- •1) Техническая эксплуатация автомобилей и её элементы. Понятие то и ремонта автомобилей.
- •2) Отказ и неисправность автомобиля, их классификация.
- •3) Понятие надежности автомобиля и показатели для их оценки.
- •4) Основные причины изменения технического состояния автомобилей.
- •5) Классификация основных видов изнашивания, их характеристика. Примеры.
- •6) Зависимость изнашивания сопряженных деталей от величины пробега (графически)
- •7) Влияние различных факторов на интенсивность изменения технического состояния автомобилей.
- •8) Сущность и общая характеристика планово-предупредительной системы то и ремонта автомобилей.
- •9) Технический кодекс установившейся практики ткп 248-2010: назначение и содержание
- •10) Виды то и ремонта, их краткая характеристика.
- •12) Сущность и назначение диагностики. Виды диагностирования.
- •13) Процесс диагностирования. Номинальная, текущая, допустимая и предельная величина д-параметров.
- •14) Назначение ео. Внешний уход за автомобилем . Технология уборки и мойки автомобиля.
- •15) Проверка технического состояния двигателя внешним осмотром. Пуск двигателя, проверка его состояния по встроенным приборам , прослушивание.
- •16) Диагностирование двигателя по эффективной мощности, по давления и угару масла.
- •17) Проверка компрессии в бензиновом двигателе.
- •19)Отказы и неисправности кшм, их причины , способы обнаружения.
- •20) Отказы и неисправности грм, их причины , признаки.
- •21) Диагностирование кшм и грм по величине компрессии.
- •21) Диагностирование кшм и грм по утечке сжатого воздуха.
- •21) Проверка крепления головки блока цилиндров.
- •22) Проверка и регулировка зазоров в газораспределительном механизме.
- •24) Работы по тр двигателя: Замена поршней с подборкой к цилиндрам, замена поршневых колец и пальцев.
- •25) Замена подшипников коленчатого вала, подборка, притирка, установка клапанов. Проверка качества притирки.
- •31) Текущий ремонт системы охлаждения.
- •32) Отказы и неисправности системы смазки, причины их возникновения и признаки.
- •33) Диагностирование системы смазки, д-параметры и их нормативы.
- •34) Содержание работ по то системы смазки.
- •37) Диагностирование системы питания бензинового двигателя с карбюратором.
- •42) Проверка топливного насоса на приборе 577б
- •43) Проверка пропускной способности жиклеров.
- •45) Текущий ремонт приборов системы питания.
- •46) Отказы и неисправности систем питания дизельных двигателей, причины возникновения и признаки.
- •49) Регулировка дизельного двигателя на обороты холостого хода.
- •51) Диагностирование технического состояния форсунок на двигателе и с помощью приборов.
- •52) Диагностирование тнвд на стенде и его регулировка.
- •54) Отказы и неисправности системы питания от газобаллонной установки, причины, признаки.
- •58) Антикоррозионная обработка кузова автомобиля.
- •59) Требования к техническому состоянию кузовов, кабин и платформ, причины их возникновения.
- •61. Отказы и неисправности сцеплений, причины и признаки.
- •64. Техническое обслуживание сцепления автомобиля газ-3102 «Волга».
- •67. Отказы и неисправности механической коробки передач и раздаточной коробки , причины, признаки.
- •68. Диагностирование коробки передач. Диагностические параметры.
- •72. Отказы и неисправности главной передачи, причины и признаки.Диагностирование гп
- •73. Регулировка одинарных и двойных главных передач. Требования безопасности при то и тр главных передач.
- •74. Техническое обслуживание главной передачи авто газ 53-12
- •75. Харектерные работы по текущему ремонту трансмиссий. Оборудование .Тб .
- •76. Отказы и неисправности ходовой части, причины возникновения и признаки.
- •77. Влияние технического состояния ходовой части на безопасность движения.
- •78. Техническое обслуживание рамы, рессор, амортизаторов, и передней подвески.
- •79. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес легковых автомобилей.
- •80. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес грузовых автомобилей.
- •81. Проверка технического состояния шкворневых соединений. Регулировка подшипников ступиц колес.
- •82.То шин. Факторы влияющие на долговечность шин.
- •83. Правила эксплуатации автомобильных шин.
- •84. Балансировка колес. Общее устройство и принцип действия стенда для балансировки колес.
- •85. Монтаж и демонтаж шин. Ремонт камер.
