
- •Кафедра «Персональной Электроники»
- •Планы лекций:
- •Тексты лекций.
- •Содержание
- •Глава 1. Введение. Основные положения .
- •Цель, задачи и особенности курса.
- •Основные понятия дисциплины.
- •План изучения курса.
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 2. Факторы, определяющие построение рэс.
- •2.1. Требования и принципы методологии проектирования рэс.
- •2.2. Системное представление рэс.
- •2.2.1. Понятие технической системы.
- •2.2.2. Системное представление рэс.
- •2.2.2.1. Принципы, элементы и отношения в рэс.
- •2.2.2.2. Классификация частей (подсистем) рэс.
- •2.2.2.3. Особенности проектирования конструкций рэс.
- •2.3. Проектирование и конструирование рэс.
- •2.3.1.1. Представления о понятии "проектирование".
- •2.3.1.2. Синтез, анализ и принятие решений.
- •2.3.2. Уровни сложности проектных задач.
- •2.3.3. Этапы жизни рэс.
- •2.3.4. Факторы, влияющие на жизнь рэс.
- •2.3.5. Уточнение представлений о проектировании и конструировании рэс.
- •2.4. Развитие конструкций и процессов конструирования рэс.
- •2.4.1. Этапы развития рэ.
- •2.4.1.1. Начальные этапы развития рэ.
- •2.4.1.2. Функционально-узловой метод проектирования рэс.
- •2.4.2. Противоречия развития рэ.
- •2.4.3. Современное состояние рэ и конструирования.
- •2.4.3.1. Иерархия конструкций.
- •2.4.3.2. Роль микроэлектроники и стандартизации
- •Контрольные вопросы к главе 2.
- •Глава 3. Системные факторы построения рэс.
- •Контрольные вопросы по главе 3.
- •Глава 4. Факторы окружающей среды.
- •Глава 5. Факторы взаимодействия "человек-машина".
- •5.1. Человек - оператор и рэс.
- •5.1.1. Система "Человек - машина"
- •5.1.2. Оператор как "приемник", "ретранслятор" и "анализатор" информации.
- •5.1.3. Повышение надежности работы ч-о.
- •5.2. Формирование и прием сигналов управления.
- •5.2.1. Факторы, учитываемые при конструировании органов управления.
- •5.2.2. Закономерности зрительного восприятия информации.
- •5.3. Эргономическая отработка конструкции.
- •5.3.1. Общие положения.
- •5.3.2. Этапы эргономической отработки конструкции.
- •5.3.3. Оценка результатов принятых решений.
- •5.4. Отражение в тз факторов системы "Человек-машина".
- •Контрольные вопросы по главе 5.
- •Глава 6. Унификация конструкций и компоновка рэс.
- •Глава7. Механические характеристики конструкций рэс
- •Глава 8. Тепловые характеристики конструкций рэс.
- •Контрольные вопросы по главе 8.
- •Глава 9. Электромагнитная совместимость и помехоустойчивость рэс.
- •Глава 10. Влагозащита и герметизация рэс.
- •Глава 11. Радиационная стойкость рэс.
- •Контрольные вопросы по главе 11.
- •Литература
2.4.1.2. Функционально-узловой метод проектирования рэс.
В настоящий момент одной из основных особенностей проектирования современной РЭС является использование функционально-узлового метода, в основу которого положен принцип деления устройства на отдельные функционально и конструктивно законченные сборочные единицы (или только конструктивно законченные сборочные единицы). Сама идея деления аппарата на части была применена для упрощения конструкции и процесса ее проектирования, изготовления и эксплуатации уже давно (так называемый блочный метод конструирования).
ПРИМЕР. Рассмотрим, что дает деление аппарата на части с позиций введенного выше системного представления PЭС.
Рис. 2.29. Пример деления на части пространственной системы.
Пусть четыре элемента необходимо расположить в пространстве (для простоты - на плоскости). Тогда множество R2 взаимных бинарных отношений между элементами образуемой пространственной системы, определяющих ее, состоит из шести пространственных связей. Если же систему образовать из двух частей по два элемента. то число связей уменьшиться до трех.
Таким образом, делением конструкции на части проектировщик добивался, в частности, уменьшения количества пространственных отношений, связей Rпр между элементами Г конструкции. То есть - упрощал конструкцию, а именно ее пространственную подсистему Sпр. Тем самым конструктор попытался со своей стороны упростить задачу конструирования РЭС.
Заключая рассмотрение начальных этапов можно сделать следующие выводы:
При зарождении РЭС аппарат воспринимался как единое целое - не выделялись отдельные подсистемы. Однако очень быстро, по мере роста потребностей общества в РЭС разработчики пришли к необходимости учета взаимного влияния электрических, механических воздействий, тепловых явлений в РЭС, т.е. пришли к системному пониманию РЭС.
Процесс конструирования РЭС был с самого начала сложен до причине большого разнообразия вариантов решения за счет разнообразия форм и размеров элементов Г, отношений R между ними. Кроме того, необходимо было осуществлять синтез структуры q конструкции и определять конституэнты Е РЭС. Т.е. задача проектирования представляла собой задачу второго уровня сложности, для решения которой необходимо было определять структуру будущей системы. В результате характер процесса конструирования определился как творческий. Постоянная тенденция к усложнению РЭС и условий ее функционирования приводила к дальнейшему усложнению задач конструирования. В ответ разработчики РЭС попытались упростить конструкцию за счет деления ее на части и соответствующего упрощения эадачи из-за уменьшения множества отношений R, связывающих элементы Г, которые необходимо было определять. По сути, деление объекта на части, есть априорное задание одного из основных принципов построения будущей сложной конструкции, который сейчас называют функционально-узловым методом проектирования(правильнее было бы говорить о "принципе" проектирования). Однако и при этом творчество, опыт и , интуиция конструктора превалировали над логикой и формализованными действиями, поскольку задача проектирования не имела достаточной априорной информации.
Общество не накладывало строгих oгpaничeний на ресурсы, сама конструкция РЭС не сильно влияла на функционирование PЭC, и поэтому задача конструирования представляла собой задачу отыскания любого варианта материального воплощения электрической схемы, удовлетворяющего требованиям по функционированию.
Учитывая относительно невысокие требования к качеству К РЭС, отсутствие ограничений на используемые в процессе жизни РЭС ресурсы общества и интуитивно-эвристический характер проектирования, можно сделать вывод о невысокой в общем эффективности Э жизни РЭС.