26. Требования предъявляемые к главным схемам электрических соединений станций и подстанций.
1. Они должны обеспечивать коммутацию заданного числа линий эл. передач, трансформаторов, компенсирующих уст-в с учетом перспективы развития.
2. Обеспечивать требования надежности в соответствии с категориями электроприёмников, транзитивных перетоков и др.
3. Учитывать требования секционирования.
4. Обеспечивать возможность безопасных ремонтов на отдельных элементах схемы.
5. Обеспечивать требования наглядности, удобство электростанции, компактности и экономичности.
27. Схемы распределительных устройств
Распределительное устройство (РУ) — электроустановка, служащая для приёма и распределения электрической энергии.
Распределительное устройство содержит набор коммутационных аппаратов, сборные и соединительные шины, вспомогательные устройства и средства учёта и измерения.
Классификация
По месту расположения:
Открытые распределительные устройства (ОРУ) — это такие распределительные устройства, которые располагаются на открытом воздухе. Обычно в виде ОРУ выполняются распределительные устройства на напряжение от 27,5 кB.
Закрытые распределительные устройства (ЗРУ) — распределительные устройства, оборудование которых располагается в закрытых помещениях. Такие распределительные устройства применяют на напряжения до 10 кB. В случаях, когда РУ располагается в местности с агрессивной средой (морской воздух, повышенное запыление), допускают применение ЗРУ на напряжение вплоть до 220 кB.
По выполнению секционирования:
РУ с одной секцией сборных шин (без секционирования)
РУ с двумя и более секциями
РУ с секционированием сборных шин и обходным устройством
По числу систем сборных шин:
С одной системой сборных шин
С двумя системами сборных шин
28. Одиночная система шин и одночно-секционированная система шин с обходной.
Схема однорабочая система сборных шин
w1-линия эл. передач
QS – разъединитель
Q – выключатель
A - шина
Область применения 0,4; 6; 35 кВ
+ дешевая
- низкая надежность
При аварии на шине или любом из выключателей происходит погашение всей схемы.
О
днорабочая
секционированная система шин
w1- линия эл. передач
QB-секционный выключатель
Область применения 0,4; 6-35 кВ
Достоинства:
улучшилась надежность по сравнению со схемой без секционирования
простота наглядность
экономичность
работает в 2-х режимах вкл. QB и откл. QB. Отключение QB приводит к уменьшению тока.
Недостатки:
слабая надежность
низкая оперативная гибкость
при ремонте секции А1 необходимо отключить всех потребителей данной секции
при ремонте любого выключателя нужно отключить потребителя
Одиночная секционированная система сборных шин с обходной
35-220 кВ
Достоинства:
При ремонте выключателя нет необходимости отключать потребителя, он переводится на работу от обходной шины через обходной выключатель.
29. Двойная система шин и двойная система шин с обходной.
Две системы сборных шин
35-220 кВ
Достоинство: вилка из разъединителя (при ремонте шины А возможно переключить потребителя на шину В).
2 режима работы:
равномерное распределение между шинами
присоединение между шинами (работа всех соединений на 1 шину, 2-я как резервная)
ШСВ – шиносоединительный выключатель
Две системы сборных шин с обходной
110-220 кВ
+ дешевизна, надежность
- слабая наглядность
Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в рабочем состоянии все присоединения.
Данная схема является гибкой и достаточно надежной.
Недостатки:
при ремонте одной из систем шин на это время снижается надежность схемы;
сложность схемы