- •1)Роль капитального строительства в экономическом и социальном развитии общества. Понятия: нтп, техническое перевооружение, реконструкция, расширение производства, новое строительство.
- •2)Продукция строительства и виды общестроительных и специальных работ.
- •3)Сущность понятий: организация, планирование, управление. Важнейшие формы организации производства любой отрасли народного хозяйства.
- •4)Прогрессивные методы организации работ. Особенности санитарно-технического производства.
- •5)Способы производства работ, применяемые в строительстве.
- •6)Взаимоотношения специализированных организаций с генподрядчиком и заказчиком. Их основные обязанности.
- •7)Организация проектирования в строительстве. Основные этапы разработки проекта.
- •8)Инженерно-строительные изыскания. Экономические и технические изыскания. Их состав и содержание.
- •9)Выбор района и площадки для строительства.
- •10)Задание на проектирование объектов промышленного назначения. Строительный паспорт.
- •11)Задание на проектирование объектов коммунально-бытового назначения. Архитектурно-планировочное решение.
- •12)Проектные организации. Их подчинённость, направленность, структура.
- •13)Стадийность проектирования. Состав рабочего звена.
- •14)Виды проектов. Документация по организации строительства.
- •15)Подготовка строительного производства. Основные задачи. Единая система подготовки. Этапы подготовки производства.
- •16)Общая организационно-техническая подготовка. Подготовка строительной организации.
- •17)Подготовка к строительству объекта. Подготовка производственных процессов работы бригад.
- •18)Функции, возлагаемы на участки подготовки строительства. Участок обеспечения монтажа.
- •19)Методы монтажа объектов. Организация поточного монтажа.
- •20)Классификация и параметры строительных потоков.
- •21)Понятие о моделировании в строительстве. Организационно-технологические модели производства.
- •22)Организация и планирование материально-технического обеспечения строительства. Нормы определения потребности в ресурсах. Формы поставки материалов.
- •23)Структура и деятельность уптк.
- •24)Организация производственно-комплектовочных баз. Контейнеризация и пакетирование в строительстве.
- •25)Строительное хозяйство стройплощадки. Строительные генеральные планы.
- •26)Основные принципы и порядок построения стройгенпланов.
- •27)Организация транспорта. Показатели, определяющие работу транспорта. Виды транспорта для перевозки строительных грузов.
- •28)Основные организационные формы эксплуатации строительных машин и инструментального хозяйства. Обслуживание и ремонт. Показатели, определяющие уровень механизации.
- •33)Исходные данные для разработки ппр. Порядок разработки календарного плана. Порядок согласования и утверждения ппр.
- •34)Виды планов капитального строительства. Исходные данные для составления планов. Основные показатели.
- •35)Оперативное планирование строительства. Задачи, виды, содержание. Оперативный месячный план мастера или прораба, старшего прораба, сму.
- •36)Исходные данные и нормативы для составления оперативных планов.
- •37)Недельно-суточное оперативное планирование. Порядок разработки, согласования и утверждения оперативных планов.
27)Организация транспорта. Показатели, определяющие работу транспорта. Виды транспорта для перевозки строительных грузов.
Для характеристики изменения грузовых потоков в течение определенного промежутка времени служат графики грузопотоков, которые могут составляться на месяц, квартал, год и весь период строительства.
Транспорт является связующим звеном между монтажными площадками и поставщиками материалов, изделий и оборудования.
Работа транспорта на строительстве характеризуется следующими показателями:
Объем перевозок – это количество грузов, подлежащих перевозке, (тонн/за ед.времени).
Грузооборот – объем транспортной работы, (тоннокилометр/ за ед. времени).
Грузопоток – это часть грузооборота в определенном направлении.
Виды транспорта в строительстве классифицируются по характеру перевозок грузов на внешний и внутрипостроечный, а по направлению перемещения грузов на вертикальный (краны, подъемники) и горизонтальный.
Согласно СНиП 12-01-2004 «Организация строительства» , организация работы транспорта должна решаться в составе ПОС, а выбор видов транспорта - в составе ППР.
РИСУНОК
Qт – количество грузов, подлежащее перевозке.
Расчетный суточный грузооборот: Q рач.сут =( Qгод /n) к
где Qгод – годовой грузооборот, т км, n – число рабочих суток в году, к – коэффициент неравномерности (к = 1,1 ÷1,3).
Выбор видов транспорта осуществляют на основании технических, производственных и экономических соображений.
К техническим факторам относится сопоставление характера грузов и параметров того или иного вида транспорта.
К производственным факторам относятся сроки перевозок, состояние путей.
К экономическим - относится себестоимость перевозки груза, которая зависит от величины годовых единовременных затрат и размеров эксплуатационных, т.е. текущих затрат на содержание транспорта.
С = (Егод + Эт.с. + Эп.р. +Эдвиг) / Qгод
где Егод – годовые единовременные затраты, состоящие из затрат на устройство временных путей, дорог, временных зданий и сооружений, на освещение мест работы, Эт.с. – эксплуатационные затраты на содержание транспортных средств (стоимость обслуживания, ремонта и амортизации, зарплата водителей и обслуживающего персонала), Эп.р. - эксплуатационные затраты на погрузочно-разгрузочные работы, Эдвиг – затраты на содержание двигателей, Qгод – головой грузооборот.
Оценив и взвесив все показатели и факторы осуществляют выбор вида транспорта. В строительстве используется железнодорожный, речной, морской, автомобильный и авиационный транспорт. Преимуществом автомобильного транспорта является его мобильность и эффективность его использования на расстоянии до 300 км. Недостатком является дороговизна. Преимуществом ж/д транспорта является его большая тоннажность и эффективность перевозок на расстоянии более 300 км. Речной транспорт характеризуется сезонностью его использования. Он сравнительно дешев и имеет большую тоннажность. Авиационный транспорт используют в труднодоступных районах. Он очень дорогой.
При планировании грузоперевозок определяют потребность в транспортных средствах:
Nтр = ∑Q / (Рсм * n * к),
где ∑Q - общее количество грузов, подлежащих перевозке, т, Рсм – сменная производительность автомобиля, т, n – число смен в сутки, к – коэффициент использования парка машин (к = 0,75 ÷ 0,85).