6.5.3.Современная политика транспортных предприятий.

Основные положения логистики, характерные для фирм производителей (приоритет потребителя, высокий уровень сервиса, сокращение времени выполнения заказа) относятся и к транспортным предприятиям задействованным в логистических системах.

В современных условиях конкуренции на рынке транспортных услуг характерной чертой работы транспортных предприятий становится ориентация на комплексное решение транспортных и сопряженных с ним проблем. Это означает, что организация перевозок грузов с учетом расстояния и транспортировки, сроков доставки и количество планируется одновременно с оказанием дополнительных услуг. Расширение количества дополнительных услуг повышает потенциал привлечения клиентуры, увеличивает прибыль укрепляет положение транспортного предприятия на рынке, укоряет внедрение новых транспортных технологий.

Одновременно многие фирмы производители заинтересованы в освобождении от логистических функций, чтобы сосредоточиться на основной профилирующей деятельности.

Результаты обследования 350 предприятий различных отраслей в США показали: 70 % передали транспортным фирмам функции выполнения и оформления расчетов на перевозку грузов; 20-22 % - отказались от работ по определению цены за перевозку, складские операции, от выбора оптимального варианта перевозок; 12-15 % - производителей отказались от функций контроля за грузами, находящимися в пути в пользу транспортных предприятий; 7-11 % - передали транспортникам функции контроля за товарно-материальными запасами, выполнением заказов [18].

Производители за счет отказа от некоторых функций снижают суммарные затраты в первую очередь сокращается фонд заработной платы. Кроме этого грузовладельцы получают большую свободу маневра, что ценно для отраслей, работающих на рынках, распределенным по большим территориям. Это позволяет своевременно переключать товарные потоки в соответствии со спросом.

Политика транспортных предприятий в области коммуникации имеет две основные цели:

1. информирование клиентов о пакетах услуг;

2. способствовать расширению взаимодействия транспортных фирм и грузоотправителей на основе применения вычислительной техники за счет электронного обмена данными.

6.5.4.Новые логистические системы сборы и распределения грузов.

Результатом совершенствования методов производства товаров и доставки их на рынок явилось появление программ производства, снабжения и сбыта работающих строго по графику. Внедрение подобных программ требует проведения следующих мероприятий:

1. налаживание высококачественного и надежного производства;

2. перепланировка производственных помещений для высокоэффективной работы;

3. улучшение работа по сбору заказов потребителей;

4. внедрение современных информационных систем, обеспечивающих текущее управление и контроль логистического процесса в реальном масштабе времени;

5. обеспечение надежной транспортировки грузов.

Первые три пункта выполняют производственные и частично посреднические предприятия (фирмы). Перевозки полностью или частично выполняют транспортные предприятия общего пользования. Так при работе по этим программам все элементы логистических каналов должны работать идеально, то и транспорт должен обладать рядом свойств, позволяющих создавать системы сбора и распределения грузов.

Транспорт должен быть гибким, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов, надежно доставлять грузы с целью избежания дефицита, перевозить небольшие партии грузов в соответствии с изменением запросов потребителей.

Вышеуказанным требованиям в большей степени стали отвечать региональные транспортные компании по сбору и распределению грузов. Они осуществляют перевозки грузов малыми партиями и обеспечивают перевозки на небольшие расстояния. На пунктах сбора региональных компании грузы хранятся 1-2 дня, затем комплектуются и доставляются заказчику. Операции подобных компаний сокращают время доставки груза от поставщика до потребителя на 25-50 %. Кроме того, заказчик в реальном масштабе времени может изменять объемы и сроки поставок, маршруты следования, размер партии грузов. Появление региональных транспортных компаний по сбору и распределению грузов снизить конкурентоспособность промышленных фирм, владеющих центрами распределения и традиционными транспортными компаниями по доставке грузов мелкими партиями. Они вынуждены были использовать более дифференцированные виды обслуживания.

Самый современный вариант логистического обслуживания клиентов по программе точно в срок – это интегрированные системы снабжения поставщика и производителя. В таких системах есть ЭВМ, связанные с центральной ЭВМ. Центральная дает информацию о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партии грузов и на все пути его следования.

В первые годы возникновения подобных систем за большинством элементов сохранялась прежняя собственность, их деятельность координировалась с помощью электронной техники. В дальнейшем проявилась тенденция к совместному владению поставщиками и потребителями некоторых элементов логистических систем, работающих по программе точно в срок.

Задачи

Задача 1. Исходные данные. В трех пунктах (шахтах) имеется 135 тыс. т груза (угля), которые надо доставить в определенных количествах в 5 пунктов потребления, расположенных на определенных расстояниях от шахт.

Характеристика задачи приведена в табл.6.1.

Таблица 6.6

Шахты	Пункты потребления и расстояния до них, км					Имеется угля на шахтах, тыс. т
	1	2	3	4	5
1	4	1	3	4	4	60
2	?	3	2	2	3	35
3	3	5	2	4	4	40
Требуется угля по пунктам потребления, тыс. т	22	45	20	18	30	135

Спланируйте перевозки к потребителя, так чтобы затраты на перевозку были минимальны.

Тесты

1. От какого фактора зависит время выполнения заказа потребителя:

а) от срока доставки продукции транспортом;

б) от количества посредников;

в) от размера партии поставки?

2. Длительное время прохождения заказа:

а) уменьшает количество запасов на предприятии;

б) увеличивает уровень запасов на предприятии;

в) не влияет на объем запасов.

3. Основные критерии выбора вида транспортного средства:

а) скорость доставки груза и грузоподъемность транспортногосредства;

б) стоимость перевозки и скорость доставки груза;

в) надежность соблюдения графика доставки и стоимостьперевозки.

Транспорт общего пользования удовлетворяет потребностив перевозках...

4. Транспортный тариф включает:

а) плату за перевозку грузов и пассажиров;

б) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и пассажиров;

в) правила исчисления плат и сборов;

г) все ответы верны;

д) верны ответы (а) и (б).

5. Какая группа факторов, влияющих на размер транспортного тарифа, является общей для всех видов транспорта:

а) грузоподъемность транспортного средства, расстояниеперевозки, район;

б) расстояние перевозки, тип транспортного средства, объемный вес груза;

в) расстояние перевозки и масса груза?