1.3. Системы управления прилегающей территорией (двором) –Yard Management System (yms) – назначение, функционал, ограничения использования

YMS управляет входящим и исходящим грузопотоком склада, а также прилегающей к складу территорией, используя ее как некий буфер для хранения грузов в транспортных средствах, а также «заведует» размещением самих транспортных средств и их перемещениями внутри этого буфера.

YMS являются частью управления цепями поставок, иногда интегрированы в WMS и TMS. Как правило, транспортные системы (ТMS) в схеме информационной поддержки SCM взаимодействуют не с WMS, а с системой управления двором, а WMS, в свою очередь, не взаимодействуют с ТMS без участия системы управления двором. Сама идея YMS возникла для выравнивания масштабов управления WMS и ТMS и устранения «белых пятен» на карте товародвижения. Эти пятна возникают из-за того, что для ТМS груз уже доставлен до склада (то есть задача выполнена), а для WMS товар еще не поступил (пока не начата приемка). Транспортные системы оперируют тысячами километров пути, но вот «последняя миля» в них отсутствует. Чтобы «белое пятно» не превратилось в «черную дыру», в которой исчезает товар, и функционируют YMS.

Функционал YMS:

• отслеживание различных типов транспортных единиц

• обеспечение диспетчеризации входного и выходного товарных потоков

• управление грузовыми автотранспортными средствами, прибывающими под разгрузку/погрузку на склад.

Рекомендуется использовать для крупных и средних складов с минимальной площадью от 7000 до 15 000 м2, количеством ворот – от 3, дневным грузооборотом – 2400 паллето-мест.

1.4. Управление транспортировкой - tms-системы: классификация, функционал и особенности применения каждого класса.

TMS. - Они позволяют разработать оптимальный план транспортировки с учетом реальных бизнес-ограничений, при этом максимально снижая транспортные издержки.

Программы TMS укрупнено могут быть поделены на 4 группы :

1)геоинформационные приложения

2)системы упр-я грузовыми перевозками

3)системы упр-я транспортными-логистическими центрами и терминалами

4)системы gps-мониторинга

47. Информационно-коммуникационные технологии (икт) в логистике: системы электронного обмена данными (эод).

ЭОД или EDI (electronic data interchange) – «передача организованных в структуры данных, с помощью согласованных стандартных сообщений, от компьютера компьютеру через компьютерные сети».ЭОД – это некий язык, на котором могут общаться между собой компании. В нем все возможные действия (например, покупка товара, доставка, оплата счетов) закодированы, каждый объект (например, товар) имеет свое наименование-код, каждый субъект (например, торговая сеть) имеет свое уникальное обозначение.

Сейчас в логистических компаниях документооборот и обмен информацией производится главным образом с помощью факсов, с использованием телефонов или электронной почты. Эти способы делают процесс достаточно медленным, часто при перенесении информации с бумаги в компьютер вносятся ошибки. Все эти проблемы обостряются по причине увеличения объема документооборота в логистических цепях поставок.

помимо чисто технических проблем с регистрацией и вводом данных требуется изменение законодательства РФ. Существующие законы очень четко регламентируют обмен рядом первичных документов (накладная, счет-фактура) только посредством бумаг с личными подписями и печатями клиентов.

Преимущества стандартизации ЭОД:

1. Ускорение обмена информацией между любыми партнерами в любой отрасли и в любой стране

2. Рост оперативности управленческих решений

3. Сокращение трансакционных издержек

Недостатки стандартизации ЭОД:

1) Отсутствие у отдельных организаций конкурентных преимуществ за счет использования запатентованного частного кода электронных сообщений.

2) Низкая безопасность информации

3) Сложность создания единого стандарта для всех групп пользователей