
- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Термическая обработка грунта
- •26. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •27. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •28. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •29. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •30. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •31. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •32. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •33.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •34. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •35. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •36. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •37. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •38. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •40. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •41. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •42. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •43. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •44. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •45. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •46. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •47. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •48. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •49. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •51. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •52. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •53. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •54. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •55. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •56. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •57. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •58. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •59. Строительство бетонных оснований
- •60. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •61. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •62. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •63. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •64. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •Теоретические предпосылки уплотнения дорожных покрытия и оснований
28. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
Карьерные гравийные материалы и пески по своему составу и свойствам в естественном виде обычно не соответствуют требованиям, предъявляемым к ним как к материалам для строительства конструктивных слоев дорожной одежды. В этих случаях необходимо искусственное улучшение их свойств, что достигается улучшением зернового состава.
При этом необходимо решить две задачи:
1) определить особенности состава и свойств естественного карьерного материала и в зависимости от этого установить характер потребного улучшения;
2) определить количество потребных добавок.
Определение пригодности материалов производится на основания данных характеристик местных материалов и требований соответствующих технических условий, норм ГОСТов на дорожно-строительные материалы и на строительство соответствующих слоев дорожной одежды.
Все гравийные и гравийно-песчаные смеси, применяемые для строительства оснований, должны иметь свойства, отвечающие требованиям СНиП 2.05.02-85 и ГОСТ 25607-83.
Полные просевы гравийных и гравийно-песчаных смесей, применяемых для строительства оснований, должны удовлетворять необходимым пределам зерновых составов для получения плотных оптимальных смесей.
Зерновой состав карьерного гравийного материала наносится на график оптимальных кривых. Если гравийный материал входит в пределы оптимальных кривых, то это говорит о его пригодности (отклонение допускается не более 5%). Если кривая материала выходит за пределы, то необходимо его улучшать.
Могут быть следующие способы улучшения: мало мелких частиц, необходимо добавить мелкий материал; много крупных частиц - отсеять крупные частицы на сите; мало крупных частиц - добавить крупные зерна.
Для определения количества добавок исходных материалов следует воспользоваться графическим методом (рис. 2.1).
Деталь графика зерновых составов и оптимальной зоны:
1 - кривая крупного материала (гравия); 2 - кривая мелкого материала (песка); 3 - область оптимальных кривых; q1 - полный просев на сите крупного материала; q2 - полный просев на этом же сите мелкого материала; q3 - полный просев смеси первого и второго материалов, z1, z2 - отрезки ординат между кривой смеси и кривыми исходных материалов
Количество каждого исходного материала в % по массе в смеси определяется по следующим формулам:
где P1 - процент в смеси первого материала по массе; Р2 - процент в смеси второго материала по массе.
Полученные соотношения проверяются для всех остальных фракций по формуле
Ход решения задачи заключается в следующем: на графике зернового состава выделяют расстояние между кривыми исходных материалов и берут "на глаз" точку С так, чтобы она была в пределах контура рекомендуемых составов. Выбранное положение точки С делает известными Z1 и Z2, то есть отрезки ординат между кривой смеси и кривыми исходных материалов. Затем по формулам определяют процентное содержание первого и второго материалов в смеси, а потом полные просевы будущей смеси на каждом сите. Результаты расчета наносят на график полных просевов, и если новая смесь входит в пределы, то задача считается решенной. В противном случае корректируют точку С и расчет повторяют. Обоснование дается по каждому месторождению и по каждому виду материалов.
В случае полной непригодности материала из месторождения решается вопрос о возможной его замене.
Материалы, поступающие на железнодорожную станцию (щебень, битум, цемент и др.), по качеству отвечают действующим стандартам.