Вопрос 33 Классификация и организация путевых работ Виды ремонта пути
Усиленный капитальный ремонт - предназначен для периодического обновления рельсошпальной решетки и производиться только на путях 1-ого и 2-ого классов.
Капитальный ремонт - предназначен для замены верхнего строения пути на путях 3-5 классов.
Усиленный средний ремонт - производиться на участках, на которых балластная призма превысила допускаемые размеры и не обеспечивает наличие обочин, или дальнейшая подъемка пути ограниченна предельными габаритными расстояниями.
Средний ремонт предназначен для оздоровления балластной призмы за счет сплошной отчистки щебеночного балласта или путем обновления загрязненного балласта других видов.
Подемочный ремонт предназначен для восстановления прочности верхнего строения и ровноупругости подшпального основания за счет замены изношенных элементов верхнего слоя.
Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов
планово-предупредительная выправка пути с применением комплекса машин предназначена для сплошной выправки пути.
шлифовка шпал.
капитальный ремонт переездов.
текущее содержание пути выполняется в течении всего года, предупреждает и выявляет и устраняет неисправности.
Работы по текущему содержанию пути делятся на:
неотложные и первоочередные
направленные на устранение опасных неисправностей, и планово-предупредительные
выполняемые с целью предупреждения появления неисправности пути.
профилактические работы по выправке, побивке и рихтовки пути и тд
Контроль за состоянием пути осуществляется визуальным осмотром пути и сооружений, а так же проверками специальной аппаратурой. Для производства работ по ремонту содержанию пути в графике движения поездов предусматривается «окна» т.е. необходимые перерывы в движении поездов.
Вопрос 34 Схема электроснабжения, комплекс устройств
Железнодорожный транспорт потребляет около 7% электрической энергии, производимой в России. Эту энергии используют электрифицированные дороги для тяги поездов, а так же линейные нетяговые потребители. К ним относятся станции, депо, мастерские, аппаратура автоблокировки и др.
Эти устройства должны обеспечивать надежное электроснабжение:
электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения
устройства СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии
всех остальных потребителей ж/д транспорта в соответствии с установлением МПС категории
Железные дороги относятся к потребителям первой высшей категории, нарушения электроснабжения которых связано с опасностью для жизни людей и сбоями в движении поездов. Такие потребители должны получать электрическую энергию от независимых источников.