- •1. Цена как экономическая и правовая категория. Нормативно-правовое регулирование механизмов ценообразования в Российской Федерации.
- •2. Виды цен, характеристика их классификационных групп.
- •3. Функции цены: характеристика и взаимосвязи.
- •4. Оценка последствий влияния различных вариантов ценовой политики предприятия на ключевые показатели финансовой отчетности при разнонаправленном изменении цены и спроса.
- •5. Методика формирования вагонной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд».
- •7. Методика формирования инфраструктурной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд».
- •6.Методика формирования локомотивной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд».
- •8. Методика формирования вокзальной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд»
- •9.Методика формирования тарифа пассажирских перевозок дальнего сообщения.
- •10.Основные направления совершенствования тарифной политики на железнодорожном транспорте.
- •11.Характеристика действующей системы тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом.
- •14.Коэффициент перекрестной эластичности спроса по цене и его использование при формировании ценовой политики транспортного предприятия.
- •12. Государственное регулирование тарифов на железнодорожном транспорте: действующая система и её развитие в процессе структурной реформы.
- •16. Тариф как цена единицы транспортной продукции. Основные принципы построения железнодорожных тарифов.
- •13.Коэффициент прямой эластичности спроса по цене и его использование при формировании ценовой политики транспортного предприятия.
- •15. Виды договорных тарифов, порядок их установления и методика расчета.
- •18.Нормативно-правовое регулирование железнодорожных тарифов и методика их формирования при предоставлении услуг по перевозке грузов во внутригосударственном сообщении.
- •39.Методика определения критического объема продаж продукции (работ, услуг) предприятия при использовании твердых цен.
- •21. Нормативно-правовое регулирование железнодорожных тарифов и методика их формирования при предоставлении услуг по перевозке грузов транзитом.
- •25.Нормативно-правовое регулирование железнодорожных тарифов и методика их формирования при предоставлении услуг по перевозке пассажиров и багажа в пригородном сообщении.
- •29.Тарифы на перевозки как фактор управления доходами предприятий железнодорожного транспорта.
- •30.Тарифы на пассажирские перевозки в дальнем следовании: принципы формирования, формы государственного регулирования.
- •31.Тарифы на пассажирские перевозки в пригородном сообщении: принципы формирования, формы государственного регулирования.
- •32.Влияние налоговых платежей и других обязательных отчислений на формирование железнодорожных тарифов.
- •40. Методика определения критического значения регулируемой цены на продукцию (работы, услуги) предприятия при заданных объемах продаж.
- •33.Характеристика ценовых стратегий при различных типах рынка.
- •34.Порядок определения платы за услуги по использованию инфраструктуры оао «ржд» (Прейскурант 10-01, п. 4.3.).
- •35.Порядок определения платы за занятие инфраструктуры оао «ржд» грузовым поездом или локомотивом (Прейскурант 10-01, п. 4.4.).
- •36.Информация, необходимая для принятия решения при установлении цен на продукцию (работы, услуги) транспортных предприятий.
- •17. Особенности формирования железнодорожных тарифов на грузовые и пассажирские перевозки в международном сообщении.
7. Методика формирования инфраструктурной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд».
Написана в Прейскуранте 10-02-16 пригородные. уровень тарифов является единым в пределах субъекта РФ.- возможно установление инфраструктурной составляющей тарифа в пригородном сообщении с учетом среднесетевых затрат с применением коэффициентов, обеспечивающих дифференциацию по субъектам РФ. (простота расчетов и контроль)для тарифов в пригородном сообщении предполагается применение «покилометрового» принципа (вместо действующего в настоящее время «зонного» принципа, кол-во зон->цена).дифференциация тарифов - скорости движения поезда;- типа вагона;- классу обслуживания;- по категории подвижного состава – локомотивная, моторвагонная составляющие тарифа;категории пассажира (взрослый и детский).На первом этапе тарифы устанавливаются ниже экономически обоснованного уровня -Применение понижающих коэффициентов к инфраструктурной составляющей.-Локомотивная, вагонная (моторвагонная), вокзальная составляющие тарифа устанавливаются на экономически обоснованном уровне. сохранение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет финансовых результатов работы ОАО «РЖД» в сфере услуг инфраструктуры.При наличии бюджетных субсидий компаниям перевозчикам коэффициент к инфраструктурной составляющей тарифа корректируется с учетом размера компенсации
6.Методика формирования локомотивной составляющей тарифа на пассажирские перевозки оао «ржд».
Локомотивная составляющая в расходах ОАО «РЖД» от перевозок представляет собой затраты ОАО «РЖД», связанные с работой локомотивов в грузовом и пассажирском движении на железнодорожных путях ОАО «РЖД» при осуществлении железнодорожных перевозок силами ОАО «РЖД».
В состав затрат, формирующих локомотивную составляющую в расходах ОАО «РЖД» от перевозок, предлагается включать следующие группы статей:
1)работа локомотивов ОАО «РЖД» в грузовом и пассажирском движении при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок силами ОАО «РЖД» (без учета электроэнергии на тягу поездов);
2)экипировка локомотивов ОАО «РЖД», работающих в грузовом и пассажирском движении при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок силами ОАО «РЖД» (без учета затрат на локомотивы, работающие в хозяйственном движении);
3)техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт локомотивов ОАО «РЖД», работающих в грузовом и пассажирском движении при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок силами ОАО «РЖД» (без учета затрат на локомотивы, работающие в хозяйственном движении);
4)амортизация локомотивов ОАО «РЖД», работающих в грузовом и пассажирском движении при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок силами ОАО «РЖД» (без учета затрат на локомотивы, работающие в хозяйственном движении);
5)общепроизводственные и общехозяйственные расходы подразделений локомотивного хозяйства (кроме расходов, отнесенных к инфраструктурной составляющей) и прочих подразделений, осуществляющих ремонт и обслуживание локомотивов ОАО «РЖД», работающих в грузовом и пассажирском движении при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок силами ОАО «РЖД»;
6)общепроизводственные и общехозяйственные расходы вспомогательно-административных подразделений.
Локомотивной составляющей в расходах от перевозок соответствует локомотивная составляющая в доходах от перевозок, которая определяется как сумма локомотивных составляющих в провозных платах, рассчитанных по тарифам и локомотивных составляющих в дополнительных доходах, рассчитываемых исходя из ставок дополнительных сборов. Локомотивная составляющая в доходах ОАО «РЖД» от перевозок представляет собой сумму доходов по локомотивным составляющим тарифов на грузовые и пассажирские перевозки и дополнительных доходов от грузовых и пассажирских перевозок.
Локомотивная составляющая в тарифах ОАО «РЖД» на перевозки представляет собой плату за работу локомотивов ОАО «РЖД» при осуществлении перевозок силами ОАО «РЖД» и включает в себя плату за ДО и НКО.
Локомотивная составляющая в тарифах должна рассчитываться исходя из величин удельных затрат на осуществление НКО и единицу ДО (тонно-километры брутто и вагоно-километры).
Локомотивная составляющая в дополнительных сборах и дополнительных доходах от грузовых и пассажирских перевозок соответствует сумме дополнительных сборов и доходов, связанных с локомотивной тягой.
Суммы дополнительных сборов, связанных с локомотивной тягой, должны рассчитываться исходя из нормативных величин затрат на осуществление данных операций.
При этом доходы и расходы по неперевозочному виду деятельности «Предоставление услуг локомотивной тяги» и прочим неперевозочным видам деятельности, в которых могут быть задействованы локомотивы ОАО «РЖД», в локомотивную составляющую не включаются.