Вопрос 28 Особенности рельсовой колее и ивых.

Рельсовая колея – две параллельные рельсовые нити, уложенные на основании (шпалы, брусья, блоки) и закрепленные на определенном расстоянии друг от друга. Назначение рельсовой колеи (РК) – направление колес подвижного состава при движении на прямых и криволинейных участках. К основным параметрам РК относятся: ширина колеи, положение рельсовых нитей по уровню и подуклонка рельсов. Важнейшим параметром является ширина колеи - расстояние между рабочими гранями головок рельсов, измеренное в расчетной плоскости наиболее вероятных контактов головок рельсов с рабочими гранями гребней колес (ок. 13 мм ниже поверхности катания головок рельсов) При движении подвижного состава в кривых появляются дополнительные поперечные силы – центробежные, направляющие, боковые, рамные. Поэтому РК в кривых пути имеет следующие особенности: уширение колеи при радиусе кривой менее 350 м и укладка контррельсов в необходимых случаях, возвышение наружного рельса, устройство переходных кривых, укладка укороченных рельсов на внутренней нити, увеличение расстояний между смежными путями. Различают:

1. минимальную,

2. оптимальную

3. максимальную.

Минимально допустимая ширина колеи должна обеспечивать техническую возможность вписывания в кривые экипажей с большой жесткой базой. При оптимальной ширине колеи имеет место свободное вписывание массовых экипажей (вагонов). Максимальная ширина колеи определяется из условия надежного предотвращения провала колес подвижного состава внутрь колеи (350 м и более 1520 мм, при радиусах 349-300 м -1530 мм, при радиусах 299 м и менее -1535 мм).

Вопрос 29 Эффективность и способности бесстыкового пути с начала 50-ых годов на ж.Д. Все шире внедряется бесстыковый путь.

Особенности:

1. снижение динамического воздействия на путь (за счет устранения штыков)

2. уменьшается износ колес подвижного состава и сопротивление движения поезда

3. сокращение расхода топлива и электроэнергии на тягу

4. срок службы рельсов возрастает на 20%

5. хорошо закрепленные рельсовые плети не могут изменить свою длину при повышении или понижении температуры

Два способа эксплуатации:

1. закрепление рельсов на постоянный температурный режим

2. (применяется при больших перепадах температур по сезонам года) предусматривает сезонные разрядки

Для повышения эффективности бесстыкового пути стремятся к сокращению уравнительных пролетов, на содержание которых уходит 25% всех затрат по его эксплуатации.

Применение бесстыкового пути наиболее эффективно на участках скоростного движения поездов.

Вопрос 30 Соединение пути

Соединение и пересечение путей — это особые устройства верхнего строения пути, служащие для передвижения по ним поездов или отдельных экипажей с одного рельсового пути на другой, поворота экипажа на 180°, а также для пересечения путей в одном уровне. Классификация по количеству и расположения:

1. Одиночные стрелочные переводы

   1. Обыкновенные

   2. Симметричные

   3. Разносторонние несимметричные

2. Перекрестные стрелочные переводы

3. Глухие пересечения

4. Съезды

5. Стрелочные улицы

6. Сплетения путей

Вопрос 31 Стрелочные переводы Переход подвижного состава с одного пути на другой обеспечивают устройства по соединению и пересечению путей, относящиеся к их верхнему строению. Соединение путей друг с другом осуществляют стрелочными переводами, а пересечение путей — глухими пересечениями. Применяя стрелочные переводы и глухие пересечения, создают соединения путей, называемые стрелочными улицами и съездами. В зависимости от назначения и условий соединения путей различают одиночные, двойные и перекрестные стрелочные переводы.

Одиночные переводы подразделяют на:

1. Обыкновенные

2. симметричные

3. несимметричные.

Обыкновенный стрелочный

Обыкновенный стрелочный перевод служащий для соединения двух путей, может быть право- или левосторонним. Он применяется при отклонении бокового пути от прямолинейного в ту или иную сторону. Этот вид переводов наиболее распространен.

Состав стрелочного перевода

1. Стрелка

2. крестовина с контррельсами

3. соединительная часть

4. переводные брусья.

Симметричный стрелочный перевод

Имеет тот же состав что и одиночные стрелочные переводы.

Благодаря меньшей длине остряков, крестовины и переводной кривой позволяет значительно сократить длину соединения путей. Симметричные переводы применяют при разветвлении основного пути на два боковых, расположенных под одинаковым углом.

Несимметричный стрелочный перевод

Весьма редко применяют разносторонний несимметричный перевод, имеющий разные углы отклонения двух боковых путей от основного.

Вопрос 32 Съезды между путями, стрелочные улицы, глухие пересечения и сплетения рельсовых путей Распространенными устройствами для соединения путей являются съезды. Съезды бывают:

1. обыкновенные

2. перекрестные

3. сокращенные

Обыкновенный съезд состоит из двух одиночных стрелочных переводов и соединительного пути длиной укладываемого между корнями их крестовин.

Перекрестный, или двойной съезд представляет собой пересечение двух одиночных съездов. Он имеет четыре стрелочных перевода и глухое пересечение, помещаемое между корнями крестовин. Такие съезды укладывают в стесненных условиях, когда для последовательного расположения двух одиночных съездов нет участка достаточной длины

Сокращенные съезды применяют при соединении двух далеко отстающих друг от друга путей для уменьшения общей длины соединения.

Стрелочная улица – путь, на котором последовательно расположены стрелочные переводы, ведущие на параллельные пути.

Сплетение путей устраиваются при необходимости расположения двух путей на некотором протяжении на земляном полотне, имеющем ширину лишь для одного пути, например, в случае ремонта моста или другого сооружения.