2.4 Затраты на запасные части и материалы.

Для расчета технико-экономических показателей и определения затрат на агрегатно-механическом участке представляется Возможным провести углубленный расчет затрат на запасные части и материалы по каждой группе совместимости подвижного состава

Общий пробег автомобилей определяется по формуле:

где: L_Г - Среднегодовой пробег парка;

А_СП - Списочное число автомобилей.

2.4.1 Определение затрат на основные ремонтные материалы:

где: Н_МАТ - норма затрат на ремонтные материалы на 100 км пробега

К1 = 1,15 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т.д.;

К2 = 1,16 - коэффициент инфляции;

К3 = 0,1 - коэффициент, учитывающий долю расхода материалов, приходящихся на данный участок, в общей норме;

Таблица 2.4.2 Затраты на основные ремонтные материалы

Группа автомобилей	Списочное число автомобилей АСП	Общий пробег автомобилей L0, тыс.км	Норма затрат на материалы на 1 тыс.км НМАТ, руб.тыс.км	Затраты на материалы ММАТ, руб
Мерседес	30	2573,25	200	68654,3
Всего:	30	2573,25	200	68654,3

2.4.2 Определение затрат на вспомогательные ремонтные материалы:

К вспомогательным ремонтным материалам относятся горюче-смазочные материалы (ГСМ) и другие эксплуатационные жидкости, используемые только для дозаправки систем и агрегатов автомобилей. ГСМ и эксплуатационные жидкости, идущие на полную замену в системах автомобиля, относятся к основным материалам.

Согласно рекомендациям принимаем, что затраты на вспомогательные материалы составляют 10% от затрат на основные ремонтные материалы:

Затраты на ремонтные материалы и запчасти:

2.5 Смета затрат на производство.

Полная себестоимость является основной для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям и расчета себестимости 1 нормо-часа (человека-часа) для легковых автомобилей или 1 тыс. км пробега – для грузовых автомобилей.

Полная себестоимость выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО и ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управления и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.

2.5.1 Амортизация оборудования, обслуживающего процесс то и тр:

Первоначальная стоимость единицы подвижного состава:

где: Ц_АВТ = 2000 тыс.руб - цена автомобиля;

К_ДОСТ = 10,5 - Коэффициент учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном соотношении от стоимости ПС.

Стоимость всего подвижного состава

где: С_ПЕРВ - первоначальная стоимость единицы ПС;

А_СП - Среднесписочное количество автомобилей.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, составляет 25% от стоимости подвижного состава.

Амортизация гаражного оборудование, обслуживающих процесс ТО и ТР, составляет 12% от стоимости основных производственных фондов.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, составляет 30% от амортизации гаражного оборудования.