23. Расчет дорожных одежд нежесткого типа по предельному упругому прогибу.
1. Определениям ДКЗ проектир. дороги по СНиП .Для этой зоны по табл. определяем расчетный срок службы дор. одежды с учетом ее капитальности и категории.
2.Размеры геометрических элементов дороги рассчитывают по расчетной инт-ти движения на перспективу в 20 лет N20. Дор. одежду рассчитывают по расчетной инт-ти движения на последний год службы Nm
Показатель изменения
инт-ти движения принимаем за 1.04(ежегодный
прирост интенсивности 4%). Для q=1.04 ,
определяем
по таблице в зависимости от срока службы
дорожной одежды.
3.Если в задании заданы величины инт-ти движения для каждой марки автомобиля, то необх-мо умножить эту величину на коэф-т а (за искл. легковых авт-лей) и получить расчетные значения инт-ти движения на последний год службы дор. одежды.
Если
задана суммарная перспективная инт-ть
движения на 20 лет, а распределение потока
дано в % то необходимо предварительно
определить перспективную инт-ть движения.
Определив
рассчитываем
умножая
на коэффициент приведения к нагрузке
в зависимости от марки автомобиля и
категории дороги( для дорог 1-2 кат
нагрузка на ось 115кН,3-5=100кН)
4. Определяем приведенную к расчетной нагрузке инт-ть движения на одну полосу проезжей части для последнего года срока службы дор.одежды (коэф-т, учитывающий количество полос движения дорог fпол = 0,55 для 2х полос) Np = fпол*∑ Nm*Smсум
5.Определяем по карте номер района, где расположена дорога и по таблице определяем рекомендуемое количество дней в году Трдг в течение которых дор.одежда работает в особо неблагоприятных условиях.
6. Определяем значение коэф-та суммирования приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды Кс
для q=1.04 и заданного
срока службы определяем по таблице
7. Определяем коэф-т Кп, учитывающего вер-ть отклонения суммарного движения от среднего по таблице.
8. Определяем расчетное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды
∑Np = 0,7*Np*Tргд*Kп*Kс/qТсл-1
9. Определяем минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды
Емин = 98,65[lg(∑Np)-C]
10.
Определяем общий модуль упругости
дорожной одежды Еобщ
для расчета на упругий прогиб с учетом
требуемого коэффициента прочности
(табл) и заданной надежности Кн
(1кат=0,98, ост 0,95)
Еобщ = Емин *
11.
Сравниваем общий модуль упругости Еобщ
с мин. допустимым его значением.
для многослойной системы расчет прогиба и Еобщ трудоемкий процесс. Многослойные системы
заменяют полупространством. Вместо многослойной системы вводится несколько2хслойных систем
полупространства при котором под воздействием расчетного автомобиля возникают такие деформации, как в реальной д.о. Тогда д.о. имеет вид
Еобщ Еобщ=f(Ев; Ен ; h;D) на основе формул составляют
Е в;h монограмму
Е н
1.грунт + песок
общий
модуль упруг.на пов-ти песка
2.
3.
4.
Если Еобщ<Етр необходимо увеличить прочность(увеличить толщину неск. Слоев.ввести новый доп.слой)
Если Еобщ >Етр существенно,то дорога дорогая.изменяют конструкцию в сторону уменьшения.