3.6. Техника безопасности при передвижении экскаватора

Путь, по которому будет перемещаться экскаватор, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на Слабых грунтах усилен щитами или настилом из досок, брусьев или шпал. Как правило, в пределах города и на дальние расстояния экскаватор необходимо перемещать на тяжеловозах (трайлерах) или железнодорожных платформах.

Спуск и подъем экскаватора при перемещении его своим ходом можно осуществлять на уклоне дороги, не превышающем максимально преодолеваемый угол подъема экскаватора согласно его техническому паспорту.

Спуск и подъем экскаватора своим ходом на уклоне дороги, превышающем указанный в п. 2, необходимо производить при дополнительной помощи трактора или лебедки в присутствии механика, производителя работ или мастера.

Для перехода через мосты, трубопроводы, насыпи и железнодорожные пути необходимо устроить переезд из пластин, шпал или брусьев. Переход экскаватора через сооружения допускается только после получения разрешения от соответствующих организаций, эксплуатирующих эти сооружения. Переход следует осуществлять под наблюдением инженерно-технического работника.

Во время движения экскаватора его стрелу необходимо установить строго по направлению пути следования экскаватора, а ковш — приподнять над землей па высоту 0,5—0,7 м, считая от земли до нижней кромки ковша. Передвижение экскаватора с нагруженным ковшом не разрешается. Поворотная платформа должна быть заторможена.

При переходе экскаватора под проводами линии электропередачи расстояние между верхней точкой экскаватора в транспортном положении до нижнего провода действующей линии электропередач.

Если фактически расстояние между верхней точкой экскаватора и нижним проводом линии электропередачи менее указанного в п. 6, то необходимо добиться временного снятия напряжения с этой линии. Всякое передвижение экскаватора вблизи или под проводами линии электропередачи следует производить в присутствии представителя организации, эксплуатирующей эту линию.

Заключение

Еще в далеком прошлом были известны рычаги и блоки, полиспасты и канаты, зубчатые и червячные передачи, канаты, которые и сейчас широко применяются в строительных машинах. Но основные узлы, агрегаты и детали строительных машин с веками претерпели коренные изменения или были уже в наши дни сконструированы заново по принципиально новым схемам. Таким образом, в них как бы соединились далекое прошлое и передовое настоящее, традиции с самыми последними достижениями научно-технического прогресса. Переход от старого к новому происходил, разумеется, постепенно, на протяжении многих сотен лет.

В ходе выполнения курсовой работы исходя из литературных и патентных источников были рассмотрены три основных раздела: 1) Общие сведения; 2) теоретическая часть; и 3) техника безопасности, которые также включают в себя подразделы.

В разделе общих сведений были рассмотрены подразделы истории создания и развития промышленности производства экскаваторов, их классификация, а также отдельно классификация одноковшовых и многоковшовых экскаваторов, области их применения, конструктивные особенности и краткий обзор списка экскаваторов зарубежного производства, их достоинства и недостатки.

В теоретической части расмотренны формулы, необходимые для расчета произзводительностей (эксплуатационной и технической), рабочее оборудование, а так же были вычисленны геометрические размеры ковша экскаватора.

В теоретической чати есть пункт повышения производительности экскаваторов.

И третий раздел – раздел техники безопасности, в котором рассматривается выполнение правил техники безопасности на экскаваторе до эргономических требований, основные правила по эксплуатации, передвижении и запуске экскаватора, содержании рабочего места.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. «Универсальные одноковшовые экскаваторы», учебник для проф.-техн. училищ, Беркман И.Л., Раннев А.В., Рейш А.К., «Высшая  школа»,  1977

2. «Строительные машины», под редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д-ра техн. наук, проф. Д. П. Волкова, Москва «Высшая школа», 1988

3. «Экскаваторы на карьерах. Конструкции, эксплуатация, расчет.» Квагинидзе В.С., Антонов Ю.А., Корецкий В.Б., Чупейкина Н.Н., 2009

4. Добронравов С.С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации. М.: Высш. шк, 2001г.

5. http://stct.ru/arhiv/puti-pov-proizv-ekskavatorov

6. http://stct.ru/arhiv/puti-pov-proizv-ekskavatorov/2

7. http://stct.ru/arhiv/puti-pov-proizv-ekskavatorov/3

8. http://stct.ru/arhiv/puti-pov-proizv-ekskavatorov/4

9. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

10. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%88%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

11. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%88%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

12. «Строительные машины», И.И. Гальперин, Н.Г. Домбровский Москва, «Высшая школа», 1980 г.

46