
- •Инженерное обустройство застроенных территорий
- •Содержание
- •Тема 1: Инженерное обустройство территорий
- •Дисциплина «Инженерное обустройство территории».
- •Инженерная подготовка территорий.
- •Инженерное благоустройство территорий.
- •Классификация территорий по пригодности для застройки.
- •Тема 2: Общие сведения о застраиваемых территориях
- •Основные понятия. Нормативная база градостроительства.
- •Классификация населенных пунктов.
- •Функциональное зонирование городской территории.
- •Планировочная структура города.
- •Тема 3: Инженерно-транспортная инфраструктура городов как элемент инженерного обустройства территории
- •Классификация и параметры городских улиц и дорог.
- •Характеристики транспорта и улично-дорожной сети.
- •Классификация городских площадей.
- •Классификация городских инженерных сетей и коммуникаций.
- •Основные правила размещения подземных инженерных сетей.
- •Способы размещения подземных инженерных сетей
- •Тема 4: Автомобильные дороги как элемент инженерного обустройства территории
- •Определение автомобильной дороги как комплексного сооружения.
- •Классификация автомобильных дорог.
- •Элементы и параметры автомобильных дорог общего пользования.
- •План автомобильной дороги.
- •Продольный и поперечный профили земляного полотна.
- •Дорожные одежды.
- •Искусственные инженерные сооружения на дорогах.
- •Тема 5: Земляные работы
- •Назначение и виды земляных сооружений.
- •Общие сведения о машинах, предназначенных для производства земляных работ.
- •Типы и параметры траншей для прокладки подземных инженерных сетей.
- •Прямоугольные траншеи
- •Конструкции креплений, зависящие от глубины траншеи и характера грунтов
- •Горизонтальное крепление траншеи вразбежку
- •Вертикальное крепление
- •Подземная прокладка труб без вскрытия грунта.
- •Устройство земляного полотна.
- •Земляное полотно на болотах.
- •Тема 6: Вертикальная планировка городских территорий
- •Сущность и методы вертикальной планировки.
- •Организация стока поверхностных вод. Системы водоотвода.
- •Дренаж: область применения, виды и конструкции.
- •Трасса дренажа.
- •Тема 7: Комплекс подземных коммуникаций благоустроенного города
- •Водоснабжение.
- •Канализация.
- •Очистные сооружения канализации.
- •Насосные станции канализации.
- •Теплоснабжение.
- •Газоснабжение и энергоснабжение.
- •Тема 8: Монтаж инженерных коммуникаций
- •Устройство оснований.
- •Соединения труб и элементы трубопроводов.
- •Изоляция труб.
- •Прокладка труб.
- •Испытание трубопроводов.
- •Тема 9: Проекты и проектирование
- •Стадии и этапы проектирования муниципальных объектов.
- •Виды проектов.
- •Основные разделы проекта.
- •Организационная схема проектирования и согласования.
- •Список использованной литературы
Характеристики транспорта и улично-дорожной сети.
При проектировании населенных пунктов следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями, объектами пригородной зоны, внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.
Характеристики улично-дорожной сети:
Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до работы для 90% трудящихся не должны превышать 30 – 45 минут. Для ежедневно приезжающих на работу из других поселений нормы затраты времени могут быть увеличены, но не более чем в 2 раза. Для жителей сельских населенных пунктов затраты времени на трудовые передвижения в пределах с/х предприятия – не более 30 минут
Уровень автомобилизации (количество автомобилей на 1000 человек): 200 – 250 легковых; включая 3 – 4 такси и 2 – 3 ведомственных автомобиля; 25 – 40 грузовых в зависимости от состава парка; 50 – 150 мотоциклов и мопедов.
Интенсивность движения – количество автомобилей за единицу времени: в физических единицах и в приведенных единицах.
Пропускная способность – количество автомобилей, которое в данный момент дорога может пропустить
Прямолинейность улично-дорожной сети
Плотность улично-дорожной сети – протяженность улиц на единицу площади территории:
Скорость потока автомобилей и др.
Экологические показатели: загазованность (СО, свинец), уровень шума, пыль.
Расстояние от основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 метров, а при условии применения шумозащитных устройств – не менее 25 метров.
Расстояния от края проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки должны быть не более 25 метров, а если превышает 25 метров, то должна быть предусмотрена полоса шириной 6 метров на расстоянии 5 от линии застройки для проезда пожарных машин.
Велосипедные дорожки могут быть одностороннего и двухстороннего движения. Допускается устраивать их по краю проезжей части улиц и дорог с выделением маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м (в направлении движения транспорта) и не менее 1,5 м (при встречном движении). Если велосипедные дорожки размещаются вдоль тротуара, то их ширина должна быть не менее 1 метра.
Радиусы закругления проезжей части по кромке тротуаров слудует принимать:
Для магистральных улиц и дорог регулируемого движения – 8 метров (можно уменьшать, но не менее 6 мметров)
Для улиц и дорог местного значения – 5 метров
На транспортных площадях – 12 метров (можно уменьшать, но не менее 8 метров)
На регулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, пешеходных переходах должны быть обеспечены треугольники видимости.
Для условий транспорт-транспорт размеры сторон равнобедренного треугольника должны быть: при скорости движения 40 км/ч – 25 м, при скорости движения 60 км/ч – 40 м.
Для условий пешеход – транспорт размеры прямоугольного треугольника должны быть: при скорости движения транспорта 25 км/ч – 8 на 40 м, а при скорости движения транспорта 40 км/ч – 10 на 50 м.
В пределах треугольников видимости не допускается размещение объектов высотой более 0,5 метров.
В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок.