Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шпоры по МиБО.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
377.86 Кб
Скачать

28. Методы контроля за состоянием вл

Осмотры и проверки ВЛ разделяются на периодические, верхо­вые, выборочные контрольные осмотры и внеочередные. Периодичес­кие осмотры проводятся по графикам, утвержденным лицом, от­ветственным за эксплуатацию электрохозяйства. Выборочные кон­трольные осмотры проводятся со следующей периодичностью: элек­тромонтерами не реже 1 раза в 6 мес; инженерно-техническим пер­соналом не реже 1 раза в год; верховые осмотры ВЛ напряжением 35 кВ и выше — по мере необходимости, но не реже 1 раза в 6 лет, а на ВЛ напряжением 20 кВ и ниже только по мере необходи­мости; внеочередные осмотры — при образовании на проводах гололеда или пляске проводов, наступлении ледохода и разлива рек, пожарах в зоне трассы, после сильных бурь, ураганов, морозов (ниже—40° С) и других стихийных бедствий, а также после автоматического от­ключения ВЛ релейной защитой

29. Эксплуатация аккумуляторных батарей

Применяются три основных режима работы стационарных аккумуляторных батарей: режим постоянного подзаряда, режим заряд — разряд и режим заряд — покой—разряд.

Режим постоянного подзаряда. Под этим режимом понимается параллельная работа аккумуляторной батареи и подзарядного агрегата. На подзарядкой агрегате поддерживается такое напряжение, что он питает всю нагрузку и компенсирует саморазряд батареи.

Режим постоянного подзаряда значительно повышает надежность работы электроустановки. В силу того, что аккумуляторная батарея в любой момент полностью заряжена, обеспечивается полноценный резерв питания сети постоянного тока в отличие от батареи, работающей в режиме заряд — разряд, при котором к моменту аварии на переменном токе батарея может оказаться разряженной. Надежность при этом достигается при мощности батареи значительно меньшей, чем при работе в режиме заряд — разряд.

Чтобы полностью компенсировать саморазряд аккумуляторов и поддерживать состояние полной зараженности батареи, необходимо обеспечить для аккумуляторов С (СК) напряжение подзаряда, равное 2,20±0,05 В на элемент. При этом ток подзаряда, проходящий через батарею, будет равен значению 10—30 мА, умноженному на номер батареи. Суточный расход электроэнергии на подзаряд составляет 0,01 (0,7ч-2) С, Ач.

Усиленное выпадение шлама темно-коричневого цвета говорит о чрезмерности тока подзаряда. Если не принять мер к его снижению, положительные пластины значительно снизят срок службы. Следует снизить ток подзаряда.

Режим заряд — разряд. Аккумуляторные батареи, работающие в режиме заряд — разряд, попеременно заряжаются и разряжаются. По местным условиям длительность разряда может меняться от нескольких минут до 10—15 суток. Наиболее эффективно их применять там, где нужен «постоянный», а не «выпрямленный» ток и там, где кратковременно нужны большие величины постоянного тока.

Режим заряд — покой — разряд. В таком режиме работают батареи, питающие аварийное освещение и освещение безопасности. Эти батареи практически бездействуют, подвергаются саморазряду, что без принятия необходимых мер приводит к сульфатации.