2 Пропускная способность пересечений.

Nвт+Nгл=Рmax

Пропускная способность - это максимальная интенсивность движения второстепенного направления при заданной интенсивности движения на главной дороге.

3 Строительство дорог в овражистых районах

Овраг делят на три зоны:

1 – зона образования наносов (она всегда смывается водой, с неё уносится грунт)

2 – зона транзита наносов (бессмысленно убирать наносы, так как за короткий промежуток времени они возвращаются), в этой зоне мы строим дорогу с трубой.

3 – зона оседания осадков.

Базис эрозии – ниже него наш овраг не опустится.

Билет № 9

1. Силы, действующие на автомобиль при его движении по кривым в плане. F=m·a; G=m·g;

∑ x=0

y-C·cos α ±·G=0, α- угол наклона

C= ; =y±G·; = ±

R → v (опр-ем R через ); R=

= =µ(y-сила,кот результ-ще дейтс-т на а/м при дв-ии в плане)

= - коэф. попереч.силы,отношение боковой силы к весу)

удельная боковая сила - =

G

F

≤ ,

-продольный коэф.в режиме проскальзывания

-коэф.поперечного сцепления(боковой занос при прохож-ии поворота)

Сцепление ограничивает поперечную силу.

Сила тяжести G (вес авто­мобиля) направлена вертикально. Так как дорога имеет поперечный уклон, эта сила может быть

разложена на составляющие: перпендикулярную к поверхности дороги G cos a и параллельную G sin a, где а — угол наклона проезжей части к горизонтальной поверхности, т. е. угол поперечного уклона.

Центробежная сила

где V — скорость движения автомобиля, м/с; g— ускорение свободного па­дения, 9,81 м/с²; R— радиус кривой, м.

Центробежная сила имеет две составляющие: перпендикуляр­ную к поверхности проезжей части, равную C cos a , и параллель­ную, равную С sin а.

Суммарная поперечная сила, стремящаяся сдвинуть автомобиль и воздействующая на пассажиров, как бы выталкивая их на внешнюю сторону кривой,

Отношение поперечной силы к весу автомобиля принято назы­вать коэффициентом поперечной силы µ= .

2) Пересечения кольцевого типа, способы организации движения.

К ольцевое пересечение делают 2-х и 3-х(редко) полосным, но не менее 2-х полос, т.к. в случае аварии можно было бы выехать на другую полосу. Ширина полосы рассчитывается( 4.5 – 5.5 м,т.к. а/м идет боком в повороте)из условия радиуса. При повороте делается уширение, чтоб а/м мог повернуть. Обязательно наличие островка без-ти в середине. Островок делается d от 1.2м до 250м.

Достоинства: 1-пересечение непрерывного дв-я; 2-отсутствие левых поворотов, меньше задержки; 3-позволяет развязать много дорог в одном узле.

Недостатки: 1-присутствие перепробега; 2-если большая N транзитного дв-ия,то кол.пересеч. неэфф-но,т.к. возникают транспортные издержки из-за пробега; 3-занимает большую площадь и островок прих-ся уменьшать.

2 формы ОД на кольце: 1-на кольце преимущ. дв-е.; 2-главная дорога у тех, кто въезжает на кольцо(помеха справа).

1 форма лучше с точки зрения max P;чем больше направлений, тем выгоднее.

Все маневры осущ-ся с правой полосы дв-ия.

На съездах коробовая кривая или 2 переходные кривые,чтоб повысить Р с кольц. дв-я.

Развязка кольцевого типа с 5 путепровдами.(рис.5.5 в)

Н едостатки: дорогая; 5 путеп-ов; возникает опасная зона cd, но в сd нет правого поворота-это хорошо.

Скорость на кольце-40-60 км/ч

Скорость на автомаг.-100-120км/ч

Распределительное кольцо с пятью путепроводами. Пересечение обеспечивает непрерывность всех направлений движения, обособленность прямых и правоповоротных потоков при кольцевом движении, имеющем участки перестроения на левых поворотах.

Р азвязка кольцевого типа «турбина»

Недостатки: большая территория; перепробег.

Достоинства: ликвидирует точки пересечения

Не нужно перестраиваться-дорога сама перестраивается.

Кольцевое пересечение с 2-мя путепроводами.

Л иквидируем транзитный проезд по одному из направлений.

Если есть ярко выраж.главная дорога и есть второс.дорога с меньшей N.

Более 4-х дорог соед-ся в одном кольце.

Зона cd должна быть около 3 сек ,тогда конфликт менее опасен.

Если ˃3 сек,то нужно делать островок без-ти.

Если <3 сек,то возникает много конфликтов.

Чем больше дорог,тем больше диаметр островка и тем больше перепробег.

Число полос дв-я- 3 полосы.

Ширина пр.части- 5м.

Делаются уширения для обеспечения нормального поворота.