Билет № 1

1.Элементы плана дороги.

План трассы состоит из прямых и кривых (круговые кривые, клатоиды). Трасса – пл-ть, кот проходит через дорожную ось. Самые опасные прямые дороги: 1)сенсорный голод (увелич время реакции вод-ля); 2)ослепление вод-ля в течение всего движения по прямой дороге; 3)вод-ль не должен видеть следующий участок дороги, не видя предыдущий.

α – угол поворота, Б – биссектриса от вершины угла до кривой, Д – разница между расстоянием по 2м тангенсам и по кривой (на сколько сократилась трасса).

Увеличение R – сокращение общей длины, удорожание строительства и эксплуатации дороги (расход топлива, износ шин), рост аварийности на кривых плана.

Чем меньше R, тем больше ДТП на ед.км. R≥2000м не оказывает влияние на аварийность. R<600м – острый рост аварийности.

Переходная кривая – кривая, R которой плавно изменяется. Дорога заставляет вод-ля снизить скорость. П.К дает понять несоответствие скорости повороту.

C=l∙R – клотоида.

2.Расчет дорожных одежд на сдвиг, морозоустойчивость, влагопоглощение.

На сдвиг в несвязанных слоях. Сыпучие слои не работают на растяжение. - сдвиговые деф-ции. Около колеса образ большие напряжения, грунт идет в места, где отсутствует напряжение.

У грунта есть сдвигоустойчивость. Чем выше способность «перетекать», тем хуже. Грунт должен выдержать напряжение T от дор одежды и нагрузки а/м.

Т факт < Т доп

Расчет выполняется для верхнего слоя, а не для нижнего.

Чем глубже, тем ниже сдвиговые напряжения. Из-за увеличения толщины щебня ничего не изменится. Нужно увелич толщину и мощность вышестоящих слоев.

Морозное пучение. Промерзает на 1,5-2 м.

Где снег промерзание небольшое. ­­­­­­­------ - линия нулевых t°. Она все время двигается. Мах глубина промерзания в начале марта. Чем глубже линия. тем медленнее двигается. Самый опасный момент при мах промерзании. Влажность грунта при промерзании увелич свой объем.

При замерзании ДО поднимается неравномерно, на 15-30 см → процесс зимнего пучения. На границе «+» и «­-» влагонакопление. Чем глубже этот процесс (перемещения воды), тем лучше для работы ДО.

Делают прорези, чтобы отводить воду.

Грунты: глинясные < 0,005, песчаные >0,05, пылеватые между глинястыми и песчаными. По пылев частицам быстро перемещ вода за счет капиллярного поднятия. Нужно создать такую конструкцию, чтобы было малое пучение.

Для а/б доп поднятие 4 см, для ц/б – 2 см, иначе разрушение.

Чтобы ДО не сильно поднималась (крупный песок и покрытие практ не увелич свой объем при замерз, в основном пучение из-за замерз грунта) надо заменить пучинообраз грунт на другой. Вычисляем какой объем грунта на сколько повысит ДО и сколько надо заменяем (на песок).

При N<1000 эксплуатация а/д идет по снежному накату, т.к. снег защищает а/д от промерзания.

На влагонакопление.

В марте а/д прогрев до плюсовых t°. - - - - вода, которая в избытке за счет снеготаяния на обочине никуда не может деться, остается в трещинах и стоит там из-за Θ. Это водоупор.

Колесо динамически воздействует на воду. Вода расширяет слои – процесс образования выбоин.

Вода не может выйти, заблокирована отрицательным слоем.

Проверка на влагопоглощение.

Толщина песч слоя должна быть такой, чтобы за t запаздывания вместить в себя воду, заполнить поры песч слоя. 10 см песч слоя должно оставаться в сухом состоянии. t запаздывания – время между оттаиванием снега на обочинах и дренажных дор сист (в днях). За t запаздывания поступит известное кол-во воды. Объем пор должен быть достаточным, чтобы вместить воду. Вода уходит из-под ДО.

Донник – Θ в теле зем полота. К концу мая уходит. Глубина ок 1 м. Пока донник не сошел нельзя мерить прочность ДО.