
- •Вопрос 6 Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, основы проектирования и строительства железных дорог
- •Вопрос 7 Понятие о комплексе устройств и сооружений. Габариты на железных дорогах.
- •Вопрос 15 Железнодорожный путь, требования предъявляемые к нему, основные элементы железнодорожного пути.
- •Вопрос 17 Земляное полотно
- •Вопрос 18 Поперечный профиль земляного полотна Перпендикулярный разрез продольной оси пути называется поперечным профилем земляного полотна.
- •Вопрос 19 Типовые профили.
- •Вопрос 20 Искусственные сооружения (мосты, тоннели, трубы, подпорные системы)
- •Вопрос 21 Верхнее строение пути. Элементы верхнего строения пути.
- •Вопрос 22 Рельсы.
- •Вопрос 23 Рельсовые скрепления.
- •Вопрос 24 Угон пути. Противоугоны
- •Вопрос 25 Подрельсовые основания.
- •Вопрос 26 Балластовый слой.
- •Вопрос 27 Общее сведения об устройстве рельсовой колеи и требования к ширине колеи и расположение рельсов в уровне
- •Вопрос 28 Особенности рельсовой колее и ивых.
- •Вопрос 29 Эффективность и способности бесстыкового пути с начала 50-ых годов на ж.Д. Все шире внедряется бесстыковый путь.
- •Вопрос 30 Соединение пути
- •Вопрос 33 Классификация и организация путевых работ Виды ремонта пути
- •Вопрос 34 Схема электроснабжения, комплекс устройств
- •Вопрос 35 Тяговая сеть.
- •Вопрос 38 Основные сигнальные цвета на транспорте
- •Вопрос 39 Звуковые сигналы
- •Вопрос 40 Устройства сцб на перегонах и станциях
- •Вопрос 41 Принцип действия автоблокировки.
- •Вопрос 43 Раздельные пункты железнодорожных линий
- •Вопрос 44 Значение графика движения поездов и требования к нему
- •Вопрос 45 Классификация графиков движения поездов.
- •Вопрос 46 Основные элементы графика движения поездов
- •Вопрос 47 Станционные интервалы
- •Вопрос 48 Пропускная и провозная способность железных дорог и мероприятия по их увеличению
- •Вопрос 49-52 Определение пропускной способности
Вопрос 49-52 Определение пропускной способности
При непараллельном (нормальном) графике расчетная пропускная способность будет меньше, чем при параллельном, из-за наличия поездов с различной скоростью движения. Число пар грузовых поездов, которые могут быть пропущены по участку при непараллельном графике,
—
коэффициенты
съема, показывающие, сколько пар грузовых
поездов снимается с графика соответственно
парой пассажирских и сборных поездов.
—
период
графика на ограничивающем перегоне.
на
окна и регулировочные мероприятия
диспетчера при отклонении размеров
движения от среднесуточных. Этот резерв,
составляющий около 20 % для однопутных
и 15 % — для двухпутных линий, учитывают
при: расчете потребной пропускной
способности
—
число
пар соответственно грузовых, пассажир-
ских и сборных поездов, которые будут находиться в обращении.
Потребную пропускную способность рассчитывают по размерам грузового и пассажирского потоков в среднем за сутки в том месяце, в котором перевозки были наиболее интенсивными.
Освоение растущего грузооборота вызывает необходимость увеличения пропускной способности железнодорожных линий. Это увеличение, определяемое как разница между потребной и наличной пропускными способностями, может быть достигнуто за счет организационно-технических и реконструктивных мероприятий.