- •10.Параметры переходно-скоростных полос в зонах автобусных остановок. Привести схему.
- •15.Необходимость применения шумо-газо-пылезащитного озеленения.
- •16.Основные планировочные решения автобусных остановок (привести схемы).
- •21.Выбор планировочных решений дополнительных полос в зонах автобусных остановок.
- •37.Понятие дорожной разметки как элемента тсодд.
- •38.Архитектурный бассейн и его границы.
- •39. Перечислить недопустимые сочетания элементов дороги в плане с точки зрения ландшафтного проектирования.
- •41.Понятие величины степени энергоемкости (степени удержания) дорожных ограждений первой группы (далее «дог-I»).
- •42.Назначение дорожной разметки.
- •43.Понятие тангенциального и клотоидного трассирования.
- •44.Главные этапы составления схемы обстановки дороги.
- •45.Размеры стояночных мест и проездов внутри площадок отдыха. Привести схемы.
- •46.Допустимая величина прогиба и минимальная высота дорожных ограждений первой группы. Привести схему.
- •47.Основные принципы устройства горизонтальной дорожной разметки.
- •48.Понятие «эстетических» переходных кривых.
- •49.Способы расстановки автомобилей на стоянках в зоне площадки отдыха.
- •50.Основные схемы дорожных ограждений первой группы (3 схемы).
- •51. Наиболее часто применяемые виды горизонтальной разметки на дорогах общего пользования.
- •52.Понятие оптически, эстетически и психологически совершенной трассы дороги.
- •53.Основной принцип согласования дороги с ландшафтом в долинах равнинных рек.
- •54.Типы закруглений клотоидной трассы и их схемы.
- •55.Общие принципы размещения азс и сто.
- •56.Наиболее часто применяемые виды вертикальной дорожной разметки на дорогах общего пользования.
- •60.Понятие направляющего устройства как элемента тсодд.
- •61.Основной недостаток обертывающей проектной линии продольного профиля.
- •62.Факторы, влияющие на количество топливораздаточных колонок азс.
- •63.Главные условия применения и размеры дорожных ограждений второй группы.
- •64.Назначение направляющих устройств.
- •65.Земляное полотно дороги как средство оптического трассирования.
- •66.Основные принципы организации движения по азс.
- •67.Условия применения дорожных ограждений третьей группы.
- •68.Типы направляющих устройств.
- •69.Направляющее действие проезжей части.
- •70.Понятие «просадки трассы» и способы её устранения.
- •71.Основные принципы устройства технологической связи.
- •72.Основные места устройства наружного электрического освещения на автомобильных дорогах.
- •73.Главные принципы размещения сигнальных столбиков.
- •74.Понятие дорожного ландшафта и особенность его оценки проектировщиком.
- •75.Цель озеленения дорог.
- •76.Последовательность ландшафтного проектирования.
- •77.Нормы освещения автомобильных дорог.
- •78.Главные принципы размещения укороченных сигнальных столбиков.
- •79.Характерные ландшафты при проектировании дорог.
- •80.Понятие метода сплайн-функций при трассировании автомобильных дорог.
- •81.Основные принципы установки опор светильников.
- •82.Главные принципы размещения сигнальных щитков.
- •83.Методы трассирования автомобильной дороги.
- •84.Главные принципы проектирования велосипедных, пешеходных дорожек и тротуаров.
- •85.Учитываемые параметры при проектировании осветительных установок.
- •86.Главные принципы размещения направляющих островков.
- •87.Состав защитного озеленения (перечислить типы).
- •88.Методы оценки пространственной плавности дороги.
- •89.Выбор параметров осветительной установки.
- •90.Принципы устройства направляющих островков.
- •91.Основная особенность трассирования а/д в ландшафтах заболоченных низменностей.
- •92.Назначение противоэрозионного озеленения.
- •93.Основные схемы размещения опор светильников. Привести схемы.
- •94.Главные принципы использования точечных световозвращающих элементов.
- •95.Основные особенности трассирования автомобильных дорог в лесисто-болотистых ландшафтах.
