
- •26. Основные направления анализа логистических издержек.
- •27. Особенности фса в различных функциональных областях цепи поставок.
- •28. Методы снижения затрат в логистике. (Планирование снижения логистических затрат).
- •29. Важность планирования затрат в логистических системах.
- •30. Бюджетирование затрат в логистических системах.
- •31.Смета расходов (затрат)
- •33. Управление логистическими затратами (???????)
- •34. Группировка затрат в логистике.
- •1) Затраты на управление запасами
- •2) Затраты на транспортировку
- •3) Затраты на администрирование
- •37. Анализ финансовых результатов предприятия.
- •38. Методы анализа.
- •39. Анализ экономических результатов деятельности предприятия.
- •40. Диагностика прибыльности(рентабельности)
- •41.Капитальные затраты в логистике и источники их финансирования
- •42.Взаимосвязь инвестиционных и финансовых решений.
- •43.Правила инвестирования.
- •44.Выбор вариантов инвестиционных решений.
- •45.Критерии оценки конкурентоспособных вариантов инвестиционных решений.
- •46.Окупаемость инвестиций в логистических решениях.
- •47.Эффективность функционирования логистической системы.(показатели и методы оценки)
- •48.Показатели оценки логистических систем.
- •49.Методы оценки логистических систем.
- •50. Финансовые потоки в логистических системах
26. Основные направления анализа логистических издержек.
Издержки – это реальные или предположительные затраты финансовых ресурсов предприятия. Основной задачей анализа издержек является изыскание путей их снижения.
27. Особенности фса в различных функциональных областях цепи поставок.
28. Методы снижения затрат в логистике. (Планирование снижения логистических затрат).
Известно, что полная логистическая цепь объединяет следующие процессы: снабжение, производство и сбыт (дистрибуцию). Все эти функциональные области невозможны без процессов транспортировки, складирования, грузопереработки и хранения материальных ресурсов, а также административного управления деятельностью в цепи. Таким образом, перечисленные процессы можно отнести к основным, требующим оптимизации и управления, а затраты связаны с видами основных функциональных областей логистики (складские, транспортные, административно-управ- ленческие). Выделение видов затрат по функциональным областям подтверждается и зарубежными литературными источниками, является вполне обоснованным, поскольку позволяет идентифицировать укрупненно затраты в логистических цепях.
Разделение затрат по функциональным областям позволяет определить их структуру и контролировать их рост. Так, например, в экономически развитых капиталистических странах структура логистических издержек имеет следующий вид [3; 26; 30; 34; 49]:
затраты на управление запасами (20-40%);
затраты на транспортировку (15-35%);
затраты на администрирование (9-14%).
Известно, что увеличение объемов производства и потребления продукции (а следовательно, и объемов товародвижения) влечет изменение динамики логистических затрат на обработку заказа, транспортировку, информационно-компьютерную поддержку процессов товародвижения и администрирование в сторону их увеличения [30].
Транспортировка, являясь важнейшим элементом организации движения материальных потоков в товаропроводящих сетях, включает:
собственно перевозку груза;
погрузочно-разгрузочные процессы;
-экспедирование (или отслеживание груза на всем пути его следования);
оформление транспортных документов;
-таможенные процедуры и другие сопутствующие транспортным процессам операции.
Складирование - неотъемлемая часть логистического процесса. К нему относят: приемку товара, грузопереработку, перевалку, хранение, управление запасами, выдачу товара со склада
-определение количества и типов складов;
-дислокацию складов;
-определение потребных площадей хранения товарно-материальных ценностей;
выбор планировочных решений размещения запасов;
разработку и выбор проектных решений зон транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ;
подбор складского оборудования.
29. Важность планирования затрат в логистических системах.
Логистическая система - это относительно устойчивая совокупность структурных (функциональных) подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным и/или сопутствующим потокам и объединенных единым управлением для реализации стратегического (тактического) логистического плана.
-затраты на управление запасами
-затраты на транспортировку
-затраты на администрирование
+28 вопрос