20. Грац, Австрія: обмеження швидкості 30 км/год на всій території міста.
Вихідні дані і мета: До запровадження такого загальноміського режиму швидкості в якості експерименту існувало обмеження 30 км/год у двох зонах. Паралельно з експериментом тривали дослідження і обговорення, в ході яких надходили пропозиції від окремих районів щодо запровадження такого режиму швидкості на їхній території. Таким чином Грац став першим європейським містом, яке запровадило обмеження 30/50 км/год.
Реалізація: Обмеження швидкості набрало чинності на всіх бічних дорогах, на територіях біля шкіл та лікарень, що разом становить 80% площі міста. На магістральних вулицях дозволена швидкість 50 км/год. Там працювали також моніторингові групи (експерти з містобудування, дорожня поліція ін.), які визначали небезпечні місця і пропонували можливі рішення. Це, наприклад, налаштування програм світлофорів, реконструкція доріг та перехресть, а також додаткові обмеження швидкості. При найважливіших під’їздах до міста встановлено інформаційні щити на чотирьох мовах, на яких пояснено місцеві обмеження.
Перед запровадженням цих заходів було проведено широку інформаційну кампанію, яка зосереджувалась на трьох цільових групах: політики та відповідальні особи; засоби медіа; громада міста. Перед впровадженням змін відбулась також контр-кампанія —виступ проти обмеження. Опоненти домоглись проведення референдуму. Колишній мер Граца, який відстоював обмеження швидкості, сказав, що люди не можуть зробити свідомий вибір, оскільки не можуть знати, який вплив матиме така зміна. В результаті було прийняте рішення провести дворічне випробування.
Висновки: Влада міста Грац мала на меті підняти рівень безпеки для немоторизованих видів пересування. Стратегія була зосереджена на зменшенні швидкості автомобілів, оскільки вони є головним ризиком для пішоходів та велосипедистів. Обмеження швидкості сприяє покращенню безпеки руху. Крім того, зменшується рівень шуму і, ймовірно, рівень викидів. Головна мета кампанії міста Грац з підвищення рівня обізнаності полягала у тому, щоб зменшити використання автомобілів і пропагувати сталі види транспорту.
21. Сан-Себастьян (Іспанія)
Заходи з покращення безпеки дорожнього руху, зокрема, запровадження зон обмеження швидкості до 30 км/год, сприяли підвищенню відчуття безпеки серед мешканців та відвідувачів трьох основних районів в центрі іспанського міста Сан-Себастьян.
Муніципалітет Сан-Себастьян підписав з 35 місцевими організаціями, що працюють у сфері транспорту та мобільності, угоду про безпеку дорожнього руху. На підставі цієї угоди, місто має впровадити ряд заходів щодо безпеки дорожнього руху. Один з них спрямований на зміну моделей поведінки водіїв, заохочення їхнього більш шанобливого ставлення до водіїв немоторизованого транспорту. Це мало на меті зменшити відчуття ризику, в першу чергу, їзди на велосипеді, тому що велосипедисти використовують дорожній простір разом з моторизованим транспортом.
У трьох основних районах у центрі міста (Antiguo, Centro та Gros) було створено або розширено зони з обмеженням швидкості до 30 км/год. Крім того, з метою запобігання перевищенню швидкості, були облаштовані фізичні елементи. Ця робота була доповнена інформаційно-просвітницькою кампанією.
Через рік після запровадження 30 км/год зони відчуття безпеки підвищилось. За даними опитування щодо сприйняття змін громадськістю, проведеного муніципалітетом в рамках оцінки проекту CIVITAS, громадяни оцінили рівень безпеки середнім балом 6,7 з 10. Рівень сприйняття безпеки також збільшився серед велосипедистів в цих районах: 70 відсотків вважають, що місто є безпечим для їзди на велосипеді після реалізації заходів з безпеки дорожнього руху в рамках проекту CIVITAS.
Це покращення сприйняття безпеки було обумовлено значним зменшенням середньої швидкості в цих районах. У години пік швидкість зменшилась на 8 до 3 км/год в районах, де були запроваджені зміни. У районі Gros, наприклад, невелика 30 км/год зона вже існувала і середня швидкість була вже низькою. Тому досягнення в плані зниження швидкості тут помірні.
В результаті цих покращень також було досягнуто значне скорочення числа загиблих і поранених. Ці показники зменшились на 11%, 7% та 1% у районах Antiguo, Centro і Gros відповідно.