- •1) Техническая эксплуатация автомобилей и её элементы. Понятие то и ремонта автомобилей.
- •2) Отказ и неисправность автомобиля, их классификация.
- •3) Понятие надежности автомобиля и показатели для их оценки.
- •4) Основные причины изменения технического состояния автомобилей.
- •5) Классификация основных видов изнашивания, их характеристика. Примеры.
- •6) Зависимость изнашивания сопряженных деталей от величины пробега (графически)
- •7) Влияние различных факторов на интенсивность изменения технического состояния автомобилей.
- •8) Сущность и общая характеристика планово-предупредительной системы то и ремонта автомобилей.
- •9) Технический кодекс установившейся практики ткп 248-2010: назначение и содержание
- •10) Виды то и ремонта, их краткая характеристика.
- •12) Сущность и назначение диагностики. Виды диагностирования.
- •13) Процесс диагностирования. Номинальная, текущая, допустимая и предельная величина д-параметров.
- •14) Назначение ео. Внешний уход за автомобилем . Технология уборки и мойки автомобиля.
- •15) Проверка технического состояния двигателя внешним осмотром. Пуск двигателя, проверка его состояния по встроенным приборам , прослушивание.
- •16) Диагностирование двигателя по эффективной мощности, по давления и угару масла.
- •17) Проверка компрессии в бензиновом двигателе.
- •19)Отказы и неисправности кшм, их причины , способы обнаружения.
- •20) Отказы и неисправности грм, их причины , признаки.
- •21) Диагностирование кшм и грм по величине компрессии.
- •21) Диагностирование кшм и грм по утечке сжатого воздуха.
- •21) Проверка крепления головки блока цилиндров.
- •22) Проверка и регулировка зазоров в газораспределительном механизме.
- •24) Работы по тр двигателя: Замена поршней с подборкой к цилиндрам, замена поршневых колец и пальцев.
- •25) Замена подшипников коленчатого вала, подборка, притирка, установка клапанов. Проверка качества притирки.
- •31) Текущий ремонт системы охлаждения.
- •32) Отказы и неисправности системы смазки, причины их возникновения и признаки.
- •33) Диагностирование системы смазки, д-параметры и их нормативы.
- •34) Содержание работ по то системы смазки.
- •37) Диагностирование системы питания бензинового двигателя с карбюратором.
- •42) Проверка топливного насоса на приборе 577б
- •43) Проверка пропускной способности жиклеров.
- •45) Текущий ремонт приборов системы питания.
- •46) Отказы и неисправности систем питания дизельных двигателей, причины возникновения и признаки.
- •49) Регулировка дизельного двигателя на обороты холостого хода.
- •51) Диагностирование технического состояния форсунок на двигателе и с помощью приборов.
- •52) Диагностирование тнвд на стенде и его регулировка.
- •54) Отказы и неисправности системы питания от газобаллонной установки, причины, признаки.
- •58) Антикоррозионная обработка кузова автомобиля.
- •59) Требования к техническому состоянию кузовов, кабин и платформ, причины их возникновения.
- •61. Отказы и неисправности сцеплений, причины и признаки.
- •64. Техническое обслуживание сцепления автомобиля газ-3102 «Волга».
- •67. Отказы и неисправности механической коробки передач и раздаточной коробки , причины, признаки.
- •68. Диагностирование коробки передач. Диагностические параметры.
- •72. Отказы и неисправности главной передачи, причины и признаки.Диагностирование гп
- •73. Регулировка одинарных и двойных главных передач. Требования безопасности при то и тр главных передач.
- •74. Техническое обслуживание главной передачи авто газ 53-12
- •75. Харектерные работы по текущему ремонту трансмиссий. Оборудование .Тб .
- •76. Отказы и неисправности ходовой части, причины возникновения и признаки.
- •77. Влияние технического состояния ходовой части на безопасность движения.
- •78. Техническое обслуживание рамы, рессор, амортизаторов, и передней подвески.
- •79. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес легковых автомобилей.
- •80. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес грузовых автомобилей.
- •81. Проверка технического состояния шкворневых соединений. Регулировка подшипников ступиц колес.
- •82.То шин. Факторы влияющие на долговечность шин.
- •83. Правила эксплуатации автомобильных шин.
- •84. Балансировка колес. Общее устройство и принцип действия стенда для балансировки колес.
- •85. Монтаж и демонтаж шин. Ремонт камер.
- •87.Отказы и неисправности ру
- •98. Отказы и неисправности тормозной системы с пневматическим приводом, их причины и признаки.
- •100. Диагностирование и регулировка стояночных тормозов.
- •101. Отказы и неисправности приборов электрооборудования автомобилей, их причины и признаки.
- •102. Диагностирование и то акб, генераторов и стартеров.
- •103. Диагностирование и то свечей зажигания и распределителей.
- •104. Установка зажигания на двигателе. Проверка точности установки зажигания.
- •105. Проверка и регулировка направления света фар. Требования безопасности при то и ремонте электрооборудования автомобилей.
72. Отказы и неисправности главной передачи, причины и признаки.Диагностирование гп
Изнашивание зубъев шестерен, нарушение регулировок подшипников, а также изнашивание сальников, что вызывает подтекание масла. Изнашивание рольковых подшипников, шестерённых валов вызывает осевое перемещение, что ухудшает зацепление зубьев шестерён, шум и гудение
Диагностирование выполняется аналогтчно карданной передаче
73. Регулировка одинарных и двойных главных передач. Требования безопасности при то и тр главных передач.
Двойная главная передача имеет регулировки: Осевой люфт подшипников хвостовика регулируется изменением общей толщины прокладок, расположенных между внутренней обоймой переднего подшипника и распорной втулкой; Затяжку конических подшипников промежуточного вала регулируют изменением общей толщины прокладок под крышками подшипников; Преднатяг подшипников коробки дифференциала регулируют при поломке фасонных гаек; Зацепление конических шестерен регулируют изменением общей толщины прокладок между стаканом подшипников и картера редуктора; Если перемещением этой шестерни отрегулировать зацепление неудается, то перемещается вал ведомой шестерни, перестановкой прокладок под крышками с одной стороны на другую.
74. Техническое обслуживание главной передачи авто газ 53-12
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять и регулировать осевой зазор вала ведущей шестерни , подшипников дифференциала, а также зацепление между зубьями шестерен (боковой зазор). Качество зацепления шестерен регулируется прокладками между стаканом и картером заднего моста, а также при помощи фасонных гаек коробки дифференциала.
75. Харектерные работы по текущему ремонту трансмиссий. Оборудование .Тб .
76. Отказы и неисправности ходовой части, причины возникновения и признаки.
Отказы и неисправности: Изнашивание подшипников ступиц колес а также посадочных отверстий под подшипники ступиц, срыв резьбы на поворотном кулаке , срез шпилек крепления колеса, ослабление креплений кронштейнов рам, трещины лонжеронов рам, потеря работоспособности амортизаторов вследствии течи жидкости или износ деталей, изнашивание протектора резины шин, сквозной разрыв покрышек и прокол камеры, в легковых авто потеря упругости пружин подвески а также износ сайлентблоков и рычагов подвески. В результате этих неисправностей изменяются углы установки передних колес.
77. Влияние технического состояния ходовой части на безопасность движения.
Люфт подшипника ступиц колес, поддерживающее давление в шинах, перенос листов рессор при ослаблении стремянок, ослабление заклепок кронштейнов передних рессор, недопустимый люфт в верхних и нижних шаровых опорах легковых авто.
78. Техническое обслуживание рамы, рессор, амортизаторов, и передней подвески.
Тех состояние передней подвески можно проверить с помощью стенда BOSCH. Для этого автомобиль наезжает передним колесами на прямоугольные площадки и затормаживается стояночным тормозом. Диагност находящийся в смотровой канаве включает при помощи ручного пульта привод стенда. Площадки начинают сближаться и удаляться по отношению к продольной оси автомобиля а диагност визуально определяет люфты подшипников ступиц колес, шкворневых соединений, шаровых оорах, амортизаторов, сайлентблоков и т.д.. Люфты устраняются регулировками или заменой изношенных деталей. Общее состояние передней подвески легкового авто можно определить на электронно-площадочном стенде Diam-184. Для этого авто устанавливается сначала передними колесами потом задними на две площадки затормаживаются стояночным тормозом. Включение стенда вызывает вынужденные колебания подвески, импульсы от датчиков стенда передаются в виде сигналов на компьютер и на дисплее фиксируется процент годности подвески левого и правого колеса (предельное значение 40%).