Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
IOT.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
7.24 Mб
Скачать
    1. Характеристики транспорта и улично-дорожной сети.

При проектировании населенных пунктов следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями, объектами пригородной зоны, внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Характеристики улично-дорожной сети:

  1. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до работы для 90% трудящихся не должны превышать 30 – 45 минут. Для ежедневно приезжающих на работу из других поселений нормы затраты времени могут быть увеличены, но не более чем в 2 раза. Для жителей сельских населенных пунктов затраты времени на трудовые передвижения в пределах с/х предприятия – не более 30 минут

  2. Уровень автомобилизации (количество автомобилей на 1000 человек): 200 – 250 легковых; включая 3 – 4 такси и 2 – 3 ведомственных автомобиля; 25 – 40 грузовых в зависимости от состава парка; 50 – 150 мотоциклов и мопедов.

  3. Интенсивность движения – количество автомобилей за единицу времени: в физических единицах и в приведенных единицах.

  4. Пропускная способность – количество автомобилей, которое в данный момент дорога может пропустить

  5. Прямолинейность улично-дорожной сети

  6. Плотность улично-дорожной сети – протяженность улиц на единицу площади территории:

  7. Скорость потока автомобилей и др.

Экологические показатели: загазованность (СО, свинец), уровень шума, пыль.

Расстояние от основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 метров, а при условии применения шумозащитных устройств – не менее 25 метров.

Расстояния от края проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки должны быть не более 25 метров, а если превышает 25 метров, то должна быть предусмотрена полоса шириной 6 метров на расстоянии 5 от линии застройки для проезда пожарных машин.

Велосипедные дорожки могут быть одностороннего и двухстороннего движения. Допускается устраивать их по краю проезжей части улиц и дорог с выделением маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м (в направлении движения транспорта) и не менее 1,5 м (при встречном движении). Если велосипедные дорожки размещаются вдоль тротуара, то их ширина должна быть не менее 1 метра.

Радиусы закругления проезжей части по кромке тротуаров слудует принимать:

  • Для магистральных улиц и дорог регулируемого движения – 8 метров (можно уменьшать, но не менее 6 мметров)

  • Для улиц и дорог местного значения – 5 метров

  • На транспортных площадях – 12 метров (можно уменьшать, но не менее 8 метров)

На регулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, пешеходных переходах должны быть обеспечены треугольники видимости.

Для условий транспорт-транспорт размеры сторон равнобедренного треугольника должны быть: при скорости движения 40 км/ч – 25 м, при скорости движения 60 км/ч – 40 м.

Для условий пешеход – транспорт размеры прямоугольного треугольника должны быть: при скорости движения транспорта 25 км/ч – 8 на 40 м, а при скорости движения транспорта 40 км/ч – 10 на 50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение объектов высотой более 0,5 метров.

В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]