД», быть чьей-то собственностью или арендованными;

·     определяется код позиции Единой тарифно-статистической номенклатуры (ЕТСНГ) для данного груза по табл. 1 прил. 2 Тарифного руководства № 1 [7];

·     определяется тарифный класс груза при повагонной, групповой, маршрутной отправке по сборнику Правил перевозок и тарифов № 407 [8] или [7, прил. 2, табл. 1];

·     определяется МВН загрузки вагона в тоннах для заданного груза по [7, прил. 2, табл. 1]. В зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН принимается расчетная масса груза;

·     определяется номер тарифной схемы на основании таблиц, приведенных в прил. 5 Тарифного руководства № 1, ч. 1 [7];

·     по расчетным таблицам, приведенным в Тарифном руководстве № 1, ч. 2, определяется плата:

·     для универсальных и специализированных вагонов, цистерн общего парка ОАО «РЖД» повагонными, групповыми, маршрутными отправками (кроме перевозок грузов в рефрижераторных вагонах, на транспортерах и перевозки негабаритных грузов) как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД» (тариф группы И),умноженный на поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты, установленные Тарифным руководством № 1, ч. 1, прил. 3 и 4 и платы за использование вагонов общего парка ОАО «РЖД» (тариф группы В). Полученная сумма умножается на коэффициент индексации, который на 1 августа 2006 г. равнялся 1,498;

·     при перевозке в вагонах собственников и арендованных за перевозку повагонными, групповыми, мелкими, контейнерными отправками определяется как произведение единой платы, поправочных коэффициентов и коэффициента индексации. Коэффициент индексации для контейнерных отправок равен 1,331;

·     определяется размер уменьшения действующего тарифа (скидка) для вагонов, контейнеров общего парка ОАО «РЖД»:

147 р. – для универсальных вагонов;

183 р. – для специализированных вагонов;

1482 р. – для рефрижераторных вагонов;

321 р. – для вагонов-термосов;

11 р. – для контейнеров массой брутто до 5 т;

36 р. – для контейнеров массой брутто от 10 до 24 т;

57 р. – для контейнеров массой брутто свыше 24 т;

·     определяется плата за перевозку с учетом скидки;

·     определяется налог на добавленную стоимость (НДС), который составляет 18 % на 1 августа 2006 г;

·     рассчитывается итоговая плата за перевозку груза