- •96.Требования к снегозащитному озеленению.
- •97.Основные конструктивные элементы автобусных остановок.
- •98.Понятие дорожного знака как элемента тсодд.
- •99.Понятие схемы обстановки дороги.
- •100.Главные принципы установки точечных световозвращающих элементов.
68.Типы направляющих устройств.
-Направляющие столбики изготавливают из железобетона (железобетонные тумбы), дерева, стальных листов, изогнутых в форме уголка, или пластических материалов (полиэтилена, полипропилена, поливинилхлорида), обладающих ударопрочной вязкостью. Высота сигн столбиков – 0,75-1,1м. Уст-т сигн столбики на обочине на расст-и 0,35м от бровки зем пол-на.
Сигн столбики уст-т:
-вне нас пунктов на а/д без исскуств освещ-я там, где не треб-ся уст-ка трансп дор огр-ний;
-на кривых в прод профиле и на подходах к ним при высоте насыпи 2м и более и инт-ти движ-я не менее 2000 авт/сут;
-на дорогах, расп-х на расст-и до 15м от болот;
-на кривых обозн-х перекрестков по 3 столбика вначале, в середине и в конце сопряжения;
-у водопроп-х труб по 1-му столбику с каждой стороны по оси трубы.
На корпусе направляющего столбика, окрашиваемого в белый цвет, должна быть нанесена наклонная черная полоса вертикальной разметки, в пределах которой устанавливают световозвращающие элементы (полоски из пленки или катафоты) с двух сторон столбика, обращенных навстречу движению транспортных средств. На столбике устанавливают световозвращающие элементы двух цветов: красного – для обозначения правой стороны дороги (по направлению движения транспортных средств) и белого – для обозначения левой стороны дороги.
-Укороч сигн столбики. Уст-ся на нач и конечн уч-ках дорожн огражд-й по 4 шт ч/з каждые 4м, а также на средних уч-ках огражд-я ч/з 12м. Высота укороч сигн столбиков составляет 0,5-0,6м.
-Сигн щитки. Прим-ся для обозн-я края проезж части на уч-ках дорог II и III кат-и. Уст-т для обозн-я опасных препятствий в зоне островков безоп-ти и направл-х островков. Должны прим-ся в нас пунктах для обозн-я массивных препятствий, расп-х на расст-и менее 4м от края проезж части в случае, если отсутств-т огр-е первой группы.
-Направляющие островки предназначены для разделения движения транспортных потоков по направлениям в след случаях: -на перекр-х при суммарной инт-ти движ-я не менее 1000 ед/сут и доли поворачиваемых ТС 10% вне нас пугктов и 20% и более в нас пунктах; -на сложных перекрестках. При устр-ве направл-х островков в одном ур-не их местопол-е обозн-ся гориз разметкой.
-Сигнальные световые тумбы с постоянными или проблесковыми огнями применяют преимущественно на освещенных участках автомобильных дорог и улиц для указания водителям: -островков безопасности; -разрывов в разделительной полосе для разворота транспортных средств; -начала рампового участка тоннеля; -расположения пешеходных переходов, опор путепроводов и возвышающихся над проезжей частью массивных блоков островков безопасности на пешеходных переходах.
-Указат вехи устан-т в зимний период на а/д вне нас пунктов для ориентир-я водителей. Уст-ся: -в створах, в котор размещались снятые сигн столбики; -в др местах на прямых уч-ках дорог в шахматн порядке ч/з 200м на каждой стороне зем полотна; -на кривых малого радиуса в шахматн порядке ч/з 50м на каждой стороне зем полотна.
-времен направляющ устр-ва прим-ся для обозн-я мест произв-ва работ на проезж части. К ним отн-ся: -сигн конусы, сигн флажки, светосигн устр-ва (фонари), световое канно. Прим-е внешн направл-х устр-в должны соотв-ть ТНПА по обустр-ву мест провед-я работ при строит-ве. К-ция времен направл-х устр-в должна соотв-ть треб-м технич условий завода-изгот-ля.