ДЕПОРТАМЕНТ ОБРОЗОВАНИЯ И НАУКИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Электрооборудование электрических станций, сетей и систем»

Электрическая часть ГРЭС – 770 МВт

Руководитель проекта Бондарева Н.П.

Выполнил студент Клыга В.И.

Группа Э – 441

Специальность Электрические станции, сети и системы.

Оценка работы

2012

Пояснительная записка

Содержание

1. Введение.

2. Выбор генераторов.

3. Выбор двух вариантов схем проектируемой электростанции.

4. Выбор трансформаторов, автотрансформаторов на проектируемой электростанции.

5. Технико-экономическое сравнение двух вариантов схем проектируемой электростанции.

6. Выбор и обоснование упрощенных схем РУ разных напряжений.

7. Выбор схемы собственных нужд и трансформаторов собственных нужд.

8. Расчет токов короткого замыкания.

9. Выбор электрических аппаратов и токоведущих частей для цепей, указанных в пункте 1,8.

10. Описание конструкции распределительных устройств.

11. Список литературы.

Введение:

Городская электрическая станция общего пользования (ВГЭС № 1) была введена в эксплуатацию во Владивостоке 18 февраля 1912 года. Ее мощность составила 1350 кВт. Вопрос о строительстве электростанции, способной обеспечить Владивосток электроэнергией, был поставлен еще в начале 20 века. В октябре 1901 г. торговый дом "Кромптон и Швабе" предложил городскому управлению устройство на концес¬сионных началах электрического освещения и трамвая. Городская дума избрала особую комиссию, которая совместно со специалистами и подрядчиком должна была разработать технические проекты, а также проекты технических условий, договоров и условий концессии для строительства станции и электрических сооружений. Местом для строительства станции было выбрано место около Безымянной батареи на улице Тюремной (нынешняя ул. Западная), а вагонное депо в Гнилом углу (площадь Луговая). Однако рассмотрение проектов электрификации города, изыскание средств на строительство городских электрических сооружений затянулось на девять лет. 17октября 1910 г. техническо-строительная комиссия доложила городской думе о рассмотрении нового проекта городской электрической станции, разработанного по ее поручению инженером С.К. Токаржевским. 16 февраля 1911 г. проект станции рассмотрен и одобрен экспертами: инженером-механиком И.В. Столяровым, инженером-электриком Г.Э. Штейнбергом и инспектором телефонной сети Коваленко. Договор на строительство электростанции был заключен с Владивостокским отделением русского общества "Всеобщая компания электричества" 5 марта 1911 г. Общая стоимость элек-тромеханического оборудования станции, питательной сети для подачи энергии потребителям и уличного освеще¬ния составила 270 тыс. рублей, строительных работ - 62 тыс. рублей. Для проектирования, строительства и эксплуатации электрических сооружений городской электрической станции, уличного освещения, трамвая и телефонной сети при Владивостокском городском управлении был организован отдел электрических сооружений, первым заведующим ко¬торого был назначен городской электрик-инженер С.К. Токаржевский. Согласно проекту Токаржевского на станции, чья мощность составила 1350 кВт, были установлены два водотрубных паровых котла системы "Бобкок и Вилькокс", два турбогенератора трехфазного тока. Мощность одного турбогенератора составляла 675 кВт, скорость 3000 об/мин, напряжение - 2200 В. Станция должна была работать на угле Сучанского рудника. К ноябрю 1911 года здание электростанции было завершено и строители приступили к возведению трубы, которая по проекту должна была состоять из 30 клепаных железных колец. В декабре 1911 года в присутствии комиссии техническо-строительного отдела городской управы были проведены испытания котлов "Бобкок и Вилькокс". Испытания оборудования электрической станции и электрических сетей города были завершены к февралю 1912 года. А уже 18 февраля 1912 года Владивостокская городская электрическая станция общего пользования (ВГЭС №1) была пущена в постоянную эксплуатацию.

2) Выбор генератора

Таблица технических данных генератора

Табл. №1

Тип	Sном мВА	Р ном мВт	П кВ/мин	Uном кВ	ном кА		Код %	Кол	СОS
ТЗВ-110-2	137,5	110	3000	10,5	7,56	0,17	98,6	3	0,8
Т3В-220-2	259	220	3000	15.75	9.44	0.17	98.81	2	0,85

Определение активных и реактивных составляющих мощности.

Табл. №2

Наименование		P ном мВт	Q ном	S ном	cos	tg
Т3В-110-2		110	82,5	137,5	0,8	0,75
Т3В-220-2		220	136.4	259	0,85	0,62
Нагрузка	Max	186	94,86	208,79	0,89	0,51
	Min	174.84	89,17	196,27	0,89	0,51
Собственные нужды Т3В-110-2		10,89	6,21	12,54	0,87	0,57
Собственные нужды Т3В-220-2		21,78	12,42	25.07	0,87	0,57

Q МВАр

Q МВАр

МВт

Q МВт

МВА

МВт

Q МВАр

МВА МВт

Q МВАр

МВА

МВт

Q МВАр

МВА

3 ) Выбор двух вариантов схем проектируемой электростанции

РУ ВН

РУ СН

_{1вариант}

Т1 Т2 АТ1 Т3 Т4 Т5

СН СН СН СН СН

Г1 Г2 АТ2 Г3 Г4 Г5

220 220 110 110 110

174,22 max

185,79 min

58,99 ав

2вариант

РУ ВН

РУ СН

Т1 Т2 Т3 Т4 Т5

АТ1

СН СН СН АТ2 СН СН

Г1 Г2 Г3 Г4 Г5

220 220 110 110 110

5 8,99max

6 7,58min

88,85ав

4) Выбор трансформаторов и автотрансформаторов на проектируемой станции

Принимаем блочный трансформатор ТДЦ-250000/220/15,75

Принимаем блочный трансформатор ТДЦ-125000/110/10,5

Паспортные данные блочного трансформатора

Табл.№3

Тип тр-ра	Sном мВА	Uном КВ		Р ВВТ		Стоимость т. руб	Uкз %	Кол шт
		ВН	НН	Рхх	Ркз
ТДЦ-250000/220/242/15,75	250	242	15,75	207	600	284	11	2
ТДЦ-125000/110/121/10,5	125	121	10,5	120	400	140	10,5	3

S_расчТ1-Т2=233,8 МВА

S_расчТ3=125,07 МВА

Принимаем блочный трансформатор типа ТДЦ-250000/220/15,75

Принимаем блочный трансформатор типа ТДЦ-125000/220/10,5

S_расчТ4-Т5=125,07 МВА

Принимаем блочный трансформатор типа ТДЦ-125000/110/10,5

Паспортные данные блочного трансформатора

Табл.№4

Тип тр-ра	Sном мВА	Uном КВ		Р ВВТ		Стоимость т. руб	Uкз %	Кол Шт
		ВН	НН	Рхх	Ркз
ТДЦ-250000/220/15,75	250	242	15,75	207	600	284	11	2
ТДЦ-125000/220/10,5	125	242	10,5	120	380	186	11	1
ТДЦ-125000/110/10,5	125	121	10,5	120	400	140	10,5	2

Автотрансформатор связи выбирается по наибольшему перетоку мощности из трех режимов.

Принимаем два автотрансформатора связи типа АТДЦТН-200000/220/110/35

Паспортные данные Автотрансформатора связи

Табл.№5

Тип АТ связи	Sном мВА	Uном			Pном				Uкз %			Стоимость т. руб	Кол шт
		ВН	СН	НН	Pхх	Pкз			В-С	В-Н	С-Н
						ВС	ВН	СН
АТДЦТН-200000/220/110/35	200	230	121	35	105	430	340	310	11	32	20	270	2

Принимаем два автотрансформатора связи типа АТДЦТН-125000/220/110/35

Паспортные данные Автотрансформатора связи

Табл.№6

Тип АТ связи	Sном мВА	Uном			Pном				Uкз %			Стоимость т. руб	Кол шт
		ВН	СН	НН	Pхх	Pкз			В-С	В-Н	С-Н
						ВС	ВН	СН
АТДЦТН-125000/220/110/35	125	230	121	35	65	315	280	275	11	45	28	195	2