52.Понятие оптически, эстетически и психологически совершенной трассы дороги.
Существенное повышение производительности автомобильного транспорта и облегчение труда водителей могут быть достигнуты в результате придания трассе дороги комплексной оптической, эстетической и психологической ясности – осуществления мероприятий, непосредственно связанных с вопросами технической эстетики.
Оптически совершенной является трасса дороги, на которой неизбежные перспективные искажения не будут влиять на режимы движения, благодаря рационально подобранным элементам дороги.
С эстетической точки зрения трассу можно назвать удовлетворительной, если она гармонически сочетается с местностью, раскрывает перед едущими красоту и разнообразие ландшафта и благотворно влияет на формирование настроения водителя и пассажиров.
Психологически правильной может считаться только трасса дороги, не содержащая неожиданностей для водителя и заблаговременно подсказывающая ему изменения направления движения.
53.Основной принцип согласования дороги с ландшафтом в долинах равнинных рек.
Для дорог, проходящих по речным долинам, согласование с ландшафтом определяется его элементами, совпадающими по направлению с дорогой: самим водотоком и речными террасами – более или менее ровными горизонтальным или слегка наклонными площадками, возникшими в результате воздействия на берега водного потока. Террасы в речных долинах могут быть расположены в два, три и более ярусов. Обычно террасы параллельны дну ложа долины. В этом случае проложение дороги по одной из речных террас выглядит совершенно естественным и обеспечивает устойчивость земляного полотна. Продольный профиль долинных дорог очень спокойный. Плавность трассы в плане зависит от условия вписывания в изгибы берегов выше уровня высоких вод, пересечения впадающих водотоков и от степени однородности и устойчивости грунтов пойменной террасы.
54.Типы закруглений клотоидной трассы и их схемы.
-биклотоида, симметричная при А1=А2 и несимметричная при А1¹А2 (рис.а);
-биклотоида с круговой вставкой, А1=А2 и несимметричная при А1¹А2 (рис. б);
-коробовая (составная) клотоида(рис. в);
-комбинированное закругление(рис. г).
55.Общие принципы размещения азс и сто.
Автозаправочные станции (АЗС) и дорожные станции технического обслуживания автомобилей (СТО) размещают на основе экономических и статистических исследований. Мощность АЗС (число заправок в сутки) принимают по табл.1.
Таблица 1. Условия размещения АЗС.
АЗС размещают: -в придорожн полосах на уч-ках дорог с уклоном не более 40‰; -на закруг-х дороги в плане радиусом более 1000м; -на выпуклых кривых в прод профиле радиусом более 10000м; -не ближе 250м от ж/д переездов; -не ближе 1000м от мостовых переходов; на уч-ках с насыпями высотой не более 2м. Подъезды к АЗС должны быть выполнены с использ-м переходно-скоростных полос. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках. Число постов на СТО определяется в зависимости от интенсивности движения, а также от расстояния между СТО.