45.Размеры стояночных мест и проездов внутри площадок отдыха. Привести схемы.

Размеры площадок определяют с учетом: количества одновременно стоящих автомобилей; их габаритных размеров; схем установки:

– параллельно оси проезда площадки;

– поперек оси проезда площадки;

– под углом 45° относительно оси проезда площадки.

Рекомендуется назначать вместимость площадок отдыха в зависимости от категории дороги: -20-50 автомобилей на дорогах I категории при интенсивности движения до 30 тыс. авт/сут; 10-15 автомобилей – на дорогах II и III категорий;

10 автомобилей – на дорогах IV категории.

Схема А:

Схема Б:

46.Допустимая величина прогиба и минимальная высота дорожных ограждений первой группы. Привести схему.

Допустимая величина прогиба «ДОГ-I». Увеличенный на 0.25м прогиб «ДОГ- I», устанавливаемого на обочине не должен превышать расстояние от лицевой стороны недеформированного «ДОГ- I» до бровки з/п (рис.115.1). Прогиб «ДОГ- I» на мостах без тротуаров д.б.≤0.5м, при наличии тротуаров—≤0.75м (рис.115.2)

(Рис.115.1)

(Рис.115.2)

Минимальная высота «ДОГ-I». Для металлического или тросового д.б.: а) для СУ1-СУ4 — ≥0.75м (для мостов—1.1); для СУ5-СУ8 — ≥0.25м (v<60 км/ч) и ≥0.4м (60<v<90 км/ч) и ≥0.6м (v>90 км/ч). На деревянных мостах устраивается колесоотбойный брус с h≥0.25м.

47.Основные принципы устройства горизонтальной дорожной разметки.

-Номера, форма, цвет, назначение и общие технические требования горизонтальной разметки должны соответствовать требованиям СТБ 1231. Допускается применение разметки со структурированной поверхностью;

-Горизонтальная разметка применяется на улицах и дорогах, имеющих проезжую часть шириной 6 м и более при интенсивности движения 1000 авт./сут и более, а также на дорогах с регулярным движением маршрутных транспортных средств. Разметка может наноситься на других улицах, дорогах и прилегающих территориях, когда это необходимо для требуемого уровня организации движения и обеспечения его безопасности;

-Может наноситься на других дорогах, когда это необходимо для требуемого уровня организации дорожного движения и обеспечения безопасности

-Применяется при разметке дорог, ширина полосы движения должна приниматься с учетом категории дороги по ТКП;

-Применяется на дорогах, эл-ты поперечного профиля которых не соответствуют ТКП;

-Применяется на ц/б покрытиях при попадании продольной линии разметки, разделяющей потоки попутного направления, на попутный шов, допускается ее нанесение с левой стороны по ходу движения.

48.Понятие «эстетических» переходных кривых.

Длины переходных кривых клотоидной трассы, как правило, значительно превышают необходимые для плавного нарастания бокового усилия при въезде на кривую малого радиуса – «эстетические» переходные кривые. Введение переходных кривых для обеспечения оптической плавности трассы необходимо лишь при радиусах кривых в плане, меньших 5000-6000 м. Искажение в перспективе кривых больших радиусов настолько мало, что поворот сохраняет плавный вид и без переходных кривых.