- •87.Отказы и неисправности ру
- •98. Отказы и неисправности тормозной системы с пневматическим приводом, их причины и признаки.
- •100. Диагностирование и регулировка стояночных тормозов.
- •101. Отказы и неисправности приборов электрооборудования автомобилей, их причины и признаки.
- •102. Диагностирование и то акб, генераторов и стартеров.
- •103. Диагностирование и то свечей зажигания и распределителей.
- •104. Установка зажигания на двигателе. Проверка точности установки зажигания.
- •105. Проверка и регулировка направления света фар. Требования безопасности при то и ремонте электрооборудования автомобилей.
31) Текущий ремонт системы охлаждения.
32) Отказы и неисправности системы смазки, причины их возникновения и признаки.
Снижение уровня масла – не герметичность системы, повреждение сальника, выгорание масла. Повышенное давление масла- загрязнение каналов СС, неисправность редукционного клапана, загрязнение фильтров. Пониженное давление-низкий уровень масла, снижение вязкости, засорение масло-приемника, износ масляного насоса, износ подшипников коленвала, заедание редукционного клапана в открытом положении. Повышенный расход масла-утечка, износ ЦПГ, закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах, износ маслосъемных колпачков, нарушение работы в системе вентиляции.
33) Диагностирование системы смазки, д-параметры и их нормативы.
Давление масла в СС постоянно контролируется манометром и контрольной лампочкой на щитке. Для проверки давление масла в СС применяется контрольный манометр который подсоединяет к главной масляной магистрали обычно вместо датчика давления масла. После чего запускают ДВС. Качество масла (степень его окисления и загрязнения можно проверить методом капельной пробы и просматриванием метод на щупе.
34) Содержание работ по то системы смазки.
Ежедневный контроль за уровнем масла и необходимая доливка. ТО-1 проверка герметичности ЕС и слив отстоя из корпуса фильтра. При ТО-2 надо произвести и выполнить уход за фильтром. Замена масла в картере является плановой работой ТО и должна выполняться при ТО-2, а у легковых через 10тыс км или 1раз в год. При применении синтетических масел периодичность замены увеличивается. 35) Порядок замены масла в двигателе с промывкой системы смазки.
Отработавшие масла сливают с прогретого двигателя, т.к. в этом случае оно сливается быстрее более полно и вместе с ним удаляется большое количество загрязнений. Перед заливкой СС надо промыть. Рекомендуемые промывочные жидкости (масла): МПС-1, МПТ-2, веретенное масло, 50% моторного масла+50% дизельного топлива. Промывочное масло заливают до отметки минимум запускают ДВС и дают поработать 5-10мин глушат и сливают промывочное масло. 36) Отказы и неисправности системы питания бензинового двигателя, причины возникновения, признаки обнаружения.
Неисправности СП заключаются в образовании переобогащенной и переабедненной смеси, перерасходе топлива, и увеличение таксичности. Признаком продолжительной работы двигателя на переабогащенной смеси является повышенное нагарообразование на электродах свечей, а переабедненной смеси образование серо желтого налета на изоляторах свечей. При обогащении горючей свечи по мере увеличения пропускной способности, топливный жиклер , содержание таксичных компонентов отработавших газов резко увеличивается. Засорение воздушных жиклеров главной дозирующей системы приводит к увеличению разряжения у главных топливных жиклерах, а поэтому увеличится скорость истечения бензина, смесь обогащается таксичность увеличивается. Резкое возрастание таксичности отработавших газов и расхода топлива происходит при засорении воздушных фильтров вследствии переобогащения горючей смеси и увеличение количества воздуха. При сильном засорении содержание таксичности отработавших газов может увеличится в два раза и мощность снизится. Основные неисправности СП: увеличение расхода бензина (богатая смесь)-слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере , засорение воздушного фильтра, изнашивание топливных жиклеров, заедание клапана экономайзара, неполностью открывается воздушная заслонка. Двигательнеразвивает обороты хлопки в карбюраторе – недостаточная подача топлива на засорение жиклеров , подсос воздуха через прокладку карбюратора и впускного коллектора. Двигатель плохо работает на х.х. –засорение жиклеров х.х. , нарушение регулировки х.х. , нарушен уровень топлива в поплавковой камере. Прекращение подачи топлива – неисправности насоса клапана и диафрагма пробита , засорение фильтров, образование пробок в системе.