35.Факторы, формулы, способы расчета необходимого количества транспортных средств.

Грузооборот – суммарное количество грузов, перемещаемых на предприятии за определенный период.Грузопоток – количество грузов, перемещаемых за определенный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.Схема системы внутризаводских маршрутов:– маятниковая (односторонняя, двухсторонняя, веерная);– кольцевая (при кольцевой системе маршрутов груз со склада развозится в кольцевом порядке по цехам или с последовательной передачей грузов от одного пункта к другому).Факторы, влияющие на выбор вида транспорта:1) производственная мощность предприятия и объем грузооборота;2) характер грузов (жидкий, сыпучий, штучный);3) длина и направление пути;4) устойчивость грузопотока;5) экономические факторы (капитальные затраты, затраты на перевозку).Количество транспортных средств (К_т.с) зависит:

– от суточного объема грузооборота – Q, т; – затрат времени на один рейс – t, ч; – числа часов работы транспорта в сутки – Т, ч; – грузоподъемности транспортного средства – q, т; – коэффициента использования грузоподъемности – К_q; – коэффициента задержек транспорта в пути – К_зад; – системы маршрутных перевозок.

Количество транспортных средств: К_т.с.=P_общ/P_1т.с.где P_общ-общее количество рейсов, необх.для превозки заданного объема грузов. P_1т.с.-количество рейсов,кот.может выполнить одно транспортное средство в заданный период. P_общ = Q/ g∙К_g, где Q-общий подъем перевозок. g-грузоподъемность. К_g-коэф.использ. грузоподъем.

P_1.т.с. = Т_эф/ t_1p, где t_1p-время одного рейса, Т_эф-эффектив.время работы одного транспорт.средства в заданный период. Т_эф=К_с∙t_см∙Д_эф∙К_t; t_1p= t_n+ t_разг.+2∙L/V.где L-средн.расстояние. V-средн.скорость. t_n-время погрузки. t_разг-время разгрузки. К_с-колич.смен. t_см-продолж.смены. Д_эф-режим работы предприятия. К_t-коэф.использ.времени.

36.Мероприятия по улучшению работы транспортного хозяйства. Оценка их эффективности.

Для характеристики эффективности использования транспортных средств и оценки работы транспортного хозяйства применяется система технико-экономических показателей:1-техническая скорость движения транспортного средства. Определяется как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени движения транспортного средства.2-эксплуатационная скорость транспортного средства.Определяется как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени стоянки на начальном, промежуточном и конечном пунктах.3-коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства.Равен отношению массы одновременно перевозимого груза к нрузоподъемности транспортного средства.4-коэфф.использования пробега транспортного средства.Равен отношению пути, проходимого транспортным средством с грузом, к пути, проходимого без груза.5-коэфф.использования рабочего времени транс.средства.Определяется как отношение фактического времени работы транспорт.средства к календарному времени за один период.

Основными направлениями повышения эффективности отдачи транспортного хозяйства являются:

- механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;- внедрения современного подъемно-транспортного оборудования, единых систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы по специальной программе;

- широкое применение специальной тары и контейнеров;- совершенствование планирования и управления внутризаводским транспортом на основе математических методов и электронно-вычислительной техники;- организация централизованной доставки грузов внутри предприятия.