За счет чего переключение обмоток статора асинхронного двигателя со схемы «треугольник» на схему «звезда» при малых нагрузках может привести к повышению энергетических показателей его работы?
Эффективным средством энергосбережения в асинхронных электроприводах является снижение подводимого к двигателю напряжения при его работе с малыми нагрузками или в режиме холостого хода. При этом происходит снижение потребляемой ре-активной мощности и тем самым потерь в элементах системы элек¬троснабжения электропривода, а при определенных коэффици¬ентах нагрузки — и потерь мощности в двигателе.
При каких условиях целесообразно отключать асинхронный двигатель при холостом ходе?
Если потери энергии при пуске ЭД меньше потерь энергии за время его ХХ, то отключение обеспечит энергосбережение в электроприводе, и наоборот.
За счет чего может быть повышено допустимое число включений асинхронного двигателя?
Многие рабочие машины и производственные механизмы ра¬ботают в повторно-кратковременном режиме .S3 или его разно¬видностях. Для ЭП таких машин и механизмов важным элементом анализа их работы является определение допустимой частоты вклю¬чений, которая лимитируется главным образом нагревом двига¬телей. Снижая тем или иным способом потери энергии в двигате¬ле в установившемся или переходных режимах, можно решать как задачу энергосбережения, так и задачу повышения допустимой частоты включения двигателей.
Каким образом компенсация реактивной мощности позволяет снижать потери энергии в системе электроснабжения?
Недостатки реактивной мощности:
- по сетям между источником электроэнергии и потребителем кроме совершающей полезную работу активной энергии протекает и реактивная энергия, не совершающая полезной работы и направленная только на создание магнитных полей в индуктивной нагрузке.
- протекая по кабелям и обмоткам трансформаторов, реактивный ток снижает в пределах их пропускной способности долю протекаемого по ним активного тока, вызывая при этом значительные дополнительные потери в проводниках на нагрев — то есть активные потери.
- дополнительные затраты на электроэнергию.
Изменить данную ситуацию можно путем размещения источника реактивной энергии непосредственно у потребителей — это дает возможность разгрузить сети от реактивного тока и практически исключить все вышеописанные недостатки — то есть «скомпенсировать» индуктивную реактивную мощность. Таким источником служат другие фазосдвигающие элементы — конденсаторы.
Для компенсации реактивной мощности необходим набор оборудования, обеспечивающий адекватное регулирование cosφ в зависимости от изменяющихся условий работы оборудования — то есть установка компенсаторов реактивной мощности (УКРМ).
Какие схемы и технические средства применяют при компенсации реактивной мощности?
Средства:
-Конденсаторные батареи
-Синхронные двигатели
-Синхронные компенсаторы
-Фильтрокомпенсирующие устройства
Схемы:
-единичная компенсация
-групповая компенсация
-централизованная компенсация
Какой электропривод стал основным средством энергосбережения при переходе от нерегулируемого электропривода к регулируемому. Почему?
Частотно-регулируемый асинхронный электропривод
частотно-регулируемый асинхронный электропривод в его простейшей реализации позволяет регулировать скорость вниз и вверх от основной, соответствующей частоте 50 Гц, при минимальных возможных потерях, управлять временем переходных процессов и снижать до желаемого уровня потери энергии, сопровождающие переходный процесс.
Почему нельзя регулировать скорость асинхронного двигателя вниз от номинальной, уменьшая частоту при неизменной амплитуде питающего напряжения?
Несоблюдение этого условия, т.е. изменение частоты вниз при номинальном напряжении, недопустимо, так как вызовет рост
магнитного потока и в соответствии с кривой намагничивания рез¬
кий рост намагничивающего тока Iµ.
Какова допустимая нагрузка при частотном регулировании скорости асинхронного двигателя вниз и вверх от основной?
Длительно допустимый момент двигателя при частотном регулировании показан на рис. 3.3 штриховой линией. Допустимый момент несколько снижается при низких скоростях в связи с ухудшением вентиляции и уменьшается обратно пропорционально скорости при высоких скоростях из-за уменьшения магнитного потока.
Что такое рекуперация энергии? Как она осуществляется?
Рекуперация энергии - возвращение части энергии для повторного использования в том же технологическом процессе.
Превращение механической энергии движущихся на спусках электропоездов в электр. энергию. Р. э. применяется на электрифицированных ж. д. с горным профилем в качестве тормозного средства. При Р. э. моторы электроподвижного состава работают как генераторы, отдавая ток в контактную сеть.