
- •Закон полного тока. Закон электромагнитной индукции (закон Фарадея).
- •Идеальный трансформатор. Принцип действия. Коэффициент трансформации.
- •Баланс мдс в идеальном трансформаторе. Эквивалентная схема трансформатора.
- •Опыт холостого хода трансформатора. Эквивалентная схема опыта хх: Параметры, определяемые в опыте хх.
- •Опыт короткого замыкания трансформатора. Эквивалентная схема опыта кз. Параметры, определяемые в опыте кз.
- •6. Внешняя характеристика трансформатора, ее зависимость от типа нагрузки:
- •7. Зависимость кпд трансформатора от величины тока вторичной обмотки:
- •8. Трехфазные сети электропитания. Виды и параметры. Трехфазные трансформаторы:
- •9. Электрические вентили. Типы и параметры. Структурная схема выпрямителя.
- •10. Работа однофазных выпрямителей на нагрузку емкостного характера. Принцип действия, принципиальные схемы и параметры.
- •11. Работа однофазных выпрямителей на нагрузку индуктивного характера. Принцип действия, принципиальные схемы и параметры.
- •12. Работа трехфазных выпрямителей на нагрузку индуктивного характера. Принцип действия, принципиальные схемы и параметры.
- •13. Сглаживающие lc- фильтры. Назначение и параметры.
- •14. Понятие критической индуктивности и критического тока. Зависимость критической индуктивности от величины тока нагрузки.
- •15. Стабилизаторы. Классификация и основные параметры.
- •16. Параметрические стабилизаторы постоянного напряжения и тока. Принципиальные схемы и параметры.
- •17. Линейные компенсационные стабилизаторы напряжения постоянного тока. Принципиальные схемы и параметры.
- •18. Линейные компенсационные стабилизаторы напряжения постоянного тока. Принципиальные схемы и параметры.
- •19. Импульсные компенсационные стабилизаторы напряжения постоянного тока. Классификация и параметры.
- •20. Импульсные компенсационные стабилизаторы напряжения понижающего типа.
- •21. Импульсные компенсационные стабилизаторы напряжения повыщающего типа.
- •22. Импульсные компенсационные стабилизаторы напряжения полярно инвертирующего типа.
- •23. Методы управление импульсными компенсационными стабилизаторами. Релейное управление.
- •24. Методы управление импульсными компенсационными стабилизаторами. Модуляционное управление (широтно-импульсная модуляция).
- •25. Управляемые однотактные преобразователи с обратным включением диода. Принципиальная схема, принцип действия.
- •2 7. Двухтактные преобразователи с выводом средней точки первичной обмотки трансформатора:
- •28. Полумостовой двухтактный преобразователь:
- •29. Мостовой двухтактный преобразователь:
- •9. Автотрансформатор. Принцип действия. Преимущества и недостатки по сравнению с обычным трансформатором:
29. Мостовой двухтактный преобразователь:
СУ обеспечивает синхронную коммутацию диагональных транзисторов (VT1 и VT4 на интервале первой половины периода, а затем VT2 и VT3 на интервале второй половины периода преобразования энергии). При этом на интервале открытого состояния любой пары диагональных транзисторов напряжение, приложенное к первичной обмотке TV1 и к каждому из закрытых транзисторов, в идеальном преобразователе равно напряжению источника энергии. В остальном работа мостового преобразователя при симметричном способе управления транзисторами подобна работе рассмотренных выше двухтактных преобразователей. Выражения 28.1 и 28.2 остаются справедливыми и для мостового преобразователя.
Конструкция трансформатора. Потери в трансформаторе:
1) Броневой тип:
Все обмотки на среднем стержне. У броневого сердечника меньше поток вращения, следовательно, меньше уровень помех.
Применяют цилиндрические и дисковые обмотки. При использовании дисковых меньше потерь в меди на высоких частотах.
2) Стержневой тип:
fc > 400Гц – материал – феррит
fc > 20кГц – материал – электротехническая сталь.
На каждом листе ставится каркас катушки, на котором ставится обмотка. На каждую из катушек наматывается половина первичной и половина вторичной обмоток. Соединяют последовательно или параллельно, чтобы намагничивающие силы обмоток совпадали по направлению обхода.
3) Тороидальный тип:
Обмотки располагаются по всей длине.
Преимущества: практически полная нечувствительность к внешним магнитным полям, минимальные габариты.
Потери в трансформаторе определяются потерями в проводах (в меди) и в сердечнике (в стали).
9. Автотрансформатор. Принцип действия. Преимущества и недостатки по сравнению с обычным трансформатором:
О
дна
обмотка. Вся (или часть) используется
как первичная или вторичная.
Повышающий тип: в качестве вольтодобавки выступает вторичная обмотка.
Понижающий тип:
По сравнению с обычным, автотрансформатор имеет меньшие габариты, выше КПД.
Принципиальный недостаток: отсутствие гальванической развязки, из-за чего такой трансформатор не может осуществить защиту (нет выхода на «землю»).