3 Развязки с многополосными левоповоротными съездами ??????
Билет№17
Конструкции дренажей
дренажная
трубка-для снижения уровня грунтовой
воды(керамическая).кривая дисперсии,
зависит от типа грунта. На дороге:
под
кюветом, в выемке. Дрен. Трубку засыпают
щебнем, потом песком, затем глиной(чтоб
защитить от поверхностных вод).
Другая конструкция-без трубки, внизу крупн щебень, потом мелкий, потом песок. Возможен 3 вариант- выкладывают нетканый материал(хорошо пропускает воду, но не гниет), затем крупн песок, закрывают свободными краями материала, далее грунт.
Строительство дорог в зоне вечной мерзлоты.
В
РФ не менее 40% территрии-вечная мерзлота,
зона вечно мерзлых грунтов на глубину
30-40 м, температура-5-7 градусов. Деятельный
слой- который может оотаивать на какую-то
глубину, а зимой сливаться с вечной
мерзлотой. Сливающаяся мерзлота- +
сливается с -., неслив.-ближе к южной
границе. Наличие+ приводит к вздутию
грунта, в зоне + есть водоносный слой,
давление воды там 1 атм. В зоне вечной
мерзлоты не нужно строить дороги в
выемке, надо строить по водоразделу,
всегда прогнозировать образование
наледей. Наледь-результат прорыва
грунтовых вод., надо спровоцировать
образование наледи выше дороги, убираем
грунт, образующий наледь, весной нужно
грунт отправить назад и утеплить.
Развязки с прямыми и полупрямыми съездами.
ликвидация
зон сд, обеспечивает возможность
проектировать многополосные съезды.
Дорого, т.к. это эстакада. V=80-90км/ч.
Билет №18
Малые водопропускные сооружения.
Трубы укладываются
поперек дороги и на съездах. Чаще всего
диаметром 1 м., есть прямоугольные(скотопрогонные).
Q-
количество воды, кот.притечет к трубе,
бывает ливневое( критический дождь 1
раз в 100 лет) и снеговое( расход воды при
снегоплавлении в критическую весну
после крит.зимы). Трубу рассчит.по
большему расходу.
Делают
из сборного ж/б. Зимой грунт промерзает
и поднимает трубу, на стыках она
расходится. Высота грунта над трубой
должна быть не менее тощины дорожной
одежды( не менее 1м), это позволит трубе
не выдавить до. Последнее время делают
гофрированные мет.сборные трубы. Толщина
3-4 мм, оцинкованные, обмазанные битумной
мастикой. У них нет разрушения за счет
пучения, нет разрушения оголовка.
Ограждения над ж/б трубами 32 м, над мет.
не делают, на бесснежный период ставят
пластиковые направляющие столбики.
Бывают одно-,двух-, трехочковые трубы.
Скотопрогонные по габаритам должны
соответствовать скоту. Трубы на съездах
не укладываются, когда съезд на
водоразделе, диаметр-0,8-1, м, реже-
1,2-1,5м.
Наледи и борьба с ними.
Наледь-результат прорыва грунтовых вод., надо спровоцировать образование наледи выше дороги, убираем грунт, образующий наледь, весной нужно грунт отправить назад и утеплить.
Транспортные развязки кольцевого типа.
С 5 путепроводами. Недостатки: дорого; 5 путепроводов; отсутствие мысли в этой развязке, образование зон сд. Ск-ть по кольцу=40-50 км/ч, на а/м=120 км/ч.
Развязка кольцевого типа «турбина»
«+» ликвидация
точек пересечения транспортных потоков.
«-« большая территория, перепробег.
Кольцевые пересечения с двумя путепроводами. Надо ликвидировать транзитный проезд по одному из направлений. Таких много, хороши когда есть ярко выраженная главная дорога. Можно развязать сколько угодно дорог. Зона сd зависит от диаметра островка, чем больше примыканий, тем больше диаметр, тем больше перепробег. Число полос на кольце-3 с шириной проезжей части около 5м
