- •10.Параметры переходно-скоростных полос в зонах автобусных остановок. Привести схему.
- •15.Необходимость применения шумо-газо-пылезащитного озеленения.
- •16.Основные планировочные решения автобусных остановок (привести схемы).
- •21.Выбор планировочных решений дополнительных полос в зонах автобусных остановок.
- •37.Понятие дорожной разметки как элемента тсодд.
- •38.Архитектурный бассейн и его границы.
- •39. Перечислить недопустимые сочетания элементов дороги в плане с точки зрения ландшафтного проектирования.
- •41.Понятие величины степени энергоемкости (степени удержания) дорожных ограждений первой группы (далее «дог-I»).
- •42.Назначение дорожной разметки.
- •43.Понятие тангенциального и клотоидного трассирования.
- •44.Главные этапы составления схемы обстановки дороги.
- •45.Размеры стояночных мест и проездов внутри площадок отдыха. Привести схемы.
- •46.Допустимая величина прогиба и минимальная высота дорожных ограждений первой группы. Привести схему.
- •47.Основные принципы устройства горизонтальной дорожной разметки.
- •48.Понятие «эстетических» переходных кривых.
- •49.Способы расстановки автомобилей на стоянках в зоне площадки отдыха.
- •50.Основные схемы дорожных ограждений первой группы (3 схемы).
- •51. Наиболее часто применяемые виды горизонтальной разметки на дорогах общего пользования.
- •52.Понятие оптически, эстетически и психологически совершенной трассы дороги.
- •53.Основной принцип согласования дороги с ландшафтом в долинах равнинных рек.
- •54.Типы закруглений клотоидной трассы и их схемы.
- •55.Общие принципы размещения азс и сто.
- •56.Наиболее часто применяемые виды вертикальной дорожной разметки на дорогах общего пользования.
- •60.Понятие направляющего устройства как элемента тсодд.
- •61.Основной недостаток обертывающей проектной линии продольного профиля.
- •62.Факторы, влияющие на количество топливораздаточных колонок азс.
- •63.Главные условия применения и размеры дорожных ограждений второй группы.
- •64.Назначение направляющих устройств.
- •65.Земляное полотно дороги как средство оптического трассирования.
- •66.Основные принципы организации движения по азс.
- •67.Условия применения дорожных ограждений третьей группы.
- •68.Типы направляющих устройств.
- •69.Направляющее действие проезжей части.
- •70.Понятие «просадки трассы» и способы её устранения.
- •71.Основные принципы устройства технологической связи.
- •72.Основные места устройства наружного электрического освещения на автомобильных дорогах.
- •73.Главные принципы размещения сигнальных столбиков.
- •74.Понятие дорожного ландшафта и особенность его оценки проектировщиком.
- •75.Цель озеленения дорог.
- •76.Последовательность ландшафтного проектирования.
- •77.Нормы освещения автомобильных дорог.
- •78.Главные принципы размещения укороченных сигнальных столбиков.
- •79.Характерные ландшафты при проектировании дорог.
- •80.Понятие метода сплайн-функций при трассировании автомобильных дорог.
- •81.Основные принципы установки опор светильников.
- •82.Главные принципы размещения сигнальных щитков.
- •83.Методы трассирования автомобильной дороги.
- •84.Главные принципы проектирования велосипедных, пешеходных дорожек и тротуаров.
- •85.Учитываемые параметры при проектировании осветительных установок.
- •86.Главные принципы размещения направляющих островков.
- •87.Состав защитного озеленения (перечислить типы).
- •88.Методы оценки пространственной плавности дороги.
- •89.Выбор параметров осветительной установки.
- •90.Принципы устройства направляющих островков.
- •91.Основная особенность трассирования а/д в ландшафтах заболоченных низменностей.
- •92.Назначение противоэрозионного озеленения.
- •93.Основные схемы размещения опор светильников. Привести схемы.
- •94.Главные принципы использования точечных световозвращающих элементов.
- •95.Основные особенности трассирования автомобильных дорог в лесисто-болотистых ландшафтах.
- •96.Требования к снегозащитному озеленению.
- •97.Основные конструктивные элементы автобусных остановок.
- •98.Понятие дорожного знака как элемента тсодд.
- •99.Понятие схемы обстановки дороги.
- •100.Главные принципы установки точечных световозвращающих элементов.
96.Требования к снегозащитному озеленению.
Снегозадерживающие насаждения конструируют как многорядные полосы из деревьев и кустарников разной высоты. Они создают заслон на пути переносимого ветром снега и вызывают его отложения. Число рядов снегозащитных насаждений назначают исходя из точного учета количества снега с прилегающих к дороге открытых пространств – «снегосборных бассейнов».
Предъявляют след треб-я: -по подбору древесных и кустарниковых пород; -по к-ции снегозащ полосы; -по распол-ю полосы относит-но дороги; -по технологии посадки. Снегозащ полоса должна иметь плотную к-цию. Снегозадерживающ насажд-я устраив-ся для ветров, дующих по отнош-ю к дороге под углом 30град.
В зависимости от объема снега, приносимого за зиму, количество рядов может изменяться от 2 до 12, а ширина полосы, занимаемой снегозадерживающими насаждениями, от 24 до 112 м. Работающая часть насаждений обязательно включает три группы деревьев и кустарников:
–Высокие деревья, создающие основное торможение снеговетрового потока и отклоняющие его вверх;
–Деревья средней высоты, гасящие скорость потока;
–Кустарники, задерживающие переносимый над поверхностью земли снег и вызывающие его отложения.
При большой длине снегозащ полосы необх-мо предусм-ть технологич разрывы по 10-15м через каждые 800-1000м.
97.Основные конструктивные элементы автобусных остановок.
Автобусная остановка может включать в себя несколько конструктивных элементов:
остановочная площадка для автобусов;
посадочная площадка для пассажиров;
павильон (на дорогах I категории совмещенный с переходами в пешеходный тоннель);
полосы разгона и торможения автобусов;
островки безопасности;
туалет;
контейнер для мусора.
Переходно-скоростные полосы и остановочная площадка входят в состав дополнительной полосы проезжей части, устраиваемой у посадочной площадки и павильона. В некоторых случаях, когда полоса используется для маневрирования автомобилей перед перекрестками или для движения тихоходных транспортных средств на затяжных подъемах, изолированную остановочную площадку устраивают рядом с полосой.
98.Понятие дорожного знака как элемента тсодд.
Дорожный знак - элемент системы ТСОДД, представляющий собой сигнальное устройство установленной формы, содержащий условное обозначение или надписи, предназначенный для информирования участников дорожного движения об условиях, направлениях и режимах движения на дорогах.
Дорожный временный знак - дорожный знак, применение которого вызвано причинами временного характера и не предусмотрено проектом организации дорожного движения или дислокацией дорожных знаков.
Дорожный дублирующий знак - одноименный с основным дорожный знак, который располагается слева от дороги, на разделительной полосе (островке) или над проезжей частью, в одном створе с основным знаком.
Дорожный знак переменной информации - дорожный знак, имеющий возможность изменять условное обозначение или надпись в зависимости от условий движения.
Дорожный постоянный знак - установленный на дороге дорожный знак, предусмотренный проектом организации дорожного движения или дислокацией дорожных знаков.