17. Оборотные средства – это предметы труда, участвующие в одном производственном цикле и переносящие свою стоимость на стоимость выпускаемой продукции полностью за один цикл.

К оборотным средствам относится также малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь. К оборотным средствам относится сырьё, материалы, зап. части на складе и в производстве. Незавершённая продукция, готовая продукция на складе и в период транспортировки получателю. Кроме того, к оборотным средствам относятся денежные средства на счетах банков, наличные денежные средства и денежные средства, находящиеся в процессе перевода от покупателей продукции.

Показатели: *коэффициент оборачиваемости показывает количество оборотов, осуществляемых оборотными средствами за учетный период. Коб=Д(доходы)/ОС(величина оборотных средств); *время оборота оборотных средств Тоб=1/Коб=(Туч*ОС)/Д. Т уч-продолжительность учётного периода в днях.

Структура ОбС характеризуется долей различных их видов в общей сумме ОбС завода и выражается в процентах. Виды: нормируемые и ненормируемые, собственные и заёмные.

Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств: 1) система материально-технического сложения, позволяющая сократить время доставки и оптимизировать величину поставки материально-технических ценностей; 2) оптимизация величины запасов МТЦ; 3) снижение уровня незавершенности производства; 4) уменьшение времени нахождения продукции в пути до потребления; 5) снижение материалоемкости продукции, т.е. уменьшение расходов материалов, сырья на изготовления продукции; 6) уменьшение сроков выполнения банковских операций и др.

16. В процессе использования опф заводов постепенно изнашиваются, приходят в негодность, устаревают. Различают физический (материальный) и моральный износ.

Материальный износ представляет собой изменение механических, физических, химических и других свойств материальных объектов под воздействием процессов труда, явлений природы и других факторов. С экономической точки зрения, материальный износ ОПФ – это утрата им первоначальной потребительской стоимости вследствие физического изнашивания, ветхости и устарения.

Моральный износ обусловливается темпами технического прогресса, который вызывает относительное удешевление ОПФ промышленности вследствие снижения затрат на производство новых аналогичных объектов и создания более производительных и экономичных сооружений, оборудования и машин.

Износ основных производственных фондов промышленности и транспорта в процессе их эксплуатации обусловливает необходимость возмещения утраченной стоимости. Реализуется оно посредством амортизации (от лат.amortisatio – погашение), накапливания денежных средств, на которые при достижении предельно допустимых значений износа будут приобретены новые аналогичные фонды. Другими словами, это постепенное перенесение стоимости ОПФ по мере их материального и морального износа на производимый продукт.

Нормой амортизации (амортизационных отчислений) называют размер отчислений, выраженных в процентах от балансовой стоимости соответствующих основных фондов. При этом за балансовую стоимость принимают стоимость ОПФ по данным последней переоценки или первоначальную стоимость ОПФ, введенных в действие после последней переоценки.

13. Вся эксплуатационная работа учитывается и качество ее оценивается через систему показателей. Эта система включает в себя показатели, характеризующиеся объемом выполненной работы, локомотивами, качеством перевозок, сами перевозки. Ряд показателей характеризует техническую часть работы – это нормы пробегов вагонов и локомотивов, на станции и в депо, а так же их фактическое значение.

К объемам показателей работы вагонного парка относятся: *количество перевезенных тонн груза; *грузооборот; *среднесуточная погрузка Uпогр.; *пробег груженных вагонов и общий пробег вагонов ∑nlгр, ∑nlпор, ∑nlобщ; *тонны ∑QZ; *пробег локомотивов во главе поездов ∑MSгл, ∑MSод; *кратной тягой ∑MSпр; *подталкивающий локомотив , ∑MSтолк; * вспомогательный пробег локомотива , ∑MSман; *прочий пробег/простой , ∑MSпр.

Качественные показатели:

Характеризующие использование по мощности: *для вагонов Рст=Гпогр/Ппогр (количество погруженных тонн к количеству погруженных вагонов)!!!!!!!!!!!! Динамическая нагрузка использует вагоны с учетом дальности Р^гр_дин= ∑pl/∑nlгр, Р^гр_дин= ∑pl/∑nlобщ; * для локомотивов: Qбр=∑QZ/∑NS

Характеризующие вспомогательную работу подвижного состава: формулы:

Характеризующие в использовании подвижного состава со временем. Среднесуточный пробег вагонов и локомотивов

Обобщающие качественные показатели: время оборота вагонов и локомотивов, производительность. Оборот вагона определяется в сутках и показывает в какое время в среднем проходит один вагон от одной погрузки до другой. Оборот локомотива время в часах от выхода локомотива в основное депо до следующего выхода.

Общие показатели характеризующие процесс:

Скорость движения: ходовая, техническая, участковая, маршрутная

Пробег поездов: груженный, общий, порожний

Средний простой вагона на станции

Среднесуточный прием и сдача

12. Эксплуатационная работа ж/д в широком смысле – это вся основная деятельность ….. ж/д. в узком смысле это план работы подвижного состава, показатели характеризующие использование подвижного состава.

Задача: обеспечить потребность народного хозяйства и населения в перевозках с наименьшими затратами и максимальной безопасностью.

Технические взаимоотношения по организации движения поездов регламентируется инструкциями по движению (маневровой работы) и инструкциями по сигнализации. Кроме того на станции технико-распорядительным актом и единым техническим ….. процессом и путей необщего использования. Погрузка регламентируется правилами перевозки грузов, технических состоянием подвижного состава, путей и сооружений, правилами технической эксплуатации (ПТЭ) ж/д, взаимодействием служб по обработке поездов, графиков движения поездов. Формирования поездов по назначению регламентируется планом формирования поездов.

11. Неравномерность по структуре перевозок выражается доминированием грузовых или пассажирских перевозок.

Неравномерность во времени при планировании учитываются только при определении потребности мощностей, во всех остальных случаях неравномерность во времени не учитывается. Остальные виды неравномерности учитываются при планировании.

Многие общественные явления – экономические, политические, социальные – испытывают на себе периодические колебания, вызванные наличием определенной цикличности как в природном устройстве мира, так и в человеческой деятельности. Не являются исключением и грузовые перевозки – они чаще всего неравномерны.

Различают неравномерность грузовых перевозок по времени и по направлению.

10. Основными факторами влияющими на грузооборот ж/д являются: *объем перевозок, *средняя дальность.

В свою очередь объем перевозок зависит от: структуры перевозимых грузов, уровня развития экономики и темпов ее развития, доли полезного вещества в перевозимых грузах (степень подготовки грузка к перевозке).

Средняя дальность зависит от: размещения производственных сил на территории страны, удалённости районов добычи и переработки полезных ископаемых, системы МТО (материально-технического обеспечения) производственных процессов, налаженных экономических связей между производителем и потребителем.