- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Термическая обработка грунта
- •26. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •27. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •28. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •29. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •30. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •31. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •32. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •33.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •34. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •35. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •36. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •37. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •38. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •40. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •41. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •42. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •43. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •44. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •45. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •46. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •47. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •48. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •49. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •51. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •52. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •53. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •54. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •55. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •56. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •57. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •58. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •59. Строительство бетонных оснований
- •60. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •61. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •62. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •63. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •64. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •Теоретические предпосылки уплотнения дорожных покрытия и оснований
51. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
Подготовительные работы. Земляное полотно оказывает значительное влияние на устойчивость и прочность бетонных покрытий. Поэтому во всех случаях земляное полотно заканчивают не менее чем за год до строительства покрытия. Принимают и другие меры, обеспечивая повышенную однородность по плотности (коэффициент уплотнения верхних слоев земляного полотна не менее 1,0), а также применяя песчаные, супесчаные и легкие суглинистые, т. е. непучинистые грунты. Основанием под бетонные покрытия могут служить цементогрунтовые, щебеночные, шлаковые, гравийные и песчаные материалы. В последнее время все большее значение приобретают основания из тощего бетона. Строительство цементо-грунтовых, битумогрунтовых, шлаковых и гравийных оснований производят по обычным правилам.
Выравнивающий слой толщиной 5 см из не обработанных вяжущими песков укладывают на щебеночные и гравийные основания. Этот слой, а также песчаное основание профилируют и уплотняют профилировщиками ДС-502А (Д-345А) и ДС-502Б (Д-345Б), которые применяют и при устройстве выравнивающего слоя из песка, обработанного битумом.
В последнее время создан комплект гидрофицированных рельсовых машин: шнековый распределитель бетонной смеси ДС-507, бетоноотделочная машина ДС-508 и профилировщик ДС-509, профилирующий основания из укрепленных вяжущими грунтов, песчаные основания и выравнивающий слой.
Рабочими органами ДС-509 служат: две фрезы или шнеки для профилирования песчаного основания; транспортер или вибрационный брус. Транспортером удаляют срезанные излишки за пределы рельс-форм, а вибрационным брусом уплотняют основание. Песок для выравнивающего слоя завозят на полосу бетонирования после установки рельс-форм. Его разравнивают автогрейдерами и увлажняют. Уплотнение профилировщиком ДС-509 осуществляют за один проход, профилировщиком ДС-502А (Б) — за два-три прохода.
Установка арматуры. Установку арматуры, как и установку закладных деталей швов сжатия и продольного шва, осуществляют до начала или в процессе бетонирования. Второй способ менее трудоемок, но требует специального оборудования.
Строительство покрытия. Металлические рельс-формы служат для перемещения комплекта машин и опалубкой для бетона. Установка рельс-форм — трудоемкая операция, требующая особой тщательности разбивочных работ с помощью геодезических инструментов. В комплект входят профилирующие машины, осуществляющие распределение, уплотнение и отделку бетона, машины для устройства де формационных швов, нанесения пленкообразующих материалов, монтажа и демонтажа рельс-форм. В составе того же комплекта для уплотнения бетонной смеси и ее отделки имеются машины ДС-504А (Д-376А) и ДС-504Б (Д-376Б). Машины рассчитаны на эффективную работу с бетонными смесями с осадкой конуса 1—2 см.
Швы сжатия в свежеуложенном бетоне нарезают нарезчиком ДНШС-60, который движется в потоке машин за бетоноотделочной машиной в 5—10 м от нее по рельс-формам. После нарезки бетон отделывают в зоне шва. В связи с широким распространением более совершенного метода нарезки в затвердевшем бетоне устройство швов в свежеуложенном бетоне применяют все реже. Остальные технологические операции аналогичны применяемым при безрельсовом способе строительства покрытий